English
中文 (中国)
NHỮNG “PHÍ ẨN” THƯỜNG BỊ BỎ SÓT KHI NHẬP KHẨU HÀNG HÓA
Nhiều doanh nghiệp chốt giá mua và cước vận chuyển quốc tế rồi mới phát hiện tổng chi phí thực tế cao hơn đáng kể khi hàng đến Việt Nam. Chênh lệch không nhất thiết đến từ một khoản thu bất thường, mà thường do báo giá khác phạm vi, dữ liệu RFQ chưa đủ, local charge chưa được bóc tách, thuế tính trên trị giá hải quan khác giá invoice, hoặc hồ sơ chuyên ngành làm phát sinh lưu kho và DEM/DET. Nội dung bên dưới đi từ cách hiểu bản chất khái niệm đến cách đưa thông tin vào chứng từ và phối hợp giữa các bên trong một lô hàng thực tế. Khi áp dụng, doanh nghiệp nên đối chiếu dữ liệu giữa booking, vận tải, thương mại và hải quan để phát hiện sai lệch sớm, xác định rõ đầu mối xử lý, thời hạn phản hồi và căn cứ quyết định cần lưu lại.
Khi các khoản này chỉ xuất hiện ở từng thời điểm và do nhiều bên khác nhau phát hành invoice, bộ phận mua hàng rất dễ đánh giá sai Landed Cost, biên lợi nhuận và dòng tiền cần chuẩn bị. Bài viết cung cấp bản đồ chi phí End-to-End để nhận diện khoản dễ bỏ sót, xác định bên thu – thời điểm phát sinh – đơn vị tính, đồng thời chuẩn hóa dữ liệu cần khóa trước booking và trước ETA.
TÓM TẮT NHANH
Phần lớn là khoản ngoài phạm vi cước chính, phát sinh theo tariff, hợp đồng, đặc tính hàng hoặc tiến độ xử lý.
Chi phí có thể xuất hiện tại nhà cung cấp, đầu xuất, chặng quốc tế, cảng đến, thông quan, giao nội địa và sau thông quan.
Thuế nhập khẩu, VAT và thuế chuyên biệt phải tách khỏi cước vận tải nhưng vẫn phải đưa vào Landed Cost.
Incoterms, HS, xuất xứ, kích thước, tính chất DG/OOG, địa chỉ giao và thời hạn hồ sơ đều làm thay đổi tổng ngân sách.
Khóa scope, assumptions, validity, free time và trách nhiệm từng bên trước booking; đối soát lại trước ETA và sau khi nhận invoice.
PHẠM VI ÁP DỤNG
Bài viết áp dụng cho doanh nghiệp nhập khẩu hàng hóa thương mại bằng đường biển FCL/LCL, đường hàng không, chuyển phát nhanh, đường bộ hoặc đường sắt; từ giai đoạn làm việc với nhà cung cấp đến khi hàng được giao về kho và hoàn thiện các nghĩa vụ sau thông quan.
Phạm vi phân tích gồm hàng thông thường, hàng dự án, máy móc, linh kiện, hàng tiêu dùng, hàng cần kiểm tra chuyên ngành và hàng có điều kiện vận chuyển như DG (hàng nguy hiểm), OOG (hàng quá khổ), Reefer (hàng lạnh) hoặc non-stackable (không chồng xếp).
GIẢI NGHĨA THUẬT NGỮ
| Thuật ngữ | Giải nghĩa | Vai trò trong kiểm soát chi phí |
|---|---|---|
| Landed Cost | Tổng chi phí để đưa hàng đến trạng thái sẵn sàng nhập kho, sản xuất hoặc phân phối. | Dùng để đánh giá biên lợi nhuận thật, không chỉ so giá mua và cước quốc tế. |
| Scope of Quotation | Phạm vi dịch vụ được bao gồm trong báo giá. | Xác định điểm nhận–giao, chặng vận chuyển, thông quan, thuế, phí đầu đi/đến và điều kiện loại trừ. |
| Local Charges | Nhóm phí địa phương tại đầu xuất hoặc đầu nhập. | Có thể gồm handling, THC/DHC, chứng từ, D/O, CFS, terminal hoặc phí đại lý tùy phương thức. |
| Accessorial Surcharges | Phụ phí do điều kiện dịch vụ hoặc đặc tính lô hàng. | Ví dụ phụ phí nhiên liệu, quá khổ, quá trọng lượng, vùng xa, hàng nguy hiểm, xử lý đặc biệt. |
| Free Time | Khoảng thời gian được miễn DEM/DET theo thỏa thuận hoặc tariff. | Phải xác định mốc bắt đầu, cách tính ngày, loại container và phạm vi miễn. |
| DEM/DET/Storage | Các khoản liên quan thời gian lưu container hoặc lưu hàng quá hạn. | Tên gọi, phạm vi và bên thu có thể khác theo hãng tàu, terminal và hợp đồng. |
| Customs Value | Trị giá hải quan dùng làm cơ sở tính thuế theo quy định. | Không luôn trùng giá invoice; có thể phải điều chỉnh theo các khoản đáp ứng điều kiện pháp lý. |
| Disbursement/Advancement Fee | Phí hãng hoặc đại lý ứng nộp thuế, phí hoặc chi hộ cho người nhập khẩu. | Tách khỏi bản thân khoản thuế và cần kiểm tra cách tính, mức tối thiểu và điều kiện tài khoản. |
BẢN CHẤT – CƠ CHẾ HÌNH THÀNH “PHÍ ẨN”
Trong một lô hàng nhập khẩu, chi phí không được phát hành bởi một bên duy nhất. Supplier có thể thu đóng gói và vận chuyển đầu xuất; carrier thu cước chính và surcharge; terminal hoặc kho thu handling; forwarder thu local charge và chứng từ; cơ quan nhà nước thu thuế/phí; tổ chức chuyên ngành thu thử nghiệm hoặc chứng nhận; nhà xe thu vận chuyển, chờ và nâng hạ.
Một khoản trở thành “bị bỏ sót” khi xảy ra ít nhất một trong năm tình huống: không nằm trong scope báo giá; chưa đủ dữ liệu để định giá; chỉ phát sinh khi có điều kiện kích hoạt; được tính ở một thời điểm khác; hoặc do một bên khác xuất hóa đơn.
Landed Cost = Giá mua + Chi phí đầu xuất + Cước & bảo hiểm quốc tế + Chi phí đầu nhập + Thuế/nghĩa vụ nhà nước + Chi phí chuyên ngành & thông quan + Vận chuyển nội địa + Chi phí chậm trễ/rủi ro + Chi phí tài chính & hành chính.
Công thức trên là khung quản trị, không phải công thức pháp định duy nhất. Doanh nghiệp cần quy định rõ điểm kết thúc của Landed Cost: giao tại cổng kho, nhập kho, hoàn thành nhãn phụ, sẵn sàng sản xuất hay đủ điều kiện lưu thông.
BẢN ĐỒ CÁC KHOẢN CHI PHÍ DỄ BỊ BỎ SÓT
| Nhóm chi phí | Thời điểm phát sinh | Bên thường thu | Đơn vị tính thường gặp | Vì sao dễ bị bỏ sót | Điểm kiểm soát |
|---|---|---|---|---|---|
| 1. Pickup và vận tải nội địa đầu xuất | Supplier → kho gom/cảng/sân bay | Nhà xe, đại lý đầu xuất | Chuyến, km, giờ chờ, điểm lấy | EXW/FCA nhưng báo giá chỉ bắt đầu từ cảng hoặc kho đại lý | Khóa địa chỉ pickup, giờ làm việc, loại xe, điều kiện bốc xếp và phí chờ. |
| 2. Đóng gói xuất khẩu | Trước khi nhận hàng vận chuyển | Supplier, kho, đơn vị đóng gói | Kiện, pallet, m³, giờ công | Giá mua chưa gồm pallet, thùng gỗ, nẹp, chống ẩm, hun trùng | Yêu cầu packing specification và xác nhận ai chịu chi phí trước khi sản xuất bao bì. |
| 3. Phí đầu xuất | Khi làm hàng tại cảng/kho/sân bay | Carrier, terminal, forwarder, đại lý | B/L, AWB, container, shipment, W/M | Chỉ nhìn ocean/air freight mà bỏ origin THC, CFS, handling, documentation, export clearance | Yêu cầu breakdown origin charges và ghi rõ collect/prepaid. |
| 4. Phụ phí chặng quốc tế | Khi booking hoặc trong thời hạn giá | Hãng tàu, hãng bay, courier | Container, kg, shipment, % | Fuel, security, PSS, GRI, congestion, war risk hoặc demand surcharge không nằm trong base rate | Khóa tariff date, validity, tuyến, service, điều kiện tăng giá và mã phụ phí. |
| 5. Chênh lệch cân/đo | Sau cân đo tại kho, terminal hoặc hub | Carrier, terminal, courier | Kg chargeable, W/M, revenue ton | Dùng số liệu sản phẩm thay vì bao bì cuối; bỏ quy tắc làm tròn | Cung cấp kích thước từng kiện, gross weight, ảnh đóng gói; kiểm tra weight correction. |
| 6. Phí đầu nhập | Khi hàng đến cảng/sân bay/kho CFS | Carrier, terminal, forwarder, đại lý | B/L, container, shipment, W/M | D/O, DHC/THC, CFS, handling, terminal, document fee bị hiểu nhầm là đã nằm trong freight | Bóc tách destination local charges và đơn vị tính trước khi chọn báo giá. |
| 7. Phí thông quan và xử lý chứng từ | Trước/trong khi mở tờ khai | Đại lý hải quan, forwarder, đơn vị chứng từ | Tờ khai, invoice, line item, shipment | Báo giá vận chuyển chưa gồm khai báo, sửa manifest, sửa bill, kiểm tra hồ sơ, phí ngoài giờ | Khóa số tờ khai dự kiến, số dòng hàng, loại hình, địa điểm và phạm vi xử lý. |
| 8. Thuế và nghĩa vụ nhà nước | Khi đăng ký tờ khai hoặc theo chính sách mặt hàng | Cơ quan nhà nước | Theo trị giá, lượng, đơn vị hàng | Chỉ dùng giá mua để dự toán; bỏ thuế nhập khẩu, VAT, TTĐB, BVMT hoặc phòng vệ thương mại nếu có | Chốt HS, xuất xứ, C/O, trị giá, chính sách thuế tại ngày mở tờ khai. Tách thuế khỏi phí dịch vụ. |
| 9. Khoản điều chỉnh trị giá hải quan | Khi xác định trị giá tính thuế | Phát sinh từ giao dịch; cơ quan hải quan kiểm tra | Theo giá trị hợp đồng/chứng từ | Bỏ qua vận tải, bảo hiểm, royalty, assist hoặc khoản thanh toán liên quan khi đáp ứng điều kiện điều chỉnh | Rà hợp đồng mua bán, license/royalty, khoản trợ giúp, invoice vận tải/bảo hiểm và điều kiện giao hàng. |
| 10. Kiểm tra/chứng nhận chuyên ngành | Trước booking, trước ETA, trong hoặc sau thông quan tùy nhóm hàng | Cơ quan/tổ chức thử nghiệm, kiểm dịch, chứng nhận | Hồ sơ, model, mẫu thử, lô | Chỉ dự toán phí hải quan; bỏ giấy phép, thử nghiệm, hợp quy, kiểm dịch, ATTP, giám định máy cũ | Rà theo HS + công năng + model; xác định thời điểm nộp và chi phí lấy mẫu/lưu kho. |
| 11. Kiểm hóa, soi chiếu, lấy mẫu | Khi lô hàng bị yêu cầu kiểm tra | Terminal, kho, nhà xe, đơn vị bốc xếp, tổ chức thử nghiệm | Container, lần nâng hạ, giờ, mẫu | Chỉ nghĩ “kiểm hóa không thu phí” nhưng bỏ chi phí mở cont, nâng hạ, nhân công, vận chuyển mẫu, đóng lại | Dự phòng theo địa điểm kiểm tra; chuẩn bị sơ đồ đóng hàng và người phối hợp. |
| 12. DEM/DET/Storage và kho lạnh | Khi vượt free time hoặc hồ sơ/xe/giao nhận chậm | Carrier, terminal, depot, kho | Container/ngày, pallet/ngày, m³/ngày | Không khóa mốc free time; nhầm DEM, DET và storage là một khoản | Theo dõi ETA, availability, D/O, lịch kiểm tra, lịch xe, ngày trả rỗng; xác nhận lịch nghỉ. |
| 13. Vận tải nội địa đầu nhập | Cảng/sân bay/kho → nhà máy/kho người nhập | Nhà xe, kho, đơn vị nâng hạ | Chuyến, km, giờ, cầu đường | Báo giá door delivery chưa gồm phí cấm tải, chờ, nâng hạ, vào khu công nghiệp, giao ngoài giờ hoặc redelivery | Khảo sát địa chỉ giao, loại xe, dock, giờ nhận, tải trọng đường và yêu cầu an toàn. |
| 14. Trả rỗng, vệ sinh và hư hỏng container | Sau rút hàng | Carrier, depot, đơn vị sửa chữa | Container, hạng mục sửa | Không chụp tình trạng vỏ; trả sai depot; container bẩn, móp hoặc có residue | Lưu EIR, ảnh trước/sau, hướng dẫn trả rỗng và chứng từ vệ sinh nếu hàng đặc thù. |
| 15. Phí tài chính và tỷ giá | Khi thanh toán supplier, carrier, thuế hoặc đại lý | Ngân hàng, tổ chức thanh toán, carrier/forwarder | Giao dịch, %, chênh lệch tỷ giá | Bỏ phí chuyển tiền, phí ngân hàng trung gian, L/C, bảo lãnh, chênh lệch ROE và phí ứng nộp | Khóa đồng tiền báo giá, tỷ giá áp dụng, ngày chốt, phí OUR/SHA/BEN và điều khoản thanh toán. |
| 16. Chi phí sau thông quan | Trước lưu thông hoặc khi hậu kiểm/đối soát | Kho, đơn vị nhãn, kiểm định, tư vấn, nhà cung cấp | SKU, tem, giờ công, hồ sơ | Bỏ nhãn phụ, phân loại lại, rework, kiểm định trước vận hành, lưu hồ sơ, điều chỉnh chứng từ | Tạo ngân sách post-clearance theo SKU/model và điều kiện đưa hàng ra thị trường hoặc vào vận hành. |
PHÂN BIỆT PHÍ DỊCH VỤ, THUẾ VÀ KHOẢN CHI HỘ
Khoản trả cho carrier, forwarder, terminal, kho, nhà xe, đại lý hải quan hoặc đơn vị xử lý. Cần kiểm tra tariff, scope, đơn vị tính và VAT hóa đơn dịch vụ.
Thuế nhập khẩu, VAT và nghĩa vụ theo chính sách mặt hàng. Không nên gộp vào freight; phải tính theo HS, xuất xứ, trị giá và văn bản tại ngày đăng ký tờ khai.
Đơn vị logistics có thể ứng thuế, phí terminal hoặc chi phí bên thứ ba rồi thu lại. Cần tách tiền gốc, phí ứng nộp và chứng từ kèm theo.
Việc tách ba nhóm này giúp Finance kiểm tra đúng hóa đơn, Procurement so sánh đúng báo giá và Operation xác định khoản nào có thể kiểm soát bằng tiến độ.
NHỮNG KHOẢN THƯỜNG CHƯA GỒM TRONG CƯỚC CHÍNH
| Phương thức | Cước chính thường thể hiện | Khoản thường cần kiểm tra thêm | Dữ liệu phải cung cấp để báo đúng scope |
|---|---|---|---|
| FCL đường biển | Ocean Freight, có thể kèm surcharge nêu rõ | Origin/Destination THC, D/O, seal, documentation, trucking, customs, DEM/DET/storage | Container type, POL/POD, free time, commodity, gross weight, Incoterms, pickup/delivery |
| LCL đường biển | Cước W/M hoặc revenue ton | CFS hai đầu, handling, minimum charge, D/O, delivery, warehouse, customs | CBM, gross weight, số kiện, dimensions, stackable, warehouse/port, commodity |
| Air Freight | Air freight theo chargeable weight và weight break | Screening, security, AWB, terminal, handling, pickup/delivery, customs, DG | Kích thước từng kiện, gross weight, airport, commodity, DG/battery, ready date |
| Express/Courier | Tariff theo zone + billable weight | Fuel, remote area, oversize/overweight, special handling, clearance/disbursement, duty/tax | Postal code, kích thước từng kiện, giá trị, mục đích, account payer, commodity |
| Đường bộ/đường sắt | Theo kg/CBM, pallet, xe hoặc container | Pickup, kho gom, border handling, chờ xe, sang tải, customs, giao cuối, cầu đường | Địa chỉ chính xác, loại xe, số kiện, Dim, lịch đóng, cửa khẩu/ga, hồ sơ chính ngạch |
HỒ SƠ – DỮ LIỆU CẦN KIỂM TRA
| Nhóm dữ liệu | Thông tin cần khóa | Tác động đến chi phí |
|---|---|---|
| Tên hàng và mô tả kỹ thuật | Catalogue/datasheet, thành phần, công năng, model | Xác định HS sơ bộ, chính sách chuyên ngành, DG/OOG, cách đóng gói |
| Số lượng và cấu trúc SKU | Số model, số dòng invoice, số line item | Ước phí khai báo, kiểm tra, nhãn, phân bổ Landed Cost |
| Packing final | Số kiện, kích thước từng kiện, gross/net weight, pallet | Tính CBM, chargeable weight, W/M, xe và phụ phí quá khổ |
| Incoterms và named place | EXW/FCA/FOB/CIF/CIP/DAP/DDP… kèm địa điểm cụ thể | Xác định điểm chuyển chi phí/rủi ro và khoản nào supplier đã trả |
| Điểm đi – điểm đến | Pickup address, POL/AOL, POD/AOD, delivery address, postal code | Xác định local charge, zone, trucking, remote area, cấm tải |
| Tính chất hàng | DG, pin, chất lỏng, nam châm, lạnh, OOG, non-stackable, máy cũ | Xác định điều kiện tiếp nhận, giấy tờ và phụ phí đặc thù |
| HS – xuất xứ – C/O | HS dự kiến, nước xuất xứ, form/chứng từ xuất xứ | Dự toán thuế và rủi ro ưu đãi thuế |
| Trị giá và điều khoản thanh toán | Invoice, hợp đồng, royalty/license, assist, freight/insurance | Rà trị giá hải quan, phí ngân hàng và dòng tiền |
| Chính sách chuyên ngành | Giấy phép, đăng ký, test report, kiểm dịch, công bố/chứng nhận | Xác định lead time, phí hồ sơ, thử nghiệm, lấy mẫu và lưu kho |
| Ready date – ETA – deadline | Ngày hàng sẵn sàng, cut-off, ETA, ngày cần giao | Chọn tuyến, dự phòng free time, lịch xe, cuối tuần/ngày nghỉ |
| Scope và loại trừ | Door/port/airport, customs, tax, delivery, unloading, insurance | So báo giá trên cùng phạm vi; tránh hiểu “all-in” là tuyệt đối |
| Validity – currency – ROE | Ngày hiệu lực, tiền tệ, tỷ giá, điều kiện surcharge | Kiểm soát chênh lệch giá do hết hạn hoặc tỷ giá invoice |
QUY TRÌNH KIỂM SOÁT LANDED COST TỪ RFQ ĐẾN ĐỐI SOÁT
Vẽ bản đồ chuỗi chi phí theo Incoterms
Xác định supplier giao tại đâu, người mua tiếp nhận chi phí từ mốc nào và bên nào chịu booking, bảo hiểm, thông quan, thuế, trucking, unloading.
Chuẩn hóa một bộ RFQ duy nhất
Dùng cùng dữ liệu tên hàng, packing, Incoterms, pickup/delivery, lịch hàng, DG/OOG, customs và scope để hỏi tất cả nhà cung cấp dịch vụ.
Yêu cầu báo giá theo cấu trúc Included – Excluded – Assumptions
Mỗi dòng phí phải có đơn vị tính, tiền tệ, tariff date, validity, mức tối thiểu, điều kiện phát sinh và bên xuất invoice.
Lập bảng Landed Cost theo nhóm chi phí
Tách giá mua, origin, freight, destination, tax, compliance, customs, delivery, delay và finance; không dùng một ô “other cost” quá lớn.
Rà HS – trị giá – C/O – chính sách trước booking
Chốt dữ liệu kỹ thuật và hồ sơ để đánh giá thuế, trị giá hải quan, giấy phép, thử nghiệm và lead time trước khi hàng chạy.
Khóa Packing Final và lịch ETA
Cập nhật lại CBM, chargeable weight, loại container/xe, cut-off, ETA, free time, lịch nghỉ và kế hoạch giao hàng.
Theo dõi mốc phát sinh theo owner
Giao rõ người chịu trách nhiệm cho Arrival Notice, D/O, tờ khai, kiểm tra chuyên ngành, lịch xe, trả rỗng và xác nhận giao kho.
Đối soát Quote → Invoice → Actual Landed Cost
Ghi nhận variance theo mã phụ phí, tỷ giá, cân đo, thời gian và nguyên nhân; cập nhật dữ liệu chuẩn cho lô sau.
RỦI RO – LỖI THƯỜNG GẶP
| Lỗi kiểm soát | Hệ quả | Biện pháp chặn |
|---|---|---|
| Chỉ hỏi “cước bao nhiêu/kg hoặc/container?” | RFQ thiếu scope; báo giá thấp nhưng không bao gồm nhiều chặng | Gửi form RFQ đủ điểm đi/đến, Incoterms, packing, commodity, customs và delivery. |
| So hai báo giá “all-in” nhưng không so exclusions | Chọn nhầm phương án rẻ giả tạo; phát sinh tại đầu nhập | Yêu cầu bảng Included/Excluded, validity, tariff basis và điều kiện phát sinh. |
| Booking khi chưa khóa hồ sơ chuyên ngành | Hàng đến trước giấy phép/đăng ký; phát sinh storage, DEM/DET hoặc kho lạnh | Rà policy theo HS/model trước booking và đặt mốc hồ sơ trước ETA. |
| Dùng kích thước dự kiến | Bị điều chỉnh chargeable weight/W/M hoặc đổi loại xe/container | Chỉ chốt ngân sách sau packing final; ghi assumption nếu chưa đóng gói. |
| Không chốt Free Time bằng văn bản | Không xác định được ngày bắt đầu và số ngày miễn | Lưu booking confirmation/tariff; tách DEM, DET, storage và lịch nghỉ. |
| Không rà trị giá hải quan | Thiếu khoản điều chỉnh; ngân sách thuế sai hoặc phải giải trình | Đối chiếu hợp đồng, royalty, assist, freight, insurance và điều kiện giao hàng. |
| Bỏ điều kiện giao tại nhà máy | Phát sinh xe nhỏ, cẩu, nâng hạ, chờ, giấy phép đường hoặc giao lại | Khảo sát site, dock, giờ nhận, tải trọng và trách nhiệm unloading. |
| Không đối soát invoice sau lô hàng | Lỗi cân đo, phụ phí hoặc tỷ giá lặp lại ở các lô sau | Lập variance report: Quote → Booking → Arrival Notice → Invoice → Actual Landed Cost. |
CĂN CỨ PHÁP LÝ – NGUỒN TRA CỨU
Không có một văn bản duy nhất liệt kê toàn bộ “phí ẩn”. Doanh nghiệp phải kết hợp quy định về trị giá hải quan, thuế với tariff thương mại của carrier, terminal, courier và hợp đồng dịch vụ. Bảng dưới đây được rà soát đến 16/07/2026; văn bản thuế GTGT phải được đọc theo chuỗi sửa đổi đang có hiệu lực, không chỉ đọc văn bản gốc.
| Nguồn | Cơ quan/đơn vị | Vai trò tra cứu |
|---|---|---|
| Thông tư 39/2015/TT-BTC, được sửa đổi bởi Thông tư 60/2019/TT-BTC | Bộ Tài chính | Khung xác định trị giá hải quan hàng xuất khẩu, nhập khẩu và các khoản điều chỉnh. Khi áp dụng phải đọc văn bản gốc cùng nội dung sửa đổi. |
| Hướng dẫn của Hải quan về kiểm tra, xác định trị giá hải quan | Hải quan Việt Nam | Nguồn nghiệp vụ để đối chiếu nguyên tắc trị giá hàng nhập khẩu là giá thực tế phải trả tính đến cửa khẩu nhập đầu tiên và trình tự kiểm tra trị giá. |
| Luật 90/2025/QH15 | Quốc hội | Sửa đổi một số nội dung của Luật Hải quan, Luật Thuế GTGT và Luật Thuế xuất khẩu, thuế nhập khẩu; có hiệu lực từ 01/07/2025. |
| Nghị định 181/2025/NĐ-CP, được sửa đổi bởi Nghị định 359/2025/NĐ-CP và Nghị định 144/2026/NĐ-CP | Chính phủ | Chuỗi văn bản hướng dẫn Luật Thuế GTGT. Nghị định 359 có hiệu lực 01/01/2026; Nghị định 144 có hiệu lực 20/06/2026. Cần đọc theo nội dung đã được sửa đổi tại ngày mở tờ khai. |
| Vietnam Import – Local Information | Maersk | Nguồn thương mại để kiểm tra thủ tục nhập, D/O, free time, DEM/DET và điều kiện đang công bố tại Việt Nam; vẫn phải đối chiếu booking/PCD của lô hàng. |
| DHL Express Service & Rate Guide 2026 – Vietnam | DHL Express | Thể hiện cấu trúc giá gồm base price, optional services và surcharges; đồng thời liệt kê phụ phí, dịch vụ hải quan và cách tính theo điều kiện dịch vụ. |
FAQ – HỎI ĐÁP THƯỜNG GẶP
“Phí ẩn” có phải là khoản thu không được báo trước?
Không nhất thiết. Trong nghiệp vụ logistics, nhiều khoản đã tồn tại trong tariff hoặc điều kiện dịch vụ nhưng bị bỏ sót vì báo giá chỉ thể hiện cước chính, RFQ thiếu dữ liệu hoặc người mua hiểu sai phạm vi. Khoản không có căn cứ hoặc không khớp hợp đồng cần được yêu cầu giải trình riêng.
CIF đã bao gồm mọi chi phí đến kho người nhập khẩu chưa?
Không. CIF theo Incoterms điều chỉnh trách nhiệm đến cảng đích được chỉ định và bảo hiểm ở mức quy định, không mặc nhiên bao gồm local charge đầu nhập, D/O, thông quan, thuế, trucking về kho, unloading hoặc DEM/DET.
Thuế nhập khẩu và VAT có được gọi là phí ẩn không?
Không nên gọi là phí dịch vụ. Đây là nghĩa vụ thuế, nhưng thường bị bỏ sót trong ngân sách. Khi lập Landed Cost phải tách rõ thuế, phí nhà nước, phí dịch vụ logistics và khoản chi hộ.
Báo giá All-in có đảm bảo không phát sinh?
Chỉ trong phạm vi, thời hạn và giả định được ghi rõ. Hàng đổi kích thước, đổi tuyến, phát sinh kiểm hóa, DG/OOG, vùng xa, chậm chứng từ, chậm trả container hoặc thay đổi tariff vẫn có thể tạo chi phí ngoài báo giá.
Khoản nào thường làm ngân sách vượt mạnh nhất?
Không có một đáp án cho mọi lô. Với container, DEM/DET/storage và local charges có thể tăng nhanh; với hàng chuyên ngành, chi phí thử nghiệm/lưu kho có thể đáng kể; với air/express, chênh lệch chargeable weight và surcharge thường là điểm lớn.
Làm sao so hai báo giá cho đúng?
Chuẩn hóa cùng một RFQ, cùng Incoterms, điểm nhận–giao, loại hàng, packing, lịch hàng, scope customs/tax/delivery; sau đó so theo bảng Included, Excluded, Assumptions, Validity và đơn vị tính.
Nên dự phòng chi phí bao nhiêu phần trăm?
Không nên dùng một tỷ lệ cố định cho mọi lô. Dự phòng phải dựa trên nhóm hàng, độ hoàn thiện hồ sơ, tuyến, free time, biến động tariff, điều kiện giao và mức độ chắc chắn của HS/thuế. Nên tách contingency theo từng nhóm rủi ro thay vì cộng một tỷ lệ chung không có cơ sở.
CẦN RÀ SOÁT THỦ TỤC HOẶC PHƯƠNG ÁN VẬN CHUYỂN?
Gửi trước tên hàng, tuyến vận chuyển, hồ sơ hiện có hoặc yêu cầu triển khai để được định hướng phương án phù hợp, đúng trọng tâm và bám sát thực tế lô hàng.
Thủ tục nhập khẩu Wafer / bánh xốp nhân kem: HS, thuế, ATTP, C/O và quy trình
Hướng dẫn xuất khẩu Van cổng: thị trường, HS, C/O, hồ sơ và quy trình
Hướng dẫn xuất khẩu Industrial Router: thị trường, HS, giấy phép, C/O và quy trình E2E
Hướng dẫn xuất khẩu Van bướm: thị trường, HS 8481, C/O, pressure compliance và vận tải
Thủ tục xuất khẩu máy cắt laser: HS, kiểm soát lưỡng dụng, C/O và quy trình
Thủ tục xuất khẩu Blade server: thị trường, HS, C/O, kiểm soát lưỡng dụng và vận tải
Hướng dẫn xuất khẩu Gateway: thị trường, HS 8517.62.21, C/O và compliance
Thủ tục xuất khẩu Mini PC: thị trường, HS, C/O, dual-use, FCC/IMDA/OFCA và vận tải
Hướng dẫn xuất khẩu Industrial PC: thị trường, HS, C/O, compliance và vận tải
HƯỚNG DẪN XUẤT KHẨU SERVER RACK: THỊ TRƯỜNG, HS, C/O VÀ VẬN TẢI
Thủ tục xuất khẩu Tower Server: thị trường, HS, C/O và quy trình E2E
Hướng dẫn xuất khẩu PoE switch: thị trường, điều kiện, HS, C/O và vận tải
Hướng dẫn xuất khẩu Desktop PC: thị trường, HS, C/O và vận tải
Thủ tục xuất khẩu Edge Server: thị trường, HS, C/O và quy trình E2E
Hướng dẫn xuất khẩu Load balancer: thị trường, HS, C/O, compliance và quy trình E2E