香水、油漆、胶黏剂、气雾罐、锂电池、干冰或含电池设备，看似只是普通商品，但在运输状态下可能构成燃烧、爆炸、泄漏、中毒、腐蚀或环境风险。若订舱前未正确识别危险品，货物可能被拒收、卸载、延误，甚至造成安全事故和合规责任。危险品判断不能只看商品名称或SDS中的一个结论，而要确认UN编号、正式运输名称、危险类别/项别、次要危险性、包装等级、数量制度、包装、标记、标签以及运输方式的特别规定。本文系统说明9类危险品、海运、空运及越南境内公路/内河运输所需资料，并给出从筛查、分类、承运人审批到交接归档的操作流程。

编制：TGIMEX · 更新日期：2026年7月21日 · 范围：海运、空运及越南境内衔接运输

快速结论

DG是运输概念

当物质或物品在运输过程中可能危害人员、财产、运输工具或环境时，可能被作为危险品管理。

危险品分为9类

分类以主要危险性为基础；同一货物还可能有次要危险性，而且并非所有条目都有包装等级。

SDS不能单独替代运输分类

SDS特别是第14部分属于支持资料，仍需核对成分、试验、UN编号、正式运输名称和运输方式规则。

不同运输方式文件不同

海运适用IMDG，空运适用ICAO TI/IATA DGR，越南境内公路段还需核查161/2024/ND-CP号法令。

询价/订舱阶段即披露DG

可先提交资料预审，但只有在UN编号、正式运输名称、类别/项别、包装等级、数量、包装、标记、标签及特别条件一致后，才宜确认订舱。

危险品DG是什么？分类及运输文件准备指南示意图 — 文章所分析物流主题、单证或操作场景的示意图。

适用范围

本文适用于包装货物、物品、化学品、电池、含电池设备，以及可能在海运、空运或与越南境内公路运输组合时被视为危险品的货物。

本文不替代具体产品的正式分类结论。放射性物质、爆炸品、感染性物质、损坏或有缺陷的电池、温控危险品，以及适用豁免或减免条件的货物，应按照相应专门条款和承运人要求处理。

术语解释

术语	含义	业务作用
Dangerous Goods（DG）	运输过程中可能产生危险并受相应运输规则管理的物质或物品。	决定是否可承运，以及包装、标记、标签、文件、装卸和隔离要求。
UN Number	联合国系统分配给危险物质或物品的四位数字编号。	查询运输条目的核心识别码。
Proper Shipping Name（PSN）	与UN编号对应的正式运输名称。	用于危险品申报，不得以营销名称替代。
Class/Division	主要危险类别或项别。	决定危险标签、操作和处置要求。
Subsidiary Risk	主要危险性之外的次要危险性。	可能引发附加标签、隔离和控制要求。
Packing Group（PG）	对适用条目，以I、II、III分别反映高、中、低危险程度。	用于选择包装性能等级和数量限制；并非所有危险品都适用。
UN Specification Packaging	按规定性能标准试验并带有UN标记的包装。	在包装指令要求时证明包装性能符合规定。
Limited/Excepted Quantity	在满足特定限量和条件时，部分要求可获减免的制度。	不能理解为非危险品，仍需核查标记、包装、文件和承运人政策。
Marine Pollutant	按海运规则识别的海洋污染物。	影响海运标记、文件、积载和应急信息。
Overpack	将一个或多个已完成包装件组合以便搬运的外组合单元。	需保持内部标记和标签可见，或在外部重复相关信息。

本质与运行机制

1. DG按运输风险判断，而不是只按商品名称判断

“香水”“胶水”“油墨”“充电宝”或“检测试剂盒”等商业名称不足以作出结论。需要了解成分、浓度、物理状态、闪点、压力、自反应性、毒性、电池额定参数、电池状态及包装方式。

2. 运输分类与GHS/SDS并不完全相同

SDS服务于更广泛的化学品安全管理。第14部分可能列示UN编号、PSN、类别、PG和海洋污染物，但SDS也可能过期、套用错误或不对应实际型号。托运人仍需根据技术资料和具体运输方式规则复核。

3. 一个UN条目会触发一整套控制要求

确认UN编号和PSN后，还需检查类别/项别、次要危险性、PG、特别规定、包装指令、数量限制、内外包装、标记、标签、集合包装、积载与隔离、允许使用的运输工具以及运输文件。

4. 同一货物在海运和空运中的要求可能不同

空运通常对客机/货机、每件净数量、压差、包装指令以及国家和运营人差异有更严格限制。海运则更加关注积载、隔离、海洋污染物、闪点以及集装箱/车辆装箱证明。

5. 豁免或限量制度不等于Non-DG

Limited Quantity、Excepted Quantity、特殊条款或某些电池条款可能减免部分文件、标签或包装要求，但货物仍需满足该制度的全部条件。订舱时还必须核查承运人是否接受。

核心数据链：产品技术数据 → UN编号与PSN → 类别/项别、次要危险性、PG → 特别规定与包装指令 → 包装、标记、标签 → 运输文件与承运人审批。

危险品9大类别

类别	名称	典型范围	主要控制风险
第1类	爆炸品	爆炸物、烟花及爆炸性物品，含1.1–1.6项。	整体爆炸、抛射、燃烧或局部爆炸。
第2类	气体	2.1易燃气体；2.2非易燃、无毒气体；2.3毒性气体。	压力、火灾、窒息或中毒。
第3类	易燃液体	溶剂、油漆、燃料及符合闪点标准的混合物。	燃烧及易燃蒸气。
第4类	易燃固体及反应性物质	4.1易燃固体/自反应物质；4.2易自燃物质；4.3遇水放出易燃气体的物质。	燃烧、自热及遇水反应。
第5类	氧化性物质和有机过氧化物	5.1氧化性物质；5.2有机过氧化物。	助燃、分解或剧烈反应。
第6类	毒性物质和感染性物质	6.1毒性物质；6.2感染性物质。	急性毒性和生物危害。
第7类	放射性物质	释放电离辐射的物质。	辐射暴露和污染。
第8类	腐蚀性物质	酸、碱及符合运输腐蚀标准的物质。	化学灼伤、腐蚀金属或破坏包装。
第9类	其他危险物质和物品	锂/钠离子电池、环境有害物质、干冰及其他条目。	未单独归入第1–8类的其他运输危险。

注意：危险类别描述风险性质；包装等级描述适用物质的危险程度。两者不能互相替代，并非每个类别或UN条目都有PG。

需要核查的资料与数据

资料/数据	编制或签发方	用途	必须确认的要点
现行版本SDS	有能力的制造商或供应商	了解成分、性质、危险性及运输信息。	产品名称、成分、修订日期；第2、9、10、11、14部分逻辑一致。
技术规格/COA/BOM	制造商或实验室	确认浓度、物态、闪点、电池参数或结构。	对应实际出货型号、批次和版本。
分类/试验证据	制造商或试验机构	证明危险标准或特别运输条件。	适用时的UN 38.3 test summary，以及闪点、腐蚀性、反应性等报告。
DG运输数据表	托运人或DG专业人员	形成订舱和文件的唯一主数据源。	UN No.、PSN、类别、次要危险性、PG、海洋污染物、闪点、数量、包装件。
商业发票与装箱单	卖方/托运人	核对数量、型号、净毛重和件数。	不得与DGD、SDS和订舱数据矛盾。
包装合规资料	包装供应商/装箱人	证明在需要时使用正确包装和UN性能标记。	包装代码、PG性能等级、封闭说明和适用状态。
标记、标签及包装照片	装箱人/仓库	用于承运人预审和交接检查。	标签尺寸、方向箭头、UN/PSN、overpack、placard和旧标签清除。
许可证和培训证明	主管机关/培训责任单位	满足越南境内依法需要许可、培训和押运的情形。	货物类型、车辆、路线、驾驶员、押运员及文件有效性。
应急信息/处置指南	托运人/制造商/DG专业人员	发生泄漏、火灾或人员暴露时支持处置。	24小时联系人、PPE、灭火、泄漏控制及不相容性。

不同运输方式的文件组合

运输方式	核心文件	支持资料	关键控制点
海运—IMDG	危险货物运输单证（Dangerous Goods Transport Document，可采用Multimodal Dangerous Goods Form或承运人DGN）；适用时另提供Container/Vehicle Packing Certificate。	SDS、装箱单、DG订舱批准、包装/placard照片、闪点及海洋污染物信息；SOLAS VGM单独管理。	IMDG Code 2024 Edition Amendment 42-24自2026年1月1日起强制实施；承运人可能有专用表格和DG截单时间。
空运—ICAO/IATA	适用时提供Shipper’s Declaration for Dangerous Goods；另有Air Waybill。	SDS、试验摘要、运营人批准、包装指令证据、标记/标签照片及适用豁免文件。	IATA DGR第67版适用于2026年1月1日至12月31日；核查客机/货机限制以及国家和运营人差异。
越南境内公路	运输委托方编制4套随车运输档案。每套包括托运单，载明危险品名称、代码、类别/项别、总量、包装种类、包装件数、生产日期/地点以及委托方和收货人信息。驾驶员按规定携带该档案、许可证和培训证明。	依法需要许可证时，由承运人准备许可申请、车辆及驾驶员/押运员名单、运输与应急方案和培训证明；具体材料按危险类别确定。	161/2024/ND-CP号法令自2025年1月1日起实施，但已被105/2025/ND-CP号法令部分修订。发证机关因危险类别和现行授权而异，工贸部管理类别还需核查15/2026/TT-BCT号通知。
越南内河运输	根据34/2024/ND-CP号法令目前仍有效的条款及其后续部分修订/废止内容准备许可证和运输文件。	船舶/航具资料、船员和押运员资料、包装与应急方案。	不能直接复制公路文件；还需结合161/2024/ND-CP和105/2025/ND-CP号法令核查现行修订/废止状态。
多式联运	使用统一DG主数据，并分别生成各运输方式要求的文件。	交接记录、版本控制、各承运人批准及末端运输许可。	“Multimodal”并不表示一份文件自动满足所有方式和所有承运人的要求。

不要混淆越南公路运输的两套资料：运输委托方编制并随车携带的运输档案，与承运人为申请危险品运输许可证提交的申请材料并非同一套文件。

Dangerous Goods Manifest/FAL 7：这是供船舶和公共机关使用的危险品舱单数据，目前通常以电子方式交换。一般由承运人/代理根据托运人数据汇总，不能替代托运人依据IMDG提交的Dangerous Goods Transport Document。

操作流程

筛查潜在DG：核查电池、气雾罐、易燃液体、磁性材料、干冰、压缩气体、化学品及含能源装置。
收集原始数据：取得最新SDS、成分、规格、试验报告以及实际型号和照片。
完成分类：确定UN编号、PSN、类别/项别、次要危险性、PG及特别规定。
选择运输方式：核查是否禁运、仅限货机、受集装箱限制、需要温控或隔离。
确定包装和数量：读取包装指令、每件数量限制、内外包装及封闭说明。
完成标记和标签：核查UN标记、PSN、危险标签、操作标志、方向箭头、overpack及placard。
编制文件：制作DGD/运输文件、AWB或海运单证，并与装箱单和订舱信息逐项核对。
取得承运人批准和许可：提前提交资料，确认DG截单、航线、船舶/航班及境内衔接运输。
接受前检查：检查泄漏、破损、旧标签、封闭状态、净毛重和包装照片。
交接并归档：交给具备相应培训的人员，保持应急联系人可用，并保存已签署/获接受版本。

风险与常见错误

错误	原因	影响	控制措施
按商业名称申报为Non-DG	未核查成分、电池、闪点或压力。	被拒收、卸载、处罚或发生安全事故。	在报价和订舱前设置DG筛查步骤。
使用过期或错误型号的SDS	供应商仅提供通用资料。	UN编号、类别、PG或包装指令错误。	锁定产品代码、修订日期和试验数据。
混淆GHS与运输分类	只依据化学品象形图作结论。	漏报或过度申报DG。	按具体运输方式规则复核。
包装有UN标记但使用错误	未读取性能代码、PG、材料及封闭说明。	即使有UN标志，包装仍可能不合规。	完整核查包装代码和制造商封闭说明。
DGD与装箱单数量不一致	净数量、件数或毛重更新不同步。	承运人拒收或在截单前紧急改单。	使用统一DG主数据表并进行版本控制。
缺少次要危险标签或标记	只粘贴主要类别标签。	危险信息传递不足，无法通过接收检查。	按具体条目、次要危险性和特别规定检查。
未核查承运人差异	只阅读基础法规。	船公司/航空公司拒绝、改航线或提出额外包装要求。	逐一核查国家、运营人和承运人政策。
文件准备过晚	到普通货截单前才披露DG。	错过DG审批、堆场窗口或航班。	在报价阶段披露DG，并确认专用截单时间。

法规依据与官方来源

以下来源已于2026年7月21日核查。实际出货时必须使用适用的版本、修订、勘误、国家差异、运营人/承运人政策和具体航线要求。

来源	适用范围	作用	更新说明
UN Model Regulations Rev.24（2025）	多式联运协调框架	危险品分类、清单、包装、标记、标签和文件的基础模型。	属于示范性规则；直接适用仍以运输方式和国家法规为准。
IMDG Code 2024 Edition, Amendment 42-24	国际海运	规范包装危险品、集装箱、积载和隔离。	自2026年1月1日起强制实施。
ICAO Technical Instructions 2025–2026	国际空运	为《附件18》提供详细技术要求。	有效期为2025年1月1日至2026年12月31日；应同时使用ICAO Doc 9284公布的2026年3月27日Addendum No.1和2026年5月7日Corrigendum No.2。
IATA DGR 67th Edition	商业航空运输	航空公司用于分类、包装、标记、标签、文件和接收的业务参考。	适用于2026年1月1日至12月31日；需核查Addendum 1、国家差异及运营人差异。
IATA Shipper’s Declaration	空运文件	托运人在适用时编制纸质或电子DGD。	部分条目或豁免情况下无需DGD，必须逐条查询。
IMO FAL declarations—FAL Form 7	海运危险品舱单	标准化向公共机关申报船上危险品的信息。	承运人/代理通常依据托运人DG数据汇总；FAL申报目前以电子交换为主，不能替代IMDG运输单证。
越南161/2024/ND-CP号法令	越南境内公路危险品运输	规定分类、包装、标签、培训、许可证、运输文件和各方责任。	自2025年1月1日起生效；自2025年7月1日起因修订而部分失效。
越南105/2025/ND-CP号法令	消防相关权限及许可框架	对危险品运输许可的适用机制进行了部分修订。	自2025年7月1日起生效，须与161/2024/ND-CP号法令一并阅读。
15/2026/TT-BCT号通知	工贸部管理类别的分级授权	将第1类（工业炸药和炸药前体除外）、第2、3、4、9类许可事项授权省级人民委员会办理。	自2026年4月10日起适用；第5、8类仍需核查现行专业主管机关。
越南34/2024/ND-CP号法令（经修改）	越南内河危险品运输	规定内河运输条件、许可和责任。	已被161/2024/ND-CP和105/2025/ND-CP号法令部分修订/废止；内河运输应使用目前仍有效的条款。

翻译说明：本文中文版本仅用于业务参考，不属于任何国际规则或越南法律文件的官方译文。

常见问题

1. SDS写着“Not regulated”，是否一定是Non-DG？

不一定。需确认SDS与实际产品和版本一致，数据充分且适用于具体运输方式。电池、设备、磁性材料或附条件豁免货物仍可能需要进一步核查。

2. 所有危险品都必须使用UN包装吗？

不是。要求取决于UN条目、包装指令、包装类型、数量制度和运输方式。某些情况下可适用豁免或其他包装，但必须有明确依据。

3. 包装等级I、II、III是什么意思？

对于适用PG的物质，PG I、II、III分别表示高、中、低危险程度。并非所有类别或条目都有包装等级。

4. 锂电池是否一律需要Shipper’s Declaration？

不是。要求取决于电池类型、Wh或锂含量、数量、包装方式、电池状态、包装指令以及运营人差异。

5. 海运DGD和空运DGD可以共用吗？

不建议。基础DG数据可以统一，但表格、托运人声明、数量限制和运输方式要求不同。

6. 货代可以代替托运人进行分类吗？

货代可提供专业支持，但托运人/发货人仍需提供真实完整的产品数据，并按合同、规则和适用法律承担相应责任。

7. 什么时候需要办理越南危险品运输许可证？

取决于危险品类别、数量、运输方式和法令规定的豁免条件。应在安排境内车辆或船舶前核查主管机关、申请资料和培训要求。

适用提示：危险品分类必须对应实际产品、实际包装、实际数量和实际运输方式。承运人批准不替代托运人的正确分类责任；SDS、试验资料、DGD、订舱、包装和标签之间必须保持一致。

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