Hàng lẻ LCL không đi thẳng từ từng chủ hàng lên tàu như một container riêng. Nhiều lô hàng phải được tiếp nhận, kiểm đếm, phân loại và đóng ghép tại CFS đầu xuất; đến đầu nhập, container lại được đưa về CFS để rút hàng, đối chiếu vận đơn và giao cho từng người nhận. Chỉ cần sai cut-off, thiếu mã lô, nhầm House Bill, bao bì không đạt hoặc trạng thái hải quan chưa phù hợp, toàn bộ container gom có thể bị chậm. Bài viết giải thích CFS là gì, khác CY, ICD, Depot và kho ngoại quan ra sao; đồng thời trình bày quy trình khai thác LCL xuất khẩu và nhập khẩu theo góc nhìn vận hành, chứng từ, hải quan và kiểm soát rủi ro.

Biên soạn bởi TGIMEX · Cập nhật 21/07/2026 · Nội dung logistics B2B

TÓM TẮT NHANH

CFS là gì?

Địa điểm thu gom hàng lẻ dùng để thu gom, chia tách, sắp xếp, đóng gói và đóng ghép hàng của nhiều chủ hàng vận chuyển chung container.

Đầu xuất

CFS nhận từng lô LCL, kiểm tra dữ liệu–bao bì–số kiện, lưu chờ gom, lập phương án consolidation rồi stuffing vào container chung.

Đầu nhập

Container gom được chuyển đến CFS dưới giám sát hải quan, devanning theo Master/House Bill, tally từng lô và chỉ giao khi đủ điều kiện.

Điểm kiểm soát

CFS cut-off, booking/HBL/MBL, mã lô, tờ khai và trạng thái qua giám sát, số kiện–trọng lượng–CBM, seal, VGM, D/O và biên bản sai lệch.

Minh họa Kho CFS là gì? Quy trình khai thác hàng lẻ xuất nhập khẩu — Minh họa chủ đề, chứng từ hoặc hoạt động logistics được phân tích trong bài.

PHẠM VI ÁP DỤNG

Áp dụng cho hàng lẻ đường biển LCL xuất khẩu và nhập khẩu qua kho CFS tại Việt Nam, bao gồm các bên: chủ hàng, người khai hải quan, forwarder/consolidator/NVOCC, carrier, doanh nghiệp CFS, cảng, xe vận chuyển và cơ quan hải quan. Bài không thay thế SOP của từng CFS, booking confirmation, biểu phí, quy định hàng nguy hiểm, kiểm dịch, hàng lạnh hoặc thủ tục của một lô cụ thể.

GIẢI NGHĨA THUẬT NGỮ

Thuật ngữ	Giải nghĩa	Vai trò
CFS – Container Freight Station	Địa điểm thu gom hàng lẻ phục vụ thu gom, chia tách, đóng gói, sắp xếp và đóng ghép hàng của nhiều chủ hàng chung container.	Điểm giao nhận và kiểm soát trung tâm của chuỗi LCL.
LCL – Less than Container Load	Lô hàng không sử dụng trọn một container và được gom với lô của chủ hàng khác.	Cơ sở hình thành dịch vụ consolidation/deconsolidation.
Consolidation	Gom nhiều lô LCL tương thích vào một container xuất.	Tối ưu sức chứa nhưng tạo phụ thuộc lẫn nhau giữa các lô.
Deconsolidation / Devanning	Rút container nhập và chia hàng theo từng House Bill/người nhận.	Tạo lô giao riêng dưới giám sát và tally.
MBL / HBL	Master Bill do carrier phát hành cho bên đặt chỗ; House Bill thường do forwarder/NVOCC phát hành cho từng chủ hàng.	Khóa quan hệ container gom – từng lô con.
CFS cut-off	Thời hạn cuối CFS nhận hàng/chứng từ để kịp kế hoạch gom.	Khác CY cut-off và thay đổi theo consolidator, tuyến, lịch tàu.
Tally	Kiểm đếm và ghi nhận số kiện, tình trạng, dấu mã, trọng lượng hoặc sai lệch.	Bằng chứng giao nhận và claim.
D/O / Warehouse release	Chứng từ hoặc lệnh cho phép xử lý giao hàng theo quy trình của carrier/forwarder/CFS.	Không thay thế điều kiện thông quan và qua khu vực giám sát.

BẢN CHẤT – CƠ CHẾ VẬN HÀNH

CFS hoạt động như một nút trung gian giữa “lô hàng rời của từng chủ hàng” và “container vận tải chung”. Ở đầu xuất, nhiều shipment ID và House Bill được ánh xạ vào một booking/MBL và một container. Ở đầu nhập, quan hệ đó được đảo ngược: container theo MBL được rút, sau đó hàng được phân bổ theo HBL, manifest, tally và trạng thái hải quan. Vì vậy CFS không chỉ quản lý kho vật lý mà còn phải quản lý khóa dữ liệu giữa booking, tờ khai, HBL/MBL, số container, seal, packing list, số kiện, trọng lượng và người nhận.

GHI CHÚ ÁP DỤNG: CFS phải quản lý đồng thời hàng vật lý và chuỗi tham chiếu dữ liệu.

THỜI HẠN LƯU GIỮ: Theo Luật Hải quan, hàng hóa được lưu giữ tại địa điểm thu gom hàng lẻ không quá 90 ngày kể từ ngày đưa vào CFS. Khi có lý do chính đáng, Chi cục trưởng Chi cục Hải quan quản lý CFS có thể cho gia hạn một lần nhưng không quá 90 ngày. Đây là giới hạn pháp lý tối đa; thời gian miễn phí và phí lưu kho thương mại của từng CFS có thể ngắn hơn.

PHÂN BIỆT CFS VỚI CÁC ĐỊA ĐIỂM KHÁC

Địa điểm	Đối tượng chính	Hoạt động điển hình	Tình trạng hàng/container	Điểm dễ nhầm
CFS	Hàng lẻ của nhiều chủ hàng	Nhận hàng, chia tách, consolidation, stuffing/devanning, tally	Hàng rời hoặc container gom; chịu giám sát hải quan theo phạm vi	Không đồng nghĩa một kho thường và không chỉ là nơi lưu hàng.
CY – Container Yard	Container nguyên FCL rỗng hoặc có hàng	Gate-in/out, xếp bãi, bàn giao container	Quản lý theo số container	CY/CFS trên vận đơn mô tả điểm giao nhận, không phải Incoterms.
ICD / cảng cạn	Container và hàng XNK gắn với đầu mối cảng nội địa	Thông quan, gom/chuyển container, dịch vụ cảng cạn theo chức năng được công nhận	Có thể chứa CY, CFS và khu thủ tục	ICD là tổ hợp chức năng rộng hơn CFS.
Depot	Container rỗng là chính	Cấp/trả rỗng, sửa chữa, vệ sinh, kiểm tra thiết bị	Thường không khai thác lô LCL như CFS	Depot không mặc nhiên là địa điểm giám sát hải quan cho hàng XNK.
Kho ngoại quan	Hàng từ nước ngoài hoặc trong nước theo chế độ kho ngoại quan	Lưu giữ, bảo quản và dịch vụ được phép theo chế độ riêng	Chưa nhập nội địa hoặc chờ xuất theo thủ tục kho ngoại quan	Khác mục tiêu gom/chia hàng chung container của CFS.

CÁC BÊN VÀ TRÁCH NHIỆM

Bên tham gia	Vai trò chính	Dữ liệu/chứng từ chịu trách nhiệm	Điểm bàn giao
Chủ hàng / shipper / consignee	Chuẩn bị hàng, bao bì, dữ liệu thương mại và nhận hàng	Packing list, marks, số kiện, trọng lượng, hướng dẫn xử lý	Giao hàng đầu xuất hoặc nhận hàng đầu nhập.
Người khai hải quan	Đăng ký và xử lý tờ khai, cung cấp tham chiếu cho CFS	Số tờ khai, mã quản lý hàng, hồ sơ chuyên ngành	Trạng thái đủ điều kiện đưa vào/ra khu vực giám sát.
Forwarder / consolidator / NVOCC	Đặt chỗ, phát hành HBL, lập consol plan, phối hợp manifest, giao nhận và trách nhiệm VGM ở cấp hợp đồng với ocean carrier khi thuộc định nghĩa shipper theo SOLAS	Booking, HBL, MBL mapping, cargo manifest, cut-off, dữ liệu VGM và bằng chứng cân/tính	Giữa chủ hàng, CFS và carrier.
Carrier	Vận chuyển container gom và phát hành MBL/sea waybill theo hợp đồng	Booking confirmation, MBL, lịch tàu, VGM cut-off	Nhận container đã đóng từ CFS/terminal.
Doanh nghiệp CFS	Tiếp nhận, kiểm đếm, lưu giữ, đóng/rút và quản lý tồn	Warehouse receipt, tally, stuffing list, seal/exception record	Gate hàng rời và gate container.
Cơ quan hải quan	Giám sát hàng đưa vào, lưu giữ, đưa ra và xử lý kiểm tra theo quy định	Thông tin hệ thống, lệnh kiểm tra/dừng, xác nhận qua giám sát	Trạng thái pháp lý của hàng trong CFS.

HỒ SƠ – DỮ LIỆU CẦN KIỂM TRA

Hồ sơ/dữ liệu	Dùng ở bước nào	Trường phải khớp	Rủi ro khi sai
Booking confirmation + CFS receiving instruction	Chuẩn bị giao hàng xuất	CFS, cut-off, tuyến, loại hàng, điều kiện nhận	Giao nhầm kho hoặc lỡ consol.
Packing list / cargo list	Nhận hàng, tally, stow plan	Số kiện, gross weight, CBM, kích thước, marks, batch	Sai W/M, thiếu kiện, xếp không phù hợp.
Tờ khai và mã quản lý hàng	Đưa hàng xuất vào hoặc giao hàng nhập ra	Số tờ khai, shipment reference, trạng thái hệ thống	Hàng bị giữ tại gate hoặc không được giao.
HBL / MBL / manifest mapping	Gom và chia lô	Shipper, consignee, ports, packages, weight, description	Nhầm người nhận hoặc lệch manifest.
Warehouse receipt / tally sheet	Khi CFS nhận và rút hàng	Giờ nhận, số kiện, tình trạng bao bì, dấu mã	Thiếu bằng chứng khi claim.
Stuffing list / consolidation list	Đóng container xuất	Danh sách HBL/lô hàng, vị trí, số kiện, weight/CBM	Sót lô, đóng nhầm container.
Container, seal và VGM record	Sau stuffing	Số container, seal, tare, gross mass, người xác nhận	Sai B/L, sai manifest hoặc container không được xếp.
D/O / release / phiếu xuất kho	Giao hàng nhập	HBL, consignee, container/MBL, trạng thái thanh toán và hải quan	Giao sai hoặc giao khi chưa đủ điều kiện.

QUY TRÌNH KHAI THÁC HÀNG LẺ

A. HÀNG LẺ XUẤT KHẨU

Bước LCL xuất khẩu	Đầu vào	Hoạt động tại CFS	Đầu ra/điểm dừng
1. Booking và nhận chỉ dẫn CFS	Thông tin hàng, tuyến, ETD, yêu cầu DG/reefer nếu có	Consolidator xác nhận kho nhận, cut-off, chứng từ và điều kiện bao bì.	Receiving instruction; chưa rõ điều kiện thì chưa giao.
2. Chuẩn bị hải quan và dữ liệu	Tờ khai, packing list, HBL draft, mã lô	Đăng ký thủ tục; khóa shipment ID, số tờ khai và dữ liệu kiện.	Lô có tham chiếu thống nhất để gate-in.
3. Giao hàng vào CFS	Xe hàng, chứng từ giao nhận	CFS kiểm tra bao bì, marks, số kiện, trọng lượng/CBM nếu có; lập tally/warehouse receipt.	Chấp nhận, từ chối hoặc ghi nhận ngoại lệ.
4. Lưu chờ và lập consol plan	Danh sách lô đã nhận	Phân nhóm theo tuyến, tính tương thích, DG segregation, trọng lượng, thể tích và cut-off.	Danh sách lô đủ điều kiện đóng ghép.
5. Stuffing container chung	Container rỗng, stow plan, dunnage	Kiểm tra container; xếp, chèn, chằng buộc; ghi vị trí và số kiện từng lô.	Stuffing list và ảnh bằng chứng.
6. Seal, VGM và khai thác gate-out	Container đã đóng	Đóng cửa, gắn seal; xác lập VGM theo trách nhiệm trên chứng từ vận tải; cập nhật hệ thống và bàn giao.	Container đủ dữ liệu đi cảng/terminal.
7. Hoàn thiện vận đơn và đối soát	Tally cuối, SI, manifest data	Đối chiếu HBL–MBL–manifest–tờ khai–container/seal; xử lý rollover hoặc short-shipped nếu có.	Bộ chứng từ xuất đồng nhất.

B. HÀNG LẺ NHẬP KHẨU

Bước LCL nhập khẩu	Đầu vào	Hoạt động tại CFS	Đầu ra/điểm dừng
1. Pre-alert và manifest	MBL, HBL list, manifest, ETA	Consolidator/CFS chuẩn bị mapping container–MBL–HBL, người nhận và yêu cầu xử lý.	Danh sách container/lô dự kiến nhập.
2. Chuyển container về CFS	Thông tin dỡ tàu, vận chuyển giám sát, seal	Container được bảo quản nguyên trạng; CFS/hải quan đối chiếu thông tin theo hệ thống.	Container vào đúng CFS và còn kiểm soát seal.
3. Kiểm tra trước devanning	Container, seal, chứng từ, điều kiện an toàn	Chụp ảnh, kiểm tra rò rỉ/móp/seal; đánh giá nguy cơ hàng đổ, fumigation, thiếu ôxy hoặc khí có hại. Thông gió CTU trước khi cho người vào và đo khí khi có dấu hiệu hoặc yêu cầu chuyên môn.	Cho phép rút hoặc cô lập/lập biên bản.
4. Devanning và tally theo HBL	Stow list/manifest/House Bill	Rút theo trình tự, phân ô từng HBL; đếm kiện, kiểm tra bao bì, ghi thiếu/thừa/hư hỏng.	Cargo availability và exception report.
5. Thủ tục nhập và release	Tờ khai nhập, D/O/release, hồ sơ chuyên ngành	Người nhập hoàn tất yêu cầu; CFS kiểm tra trạng thái hải quan, lệnh giao và đối tượng nhận.	Lô đủ điều kiện giao ra.
6. Giao hàng và ký nhận	Phiếu xuất kho, xe/người nhận	Đối chiếu HBL, marks, kiện, giấy giới thiệu/ủy quyền; lập tally giao và ảnh khi cần.	Hàng rời CFS có bằng chứng giao nhận.
7. Đóng hồ sơ và quản lý ngoại lệ	Tally, biên bản, tồn kho	Đối soát HBL đã giao, hàng tồn, short/over/damage, claim và container rỗng.	Hồ sơ lô và MBL được đóng có kiểm soát.

RỦI RO – LỖI THƯỜNG GẶP

Lỗi thường gặp	Nguyên nhân	Tác động	Biện pháp kiểm soát
Nhầm CFS cut-off với CY cut-off	Đọc lịch tàu nhưng bỏ qua hạn nhận hàng lẻ sớm hơn.	Lỡ container gom dù tàu chưa cut-off.	Khóa riêng cargo cut-off, document cut-off và VGM cut-off.
Giao hàng chưa có mã lô/tờ khai phù hợp	Thông tin giữa broker–forwarder–CFS chưa đồng bộ.	Không gate-in hoặc hàng nằm chờ không truy vết.	Dùng shipment ID và pre-advice trước khi xe đến.
Sai số kiện/CBM/gross weight	Packing list chưa chốt hoặc CFS đo lại khác.	Phát sinh điều chỉnh cước, manifest và stow plan.	Quy định nguồn số liệu và biên bản đo/cân chênh lệch.
Bao bì yếu hoặc marks không rõ	Hàng LCL bị xử lý nhiều lần nhưng đóng gói như giao nội địa.	Mất kiện, lẫn lô, hư hỏng khi consolidation.	Gia cường bao bì và dùng marks duy nhất trên nhiều mặt kiện.
HBL–MBL–manifest không ánh xạ	Nhập liệu thủ công nhiều hệ thống.	Không tìm được lô hoặc giao sai consignee.	Cross-reference bắt buộc giữa booking, HBL, MBL, container và tờ khai.
Giao hàng nhập chỉ dựa vào D/O	Không kiểm tra trạng thái hải quan và khu vực giám sát.	Giao khi chưa đủ điều kiện.	Release matrix gồm D/O, thanh toán, ủy quyền và trạng thái hải quan.
Không lập biên bản ngay khi devanning	Ưu tiên rút nhanh, thiếu người chứng kiến.	Mất bằng chứng thiếu/hư hỏng.	Dừng tại điểm phát hiện, ảnh, tally, seal record và biên bản liên quan.
Gom hàng không tương thích	Thiếu thông tin DG, mùi, ẩm, tải trọng hoặc yêu cầu xếp.	Nhiễm chéo, hư hỏng hoặc rủi ro an toàn.	Compatibility review trước consol; loại trừ hàng cần phương án riêng.

CĂN CỨ PHÁP LÝ – NGUỒN TRA CỨU

Nguồn	Vai trò	Ghi chú áp dụng
Văn bản hợp nhất 54/VBHN-VPQH – Luật Hải quan	Khung giám sát hải quan và thời hạn hàng gửi tại CFS.	Dùng bản hợp nhất hiện hành để tra cứu; không suy đoán tình trạng lô cụ thể.
Nghị định 08/2015/NĐ-CP / Nghị định 167/2025/NĐ-CP	Khung thi hành Luật Hải quan về thủ tục, kiểm tra, giám sát và kiểm soát hải quan.	Nghị định 167/2025/NĐ-CP có hiệu lực từ 15/08/2025; đọc cùng Nghị định 08/2015/NĐ-CP và các văn bản hiện hành.
Nghị định 68/2016/NĐ-CP và Nghị định 67/2020/NĐ-CP	Định nghĩa CFS và điều kiện công nhận/hoạt động kho bãi hải quan.	Tại ngày cập nhật 21/07/2026, Nghị định 68/2016/NĐ-CP được đọc cùng Nghị định 67/2020/NĐ-CP. Dự thảo thay thế năm 2026 chưa phải căn cứ có hiệu lực; cần rà soát lại trước khi đăng hoặc áp dụng. Nguồn dự thảo chính thức.
Thông tư 38/2015/TT-BTC, Thông tư 39/2018/TT-BTC	Cơ chế thủ tục, vận chuyển và giám sát điện tử đối với hàng đưa vào/lưu giữ/đưa ra CFS.	Đọc theo văn bản đã được sửa đổi, bổ sung.
Thông tư 121/2025/TT-BTC	Cập nhật một số quy định thủ tục hải quan từ 01/02/2026.	Cần đối chiếu bản hiện hành khi triển khai hệ thống và biểu mẫu.
IMO/ILO/UNECE CTU Code	Hướng dẫn an toàn đóng, chằng buộc, nhận và rút container.	Bộ quy tắc thực hành toàn cầu không bắt buộc.
SOLAS VGM – IMO	Trách nhiệm VGM đối với container đã đóng.	Shipper theo định nghĩa SOLAS trên vận đơn/sea waybill hoặc hợp đồng vận tải với ocean carrier chịu trách nhiệm cung cấp VGM. Trong lô LCL, bên này thường là consolidator/NVOCC; việc CFS cân không tự chuyển trách nhiệm.
Maersk – CFS và CY	Tham khảo vận hành quốc tế về khác biệt warehouse hàng lẻ và bãi container.	Quy trình địa phương vẫn theo CFS/carrier cụ thể.
DHL – Quy trình vận tải LCL	Minh họa chuỗi hàng từ origin CFS đến destination CFS.	Thời gian và phạm vi dịch vụ thay đổi theo tuyến.

Khung pháp lý hải quan CTU Code

FAQ – HỎI ĐÁP THƯỜNG GẶP

CFS có phải là kho ngoại quan không?

Không. Đây là hai loại địa điểm hải quan có mục tiêu và chế độ quản lý khác nhau. CFS trọng tâm là thu gom, đóng ghép và chia tách hàng của nhiều chủ hàng chung container.

Hàng xuất phải thông quan trước khi vào CFS không?

Không nên khẳng định chung rằng mọi lô phải đã thông quan trước khi vào CFS. Hàng xuất đưa vào CFS phải có tờ khai và trạng thái hệ thống phù hợp với cơ chế giám sát; trường hợp hàng được kiểm tra thực tế tại CFS có thể được tiếp nhận theo quy trình áp dụng. Doanh nghiệp phải đối chiếu chỉ dẫn của Chi cục Hải quan quản lý CFS và trạng thái thực tế của tờ khai trước khi giao hàng.

Hàng nhập vào CFS đã được thông quan chưa?

Thông thường container/hàng nhập đưa vào CFS để chia tách vẫn đang chịu giám sát hải quan. Từng lô chỉ được giao khi đáp ứng thủ tục và điều kiện qua khu vực giám sát.

CFS/CFS trên vận đơn có nghĩa gì?

Thường mô tả người vận chuyển nhận hàng lẻ tại CFS đầu xuất và giao hàng lẻ tại CFS đầu nhập. Phạm vi cụ thể vẫn phải đọc điều khoản vận đơn và booking.

Ai phát hành HBL và MBL?

Carrier thường phát hành MBL cho bên ký hợp đồng vận chuyển; forwarder/NVOCC có thể phát hành HBL cho từng chủ hàng. Mô hình có thể thay đổi theo hợp đồng.

CFS charge có cố định không?

Không. Phí nhận hàng, xử lý, lưu kho, stuffing/devanning và chứng từ phụ thuộc CFS, tuyến, loại hàng, W/M, thời gian lưu và phạm vi báo giá.

LCL có luôn rẻ hơn FCL không?

Không. LCL phù hợp khi lượng hàng nhỏ, nhưng phải so tổng chi phí origin/destination CFS, thời gian gom–chia, rủi ro xử lý nhiều lần và giá trị hàng với phương án FCL.

GHI CHÚ ÁP DỤNG: CFS cut-off, danh mục chứng từ, biểu phí, điều kiện nhận hàng, quy trình hải quan điện tử và thời điểm cargo available thay đổi theo cảng, CFS, consolidator, carrier và tình trạng lô. Đối với DG, reefer, hàng kiểm dịch, hàng có mùi, chất lỏng, máy móc nặng hoặc bao bì đặc biệt, phải được chấp thuận trước; không giao hàng theo kinh nghiệm hoặc dựa vào một D/O đơn lẻ.

GIẢI PHÁP THỰC THI TỪ TGIMEX

TGIMEX hỗ trợ doanh nghiệp chuyển nội dung của bài viết thành checklist có thể dùng trực tiếp cho từng lô hàng, từ khâu rà soát dữ liệu đầu vào đến hoàn thiện hồ sơ và phối hợp xử lý.

Chuyển thành checklist

Biến khái niệm thành các điểm kiểm tra có người phụ trách và thời hạn.

Đối chiếu dữ liệu

So khớp booking, vận tải, thương mại, hải quan và bằng chứng giao nhận.

Kiểm soát rủi ro

Ghi nhận sai lệch, phương án xử lý và căn cứ quyết định để tránh lặp lỗi.

Trao đổi hồ sơ lô hàng

ĐIỆN – ĐIỆN TỬ – THIẾT BỊ IT

F&B – THỰC PHẨM & ĐỒ UỐNG

MÁY MÓC

ĐỒ GIA DỤNG

MỸ PHẨM – CHĂM SÓC CÁ NHÂN

ĐIỆN – ĐIỆN TỬ – THIẾT BỊ IT

F&B – THỰC PHẨM & ĐỒ UỐNG

MÁY MÓC

ĐỒ GIA DỤNG

MỸ PHẨM – CHĂM SÓC CÁ NHÂN

ĐIỆN TỬ – LINH KIỆN – ICT

MÁY MÓC – CƠ KHÍ – THIẾT BỊ

DỆT MAY – DA GIÀY – NGUYÊN PHỤ LIỆU

GỖ – NỘI THẤT – SẢN PHẨM GỖ

NÔNG SẢN

THỦY SẢN – SẢN PHẨM ĐỘNG VẬT

F&B – THỰC PHẨM CHẾ BIẾN – ĐỒ UỐNG

HÓA CHẤT – NHỰA – CAO SU – NGUYÊN LIỆU

THÉP – NHÔM – KIM LOẠI – VẬT LIỆU XÂY DỰNG

HÀNG DỰ ÁN – DG – REEFER – OOG

BAO BÌ – GIẤY – IN ẤN

GỐM SỨ – THỦ CÔNG MỸ NGHỆ – ĐÁ – TRE MÂY

DƯỢC – THIẾT BỊ Y TẾ – CHĂM SÓC SỨC KHỎE

MỸ PHẨM – PERSONAL CARE – HOUSEHOLD CARE

PHỤ TÙNG Ô TÔ – XE MÁY – EV

Kho CFS là gì? Quy trình khai thác hàng lẻ xuất nhập khẩu