English
中文 (中国)
01CONSOLIDATION · HÀNG GHÉP
HÀNG LẺ / HÀNG GHÉP
Phù hợp lô hàng chưa đủ tải để bố trí xe riêng hoặc doanh nghiệp nhập định kỳ với sản lượng vừa và nhỏ.
PHÙ HỢP: linh kiện, phụ tùng, vật tư, hàng thương mại định kỳ.
LOGISTICS TRUNG – VIỆT · VẬN TẢI ĐƯỜNG BỘ
VẬN CHUYỂN ĐƯỜNG BỘ
TRUNG – VIỆT
Tổ chức vận chuyển từ supplier/nhà máy tại Trung Quốc đến kho doanh nghiệp tại Việt Nam theo dữ liệu thực tế của từng lô: pickup, gom hàng, đường bộ xuyên biên giới, thông quan và giao cuối.
ROAD FREIGHT · CROSS-BORDER
MỘT CHUỖI VẬN HÀNH, MỘT BỘ DỮ LIỆU XUYÊN SUỐT
Phương án xe không tách rời pickup, hồ sơ nhập khẩu và điểm giao cuối. Trọng lượng, CBM, Dim, địa chỉ nhận hàng, chính sách mặt hàng và nhu cầu VAT/tờ khai cần được khóa trước khi hàng chạy.
SUPPLIERNhà máy / kho TQ
PICKUPNhận / gom hàng
CỬA KHẨUKhai báo / thông quan
GIAO KHOKho / nhà máy VN
HÀNG LẺ / GHÉPTheo tuyến gom, kg/CBM và Dim.
NGUYÊN CHUYẾNChủ động phương tiện và lịch nhận.
DOOR TO DOORTừ supplier đến điểm giao cuối.
03 PHƯƠNG ÁN VẬN CHUYỂN
CHỌN THEO QUY MÔ & ĐẶC TÍNH LÔ HÀNG
Không nên chọn phương án chỉ theo giá/kg. Trọng lượng, thể tích, kích thước kiện, khả năng ghép hàng, lịch hàng sẵn và yêu cầu giao nhận đều tác động tới cấu trúc chi phí.
0102DEDICATED TRUCK · NGUYÊN CHUYẾN
HÀNG NGUYÊN CHUYẾN
Phù hợp lô hàng có sản lượng lớn hoặc cần chủ động hơn về phương tiện, lịch pickup và kế hoạch giao hàng.
PHÙ HỢP: máy móc, vật tư sản xuất, lô định kỳ, hàng dự án.
03END-TO-END · DOOR TO DOOR
DOOR TO DOOR
Một đầu mối điều phối từ supplier Trung Quốc đến kho hoặc nhà máy của doanh nghiệp tại Việt Nam.
PHÙ HỢP: doanh nghiệp muốn giảm đầu mối vận hành trong một lô.
E2E OPERATION
TỪ SUPPLIER TRUNG QUỐC
ĐẾN KHO VIỆT NAM
Thay vì chỉ báo “hàng đang đi”, mỗi giai đoạn được gắn với dữ liệu cần khóa, người xử lý và đầu ra phải hoàn thành trước khi chuyển bước.
KHÓA DỮ LIỆU LÔ HÀNG
Tên hàng, số kiện, Gross Weight, CBM, Dim, đóng gói, địa chỉ supplier, Ready Date và điểm giao tại Việt Nam.
Đầu ra: bộ dữ liệu đủ để chọn phương án xe và phạm vi báo giá.PICKUP & GOM HÀNG
Điều phối nhận tại xưởng, nhà máy hoặc kho supplier; nếu nhiều nguồn hàng có thể gom về điểm tập kết.
Đầu ra: xác nhận số kiện, tình trạng nhận và điểm tập kết.RÀ HỒ SƠ TRƯỚC KHI XE CHẠY
Đối chiếu tên hàng, model, HS tham khảo, Invoice, Packing List, Catalogue/Datasheet, C/O và hồ sơ chuyên ngành nếu có.
Đầu ra: các điểm thiếu/chưa khớp được phát hiện trước cửa khẩu.CỬA KHẨU & THÔNG QUAN
Theo dõi xe tới cửa khẩu, khóa dữ liệu khai báo, mở tờ khai và phối hợp xử lý theo phân luồng / tình trạng lô.
Đầu ra: hàng đủ điều kiện chuyển sang chặng giao nội địa.GIAO HÀNG & ĐỐI SOÁT
Điều phối xe về kho/nhà máy; tổng hợp tờ khai, hóa đơn, chứng từ và các khoản chi phí phát sinh thực tế.
Đầu ra: hoàn tất cả dòng hàng và bộ hồ sơ sau nhập khẩu.RFQ · SCOPE · COMPLIANCE
BÁO GIÁ ĐÚNG
PHẢI BẮT ĐẦU TỪ DỮ LIỆU ĐÚNG
Hai mức giá chỉ có thể so sánh khi cùng phạm vi dịch vụ. Pickup, kho đầu Trung Quốc, cước xuyên biên giới, hải quan, thuế và giao cuối cần được tách rõ.
08 DỮ LIỆU RFQ
BỘ DỮ LIỆU TỐI THIỂU ĐỂ LÊN PHƯƠNG ÁN
01
Tên hàngRà khả năng nhận, HS và policy.
02
Số kiệnLập phương án pickup / xếp hàng.
03
Trọng lượngKiểm tra tải và cơ sở tính cước.
04
Dim / CBMRà hàng nhẹ / cồng kềnh.
05
Địa chỉ pickupTính chặng đầu Trung Quốc.
06
Ready DateKhóa lịch nhận và ghép hàng.
07
Điểm giao VNXác định chặng nội địa.
08
VAT / tờ khaiXác định phạm vi nhập khẩu.
SO GIÁ ĐÚNG SCOPE
ĐỪNG CHỈ SO GIÁ/KG
PICKUP TRUNG QUỐCĐã gồm hay báo riêng?
KHO ĐẦU TRUNG QUỐCNhập kho / lưu kho / xử lý?
CƯỚC XUYÊN BIÊN GIỚIKg / CBM / nguyên chuyến?
KHAI BÁO HẢI QUANTrong scope hay tách riêng?
THUẾ NHẬP KHẨU & VATNghĩa vụ thuế của lô hàng.
GIAO HÀNG VIỆT NAMĐã gồm chặng cuối chưa?
HS & THUẾ
Mã HS cần dựa trên mô tả, cấu tạo, công năng và tài liệu hàng; thuế được rà theo HS, xuất xứ và chính sách tại thời điểm nhập khẩu.
C/O & ƯU ĐÃI
Có C/O không đồng nghĩa tự động được ưu đãi; cần kiểm tra điều kiện xuất xứ và tính phù hợp của chứng từ với lô thực tế.
HÀNG CÓ ĐIỀU KIỆN
Máy móc, hóa chất, thực phẩm, ICT hoặc nhóm quản lý chuyên ngành cần bổ sung catalogue, model, MSDS hoặc hồ sơ tương ứng.
FAQ · NEXT STEP
NHỮNG CÂU HỎI CẦN KHÓA TRƯỚC KHI ĐIỀU XE
Có thể lấy hàng trực tiếp tại nhà máy Trung Quốc không?
Có thể xây dựng phương án pickup tại nhà máy, xưởng hoặc kho supplier dựa trên địa chỉ, thời gian hàng sẵn và dữ liệu lô hàng thực tế.
Có thể gom hàng từ nhiều supplier không?
Có. Nhiều nguồn hàng có thể được điều phối về điểm tập kết trước khi tổ chức chuyến vận chuyển chung; cần quản lý rõ mã kiện, số lượng và nguồn supplier.
Hàng ít có thể đi chính ngạch bằng đường bộ không?
Cần đánh giá theo loại hàng, kg/CBM, giá trị, chính sách nhập khẩu và tổng chi phí. Sản lượng nhỏ không đồng nghĩa với việc không thể nhập khẩu chính ngạch.
Giá vận chuyển tính theo kg hay CBM?
Tùy tính chất lô hàng và phương án khai thác. Vì vậy nên cung cấp đồng thời trọng lượng và kích thước từng kiện để hạn chế sai lệch khi báo giá.
Có C/O Form E thì chắc chắn được giảm thuế không?
Không. Cần rà mã HS, tiêu chí xuất xứ, tính hợp lệ của C/O và sự thống nhất với chứng từ thương mại của lô hàng.
Thời gian vận chuyển Trung – Việt bao lâu?
Không nên dùng một số ngày cố định cho mọi lô. ETA phụ thuộc pickup, lịch xe/gom, cửa khẩu, hồ sơ, kiểm tra chuyên ngành, phân luồng và điểm giao cuối.