Một container có thể đủ số kiện và đúng tổng trọng lượng nhưng vẫn xảy ra đổ hàng, móp bao bì, lệch tải, mất bằng chứng seal hoặc tai nạn khi mở cửa nếu việc đóng và rút hàng không được kiểm soát. Stuffing không chỉ là đưa hàng vào container; devanning cũng không chỉ là lấy hàng ra. Cả hai là chuỗi công việc có dữ liệu đầu vào, người chịu trách nhiệm, điểm dừng an toàn và bằng chứng bàn giao. Bài viết giải thích sự khác nhau, quy trình từ kiểm tra container đến seal–VGM và từ kiểm tra seal đến thông gió–dỡ hàng, cùng các lỗi cần ngăn chặn trong FCL, LCL, kho và CFS.

Biên soạn bởi TGIMEX · Cập nhật 21/07/2026 · Nội dung nghiệp vụ B2B

TÓM TẮT NHANH

Stuffing

Đóng, xếp, phân bố và chằng buộc hàng vào container; kết thúc bằng đóng cửa, gắn seal và hoàn thiện bằng chứng.

Devanning

Mở, kiểm tra và rút hàng khỏi container theo trình tự an toàn; còn gọi là unstuffing/stripping trong một số bối cảnh.

Điểm kiểm soát

Container condition, sơ đồ xếp, tải trọng, chằng buộc, seal, VGM, khí trong container và hồ sơ bàn giao.

Nguyên tắc

Không bắt đầu khi chưa xác nhận hàng, thiết bị, người, khu vực, chứng từ và phương án xử lý bất thường.

PHẠM VI ÁP DỤNG

Áp dụng cho container hàng khô, lạnh và chuyên dụng trong FCL, LCL, CY–CY, CFS và vận tải đa phương thức. Nội dung tập trung vào kiểm soát vận hành và an toàn; không thay thế hướng dẫn carrier, cảng, kho, IMDG Code hoặc pháp luật chuyên ngành.

GIẢI NGHĨA THUẬT NGỮ

Thuật ngữ	Giải nghĩa	Vai trò nghiệp vụ
Stuffing / Packing	Đóng và xếp hàng vào CTU/container, gồm phân bố tải, dunnage, blocking, bracing và securing.	Tạo đơn vị hàng phù hợp cho toàn hành trình.
Devanning / Unstuffing	Rút hàng sau khi kiểm tra container, seal, hàng và môi trường bên trong.	Đưa hàng về trạng thái kho và ghi nhận thiếu/hư hỏng.
Stripping	Thuật ngữ thường dùng tại cảng/CFS cho việc tháo hàng khỏi container.	Có thể đồng nghĩa devanning nhưng theo SOP địa điểm.
Dunnage	Vật liệu kê, chèn hoặc phân cách như gỗ, túi khí, tấm chống trượt.	Lấp khoảng trống và phân tán tải.
Blocking & Bracing	Chặn và giằng hàng bằng vật liệu/kết cấu phù hợp.	Ngăn chuyển động dọc, ngang và đứng.
Seal	Niêm phong container có số nhận dạng.	Bằng chứng kiểm soát truy cập, không tự chứng minh đủ hàng.
VGM	Verified Gross Mass của container đã đóng.	Dữ liệu SOLAS dùng cho lập sơ đồ xếp tàu.

BẢN CHẤT – CƠ CHẾ VẬN HÀNH

Stuffing tạo ra một đơn vị vận tải hoàn chỉnh: hàng, bao bì, pallet, vật liệu chèn và container phải hoạt động như một hệ thống ổn định trong suốt hành trình. Devanning là chiều ngược lại nhưng không đơn giản là tháo từng kiện; người nhận phải kiểm soát nguy cơ tải đã dịch chuyển, cửa chịu áp lực, khí độc/ngạt, fumigation, rò rỉ và sai lệch chứng từ. Hai quy trình nên dùng chung bộ dữ liệu gốc gồm container number, seal number, danh mục kiện, khối lượng, sơ đồ xếp, trạng thái DG/reefer và ảnh bằng chứng.

GHI CHÚ ÁP DỤNG: Stuffing và devanning phải dùng chung một bộ dữ liệu lô hàng và một chuỗi bằng chứng.

PHÂN TÍCH / SO SÁNH

Tiêu chí	Stuffing	Devanning	Điểm kiểm soát chung
Mục tiêu	Tạo đơn vị hàng ổn định, đúng tải và sẵn sàng vận chuyển.	Rút hàng an toàn, đủ số lượng và giữ bằng chứng.	Đúng hàng, container, chứng từ và có giám sát.
Điểm bắt đầu	Container rỗng đạt kiểm tra và hàng sẵn sàng.	Container ổn định tại vị trí dỡ, seal đã kiểm tra.	Khu vực an toàn, đủ sáng và thiết bị.
Rủi ro chính	Quá tải, tải lệch, thiếu chằng buộc, sai seal/VGM.	Hàng đổ, khí độc/ngạt, rò rỉ, thiếu hụt.	Dừng khi thực tế khác phương án.
Bằng chứng	EIR, ảnh trước–trong–sau, tally, seal record, VGM.	Ảnh seal/cửa, unloading tally, exception report.	Timestamp, người thực hiện, container/seal, shipment ID.
Kết thúc	Cửa đóng, seal ghi nhận, VGM gửi và bàn giao.	Hàng phân loại, sai lệch lập biên bản, container rỗng kiểm tra.	Hồ sơ đủ cho claim/audit.

HỒ SƠ – DỮ LIỆU CẦN KIỂM TRA

Dữ liệu/hồ sơ	Ai chuẩn bị/phát hành	Dùng khi nào	Điểm phải khớp
Booking / Shipping instruction	Shipper, forwarder, carrier	Trước stuffing	Loại container, cut-off, hàng, cảng, DG/reefer instruction.
Packing list / Cargo list	Chủ hàng	Lập sơ đồ và tally	Số kiện, trọng lượng, kích thước, mark, batch/lot.
EIR / condition record	Depot, carrier, trucker hoặc kho	Nhận và trả container	Container number, hư hỏng sẵn có, sạch/khô.
Stowage & securing plan	Kho/chủ hàng/đơn vị đóng	Trước và trong stuffing	Vị trí hàng, tải điểm, điểm chèn/chằng.
Seal record	Bên gắn seal	Sau đóng cửa	Seal number, thời điểm, người gắn, ảnh khóa cửa.
VGM record	Shipper chịu trách nhiệm; bên cân hoặc bên được ủy quyền hỗ trợ theo quy định	Sau stuffing, trước cut-off	Hàng + pallet/dunnage/securing + tare của đúng container; phương pháp cân và người ký xác nhận.
Arrival/DO/warehouse instruction	Carrier/forwarder/consignee/kho	Trước devanning	Container, seal, thời gian, địa điểm.
Tally & exception report	Kho/CFS/consignee/surveyor	Trong và sau devanning	Kiện thực nhận, ướt/vỡ, thiếu/thừa, ảnh.

QUY TRÌNH / CÁCH ÁP DỤNG

A. QUY TRÌNH STUFFING

Bước stuffing	Đầu vào	Thao tác chính	Đầu ra/điểm dừng
1. Xác nhận kế hoạch	Booking, cargo list, sơ đồ, nhân lực	Khóa box type, kiện, kg, DG, thời tiết, cut-off.	Chưa đủ dữ liệu thì không đóng.
2. Kiểm tra container rỗng	Container/EIR/CSC plate	Kiểm tra kết cấu, sàn, mái, cửa, lỗ thủng, sạch–khô–mùi, côn trùng, khóa.	Đạt hoặc đổi thiết bị.
3. Chuẩn bị hàng/vật tư	Hàng, pallet, dunnage, lashing	Đối chiếu kiện, bao bì, cân/đo, phân nhóm nặng/dễ vỡ/DG/reefer.	Hàng và vật tư đủ điều kiện.
4. Đóng và phân bố tải	Stowage plan	Hàng nặng thấp; tránh tải lệch; kiểm soát sàn/điểm tỳ; giữ luồng khí khi cần.	Không vượt giới hạn thiết bị.
5. Chèn và chằng buộc	Dunnage, blocking, bracing	Lấp khoảng trống, ngăn chuyển động nhiều hướng, dùng đúng điểm chịu lực.	Hàng không dịch chuyển nguy hiểm.
6. Kiểm tra cuối/đóng cửa	Tally, ảnh, sơ đồ	Đếm, chụp, dọn vật lạ, kiểm tra tay khóa, gắn seal.	Seal record hoàn tất.
7. Xác lập VGM/bàn giao	Dữ liệu cân, tare, chứng từ	Tính/cân theo phương pháp được chấp nhận; gửi trước cut-off.	VGM hợp lệ, hồ sơ hoàn chỉnh.

B. QUY TRÌNH DEVANNING

Bước devanning	Đầu vào	Thao tác chính	Đầu ra/điểm dừng
1. Chuẩn bị vị trí dỡ	DO, kế hoạch kho, thiết bị	Nền ổn định, chèn bánh/khóa xe, vùng cấm.	Không làm nếu phương tiện chưa ổn định.
2. Kiểm tra ngoài/seal	Container, seal, chứng từ	Đối chiếu số, chụp ảnh, kiểm tra móp/rò/phồng cửa/fumigation/can thiệp.	Bất thường nghiêm trọng thì cô lập.
3. Đánh giá trước mở cửa	SDS/DG/fumigation/journey history	Đứng ngoài vùng rơi, dùng restraint khi cần và đánh giá hàng dịch chuyển. Với CTU dùng chất làm lạnh/điều hòa hoặc nghi có khí nguy hiểm, cần xác nhận bằng phép đo rằng không có khí nguy hiểm trước khi mở.	Chỉ mở theo phương án kiểm soát; chưa đủ điều kiện thì cô lập và xin ý kiến chuyên môn.
4. Thông gió/mở kiểm soát	PPE, thông gió/đo khí	Tránh tiếp xúc trực tiếp với luồng khí khi mở; chưa cho người vào. Mọi CTU nên được thông gió trước khi người vào, ưu tiên thông gió cưỡng bức; chỉ cho vào khi đánh giá hoặc kết quả đo cho phép.	Điều kiện vào an toàn và quan sát được tải đầu cửa.
5. Rút hàng theo trình tự	Stowage plan/tally	Dỡ theo lớp, giữ cân bằng, không kéo mù kiện kẹt, dùng đúng thiết bị.	Tally cập nhật liên tục.
6. Phân loại/lập bằng chứng	Packing list, QC, ảnh	Tách hàng đạt, hư, ướt, thiếu/thừa, rò rỉ; giữ chứng cứ.	Exception report và ảnh hoàn tất.
7. Kết thúc/empty return	Empty return instruction	Quét dọn theo thỏa thuận, ghi hư hỏng mới, trả đúng nơi/hạn.	Đóng hồ sơ devanning.

RỦI RO – LỖI THƯỜNG GẶP

Lỗi thường gặp	Nguyên nhân	Tác động	Biện pháp kiểm soát
Chọn theo CBM, bỏ qua tải điểm	Chỉ nhìn thể tích và tổng kg.	Hỏng sàn, biến dạng, từ chối vận chuyển.	Kiểm tra payload, MGW, footprint và phân bố.
Không có stowage plan	Đóng theo kinh nghiệm.	Khó dỡ, khó truy vết thiếu hụt.	Phê duyệt sơ đồ và vị trí nhóm kiện.
Seal process yếu	Không ảnh/timestamp/người gắn.	Mất audit trail.	Seal record đầy đủ.
VGM thiếu pallet/dunnage hoặc sai tare	Dữ liệu cân không đủ.	Sai stow plan hoặc không được xếp.	Dùng phương pháp chấp nhận và tare thực tế.
Mở hai cửa ngay	Không đánh giá tải dịch chuyển.	Hàng đổ, cửa bật, chấn thương.	Mở kiểm soát từ vị trí an toàn.
Vào container chưa thông gió	Không nhận diện fumigation/khí.	Ngộ độc hoặc ngạt.	Mọi CTU nên được thông gió trước khi người vào; đo khí khi có chất làm lạnh/điều hòa, fumigation hoặc dấu hiệu nghi ngờ; dùng PPE phù hợp.
Không lập biên bản ngay	Ưu tiên dỡ nhanh.	Mất chứng cứ claim.	Dừng, chụp, cô lập, lập biên bản.
Trộn hàng đạt và nghi ngờ	Không có trạng thái cách ly.	Mất truy xuất/nhiễm bẩn.	Khu cách ly và status code.

CĂN CỨ – NGUỒN TRA CỨU

Nguồn	Vai trò áp dụng	Tình trạng/ghi chú
IMO/ILO/UNECE CTU Code	Khung thực hành cho đóng, chằng buộc, tiếp nhận và rút hàng CTU.	Không bắt buộc; bản 2014 là nền tảng và đang được rà soát/sửa đổi.
SOLAS VGM – IMO	Trách nhiệm shipper, phương pháp xác minh và điều kiện xếp tàu.	VGM là điều kiện cần, không tạo quyền đương nhiên được xếp.
IMO Cargo Securing and Packing	Nguyên tắc lập kế hoạch, thực hiện và giám sát chằng buộc.	Cần người có năng lực và phương án phù hợp hành trình.
CTU Code – Unpacking precautions	Hàng đổ, khí độc/ngạt, fumigation và thông gió.	Đánh giá nguy cơ trước mở cửa; thông gió trước khi người vào và đo khí khi trường hợp yêu cầu.
IMDG Code 2024, Amendment 42-24	Yêu cầu bắt buộc cho hàng nguy hiểm đóng gói đường biển.	Bắt buộc từ 01/01/2026; rà theo UN number.
IMO – Safe transport of containers	Mối quan hệ SOLAS, CSC, IMDG và CTU Code.	Xác định tầng yêu cầu thiết bị, hàng và vận tải.

CTU Code SOLAS VGM

FAQ – HỎI ĐÁP THƯỜNG GẶP

Stuffing có phải chỉ là bốc hàng vào container không?

Không. Nó gồm kiểm tra box, lập sơ đồ, phân bố tải, chèn–chằng, tally, đóng cửa, seal và VGM.

Devanning và stripping có giống nhau không?

Thường gần nghĩa tại cảng/CFS, nhưng phạm vi trách nhiệm và chứng từ theo hợp đồng/SOP.

Ai chịu trách nhiệm về VGM?

Theo SOLAS, shipper trên vận đơn/chứng từ tương đương chịu trách nhiệm cung cấp VGM, dù bên khác có thể cân.

Seal còn nguyên có đủ kết luận không thiếu hàng?

Không. Vẫn cần tally, chứng từ, ảnh và biên bản.

Có thể mở cửa ngay khi container đến kho không?

Chỉ khi xe ổn định, số container/seal đúng và không có dấu hiệu cửa chịu áp lực, rò rỉ, fumigation hoặc khí nguy hiểm.

Hàng thường có cần thông gió không?

Có. CTU Code khuyến nghị mọi CTU phải được thông gió trước khi cho người vào, ưu tiên thông gió cưỡng bức; thời lượng và việc đo khí phụ thuộc đánh giá rủi ro.

Phát hiện kiện ướt/vỡ phải làm gì?

Dừng tại điểm phát hiện, chụp ảnh, giữ vị trí/bằng chứng, cách ly và thông báo trước khi tiếp tục nếu ảnh hưởng claim/an toàn.

GHI CHÚ ÁP DỤNG: Quy trình thực tế phải điều chỉnh theo loại hàng, container, tuyến, hợp đồng, SOP kho/cảng, yêu cầu carrier và pháp luật áp dụng. Hàng nguy hiểm, fumigated CTU, reefer, thực phẩm, hóa chất, máy móc nặng hoặc tải tập trung cần phương án riêng và người có năng lực phê duyệt.

ĐIỆN – ĐIỆN TỬ – THIẾT BỊ IT

F&B – THỰC PHẨM & ĐỒ UỐNG

MÁY MÓC

ĐỒ GIA DỤNG

MỸ PHẨM – CHĂM SÓC CÁ NHÂN