Delivery Order (D/O – lệnh giao hàng) là chỉ thị vận hành được phát hành sau khi carrier, đại lý hoặc NVOCC xác minh quyền nhận hàng và các điều kiện release; D/O không tự tạo, chuyển nhượng hoặc thay thế quyền nhận hàng thể hiện trên chứng từ vận tải. Nhiều doanh nghiệp nhận Arrival Notice rồi cho rằng chỉ cần thanh toán “phí D/O” là xe có thể lấy hàng. Thực tế, hãng tàu hoặc NVOCC còn phải xác minh người có quyền nhận, trạng thái vận đơn, manifest, công nợ và điều kiện release; sau đó doanh nghiệp tiếp tục đăng ký lệnh cảng/kho, hoàn tất hải quan, thanh toán dịch vụ và bố trí phương tiện. Nếu nhầm D/O với thông quan hoặc lệnh giao nhận của cảng, lô máy móc, linh kiện có thể vẫn nằm tại bãi dù “đã lấy lệnh”. Bài viết phân tích bản chất D/O, hồ sơ đầu vào, quy trình FCL/LCL và các điểm kiểm soát để nhận hàng đúng quyền, đúng địa điểm và đúng thời hạn.

Biên soạn nghiệp vụ: 21/07/2026 · Phạm vi: hàng nhập đường biển FCL/LCL

TÓM TẮT NHANH

D/O là chỉ thị release của bên vận chuyển

D/O hoặc eDO xác nhận carrier/NVOCC cho phép giao hàng hoặc release container trong phạm vi được ghi nhận sau khi điều kiện vận chuyển liên quan đã hoàn tất; bản thân D/O không tạo quyền sở hữu hoặc quyền nhận hàng mới.

D/O không thay thế vận đơn

Quyền nhận hàng vẫn phải được xác định từ OBL, sea waybill, telex/surrender release hoặc chứng từ vận chuyển có giá trị.

D/O không phải thông quan

Có D/O nhưng tờ khai chưa đủ điều kiện qua khu vực giám sát, cảng chưa phát hành lệnh giao nhận hoặc còn hold thì hàng chưa thể ra cổng.

FCL và LCL có chuỗi lấy hàng khác nhau

FCL cần container release, lệnh cảng, xe kéo và trả rỗng; LCL cần warehouse/CFS release, lịch nhận kiện và chứng từ tally.

PHẠM VI ÁP DỤNG

Bài áp dụng cho hàng nhập khẩu đường biển tại Việt Nam, tập trung vào máy móc, thiết bị, linh kiện công nghiệp và hàng carton/pallet đi FCL hoặc LCL. Đối tượng sử dụng gồm importer, procurement, logistics, chứng từ, kế toán, đơn vị khai quan và vận tải nội địa.

Giới hạn: tên gọi, hồ sơ, kênh phát hành, thời hạn D/O, cách tính phí và quy trình ePort thay đổi theo carrier, NVOCC, đại lý, terminal, ICD, CFS và từng lô hàng. Bài không thay thế local instruction, tariff hoặc hợp đồng vận chuyển.

GIẢI NGHĨA THUẬT NGỮ

Thuật ngữ	Giải nghĩa	Vai trò nghiệp vụ
Delivery Order – D/O	Lệnh/chỉ thị giao hàng do carrier, đại lý, NVOCC hoặc bên có quyền release phát hành sau khi điều kiện nhận hàng được đáp ứng.	Là căn cứ để terminal/CFS hoặc hệ thống liên quan nhận biết quyền giao hàng; hình thức có thể là giấy, PDF, mã điện tử hoặc dữ liệu kết nối.
eDO – Electronic Delivery Order	Phiên bản điện tử của D/O hoặc dữ liệu release được truyền qua portal/email/kết nối hệ thống.	Giảm chứng từ giấy nhưng vẫn phải kiểm tra phạm vi: release hàng, release container, thời hạn, nơi trả rỗng và người được ủy quyền.
OBL – Original Bill of Lading	Vận đơn gốc có thể được phát hành theo lệnh, vô danh hoặc đích danh; khả năng chuyển nhượng và người nhận hợp pháp phụ thuộc hình thức phát hành.	Carrier có thể yêu cầu xuất trình, ký hậu hoặc nộp số bản gốc theo điều khoản vận đơn và hướng dẫn địa phương; sau khi hàng đã được trả, các bản còn lại không còn giá trị nhận hàng.
Sea Waybill – SWB	Giấy gửi hàng đường biển không chuyển nhượng.	Người có tên và đáp ứng xác minh của carrier có thể được release theo quy trình local mà không cần xuất trình OBL.
Telex/Surrender Release	Thông tin từ đầu đi xác nhận OBL đã được nộp/surrender và cho phép đầu đến xử lý release.	Không phải bản scan OBL; phải có trạng thái release trên hệ thống của carrier/NVOCC.
Arrival Notice	Giấy báo hàng đến, ETA, tàu/chuyến, địa điểm, phí và hướng dẫn chuẩn bị nhận hàng.	Kích hoạt chuẩn bị lấy lệnh nhưng không tự trao quyền nhận hàng.
Container Release / Cargo Release	Trạng thái hoặc chỉ thị cho phép giao container/hàng theo phạm vi cụ thể.	Có thể gắn với D/O nhưng tên trạng thái và phạm vi khác nhau giữa các hệ thống.
Lệnh giao nhận cảng / ePort order / eEIO–eEIR	Lệnh hoặc dữ liệu tác nghiệp do hệ thống cảng/terminal phát hành sau khi đăng ký dịch vụ và thanh toán; tên gọi có thể là ePort order, eEIO, eEIR hoặc thuật ngữ riêng của từng cảng.	Không phải D/O của hãng tàu; là bước tiếp theo để thực hiện tác nghiệp tại cổng/bãi.

BẢN CHẤT – CƠ CHẾ VẬN HÀNH

1. D/O nằm ở đâu trong chuỗi quyền nhận hàng?

Vận đơn hoặc chứng từ vận chuyển xác định ai là người nhận hàng hợp pháp và điều kiện định đoạt hàng. Carrier/NVOCC kiểm tra chứng từ đó, dữ liệu manifest, công nợ và trạng thái lô hàng trước khi phát hành D/O/eDO. Terminal hoặc CFS sau đó dựa trên dữ liệu release để xử lý lệnh giao nhận.

2. Vì sao có thể có nhiều tầng release?

Với lô trực tiếp theo MBL, consignee thường làm việc với hãng tàu/đại lý. Với lô có HBL–MBL, NVOCC/forwarder phải giải quyết quyền nhận ở tầng master rồi phát hành release ở tầng house cho consignee. Importer không nên mặc định phải cầm hai D/O; cần xác nhận đầu mối nào phát hành lệnh sử dụng tại terminal/CFS và tầng master đã được giải phóng hay chưa.

3. D/O khác lệnh cảng và thông quan thế nào?

D/O giải quyết quyền giao hàng theo hợp đồng vận chuyển. Lệnh giao nhận/ePort order giải quyết tác nghiệp và dịch vụ tại terminal; tên trạng thái không đồng nhất giữa các cảng. Tờ khai cùng trạng thái qua khu vực giám sát giải quyết nghĩa vụ hải quan. Ba lớp này liên thông nhưng không thay thế nhau.

Điểm kiểm soát: Không điều xe chỉ dựa trên email “D/O issued”. Cần xác nhận đồng thời cargo/container released, customs status, port order, phí cảng, vị trí hàng, appointment và hạn hiệu lực.

D/O KHÁC GÌ VẬN ĐƠN, ARRIVAL NOTICE, THÔNG QUAN VÀ LỆNH CẢNG?

Chứng từ/trạng thái	Ai phát hành/quản lý	Mục đích chính	Có đủ để lấy hàng không?	Điểm phải đối chiếu
B/L hoặc SWB	Carrier/NVOCC	Bằng chứng vận chuyển và căn cứ xác định người nhận hợp pháp.	Không; cần release theo quy trình đầu đến.	Consignee, B/L number, loại bill, endorsement/surrender status.
Arrival Notice	Carrier/agent/NVOCC	Thông báo hàng đến, địa điểm, ETA, phí và hướng dẫn.	Không.	Tàu/chuyến, POD, terminal/CFS, container, free time, đầu mối D/O.
D/O hoặc eDO	Carrier/agent/NVOCC	Cho phép giao hàng/container theo phạm vi release.	Chưa chắc; còn hải quan và lệnh cảng/kho.	Số B/L, container/kiện, hiệu lực, named location, người được ủy quyền, empty return.
Tờ khai và trạng thái giám sát	Hải quan/hệ thống liên quan	Xác nhận nghĩa vụ khai báo và điều kiện đưa hàng ra khu vực giám sát.	Không tự thay D/O.	Số vận đơn, container, cảng/kho, thông quan/giải phóng và hold.
Lệnh giao nhận/ePort order	Terminal/ICD/CFS	Đăng ký tác nghiệp, phương tiện, thanh toán dịch vụ và giao nhận thực tế.	Là lớp thực thi tại cảng/kho, nhưng phải còn đủ các release khác.	Số eDO, B/L, container, xe/tài xế, dịch vụ, QR/OTP, hiệu lực.
EIR/phiếu giao nhận	Terminal/depot/CFS	Ghi nhận tình trạng và thời điểm bàn giao container/hàng.	Là bằng chứng sau/đang giao nhận.	Container, seal, damage, time in/out, số kiện, chữ ký/điện tử.

HỒ SƠ – ĐIỀU KIỆN CẦN KIỂM TRA TRƯỚC KHI LẤY LỆNH

Nhóm điều kiện	Dữ liệu/hồ sơ cần có	Bên chuẩn bị/xác nhận	Điểm khóa trước khi yêu cầu D/O
Quyền nhận hàng	OBL đã ký hậu đúng; hoặc SWB; hoặc xác nhận telex/surrender release; giấy ủy quyền khi làm thay.	Consignee, shipper, ngân hàng nếu có, carrier/NVOCC.	Tên pháp nhân, MST, người nhận hợp pháp và loại release phải thống nhất.
Dữ liệu vận tải	Arrival Notice, MBL/HBL, số container/seal, tàu/chuyến, POD, place of delivery.	Carrier/NVOCC/forwarder.	Không còn sai consignee, B/L, container hoặc lỗi manifest cần sửa gây chặn release.
Công nợ vận chuyển	Debit note/invoice, prepaid/collect, local charges, công nợ cũ nếu policy có áp dụng.	Carrier/NVOCC và kế toán importer.	Thanh toán đúng tài khoản, đúng reference; có bằng chứng hạch toán/nhận tiền.
Trạng thái lô hàng	Manifest đã được khai theo yêu cầu của carrier và cơ quan liên quan, hoặc đạt trạng thái hệ thống mà carrier yêu cầu; cargo available; không có legal/commercial hold.	Carrier/NVOCC/agent.	Không suy từ ETA; yêu cầu trạng thái release thực tế.
Ủy quyền và tài khoản	Giấy giới thiệu/ủy quyền, đăng ký portal, chữ ký số/OTP nếu hệ thống yêu cầu.	Importer hoặc đại lý được ủy quyền.	Người thao tác có quyền với đúng B/L và doanh nghiệp.
Kế hoạch giao nhận	Terminal/CFS, phương án FCL/LCL, xe, thời gian, kho nhận, empty return depot.	Logistics, trucking, warehouse.	D/O còn hiệu lực đến thời điểm dự kiến nhận; phương tiện đáp ứng tải trọng và appointment.

QUY TRÌNH THEO FCL, LCL VÀ CẤU TRÚC HBL–MBL

Mô hình lô hàng	Đầu mối release thường gặp	Sau D/O cần làm gì	Rủi ro đặc thù
FCL trực tiếp theo MBL	Carrier hoặc đại lý hãng tàu.	Đăng ký ePort/lệnh cảng, kiểm tra thông quan, chọn container, thanh toán cảng, điều xe, lấy EIR và trả rỗng đúng depot.	Nhầm D/O expiry với free time; thiếu container release; sai depot trả rỗng.
FCL có HBL–MBL	NVOCC/forwarder phát hành house release sau khi master release được xử lý.	Xác nhận terminal nhận release ở tầng nào; hoàn tất lệnh cảng và kéo container.	House D/O đã có nhưng master hold chưa gỡ; consignee trên HBL/MBL không khớp.
LCL theo HBL	NVOCC/forwarder/CFS agent.	Nhận warehouse/CFS release, thanh toán handling/storage, đặt lịch nhận kiện, chuẩn bị xe phù hợp và kiểm đếm.	Hàng chưa devanning/tally; sai số kiện/marking; nhiều phí kho ngoài D/O.
Carrier haulage/door delivery	Carrier có thể tích hợp D/O với chỉ thị giao nội địa.	Cung cấp địa chỉ, slot, contact, điều kiện dỡ và xác nhận proof of delivery.	Hiểu nhầm release container là đã xác nhận lịch giao; thiếu điều kiện tiếp nhận tại kho.

QUY TRÌNH LẤY LỆNH GIAO HÀNG NHẬP KHẨU

Bước	Đầu vào – thao tác	Đầu ra/điểm quyết định
1. Rà Arrival Notice	Kiểm tra B/L, consignee, tàu/chuyến, terminal/CFS, ETA/ATA, container/kiện, local charges và hướng dẫn lấy lệnh.	Danh sách sai lệch và timeline xử lý trước khi phí bắt đầu chạy.
2. Xác định cấp vận đơn	Khóa MBL/HBL, carrier/NVOCC, loại OBL/SWB/telex và người có quyền nhận.	Đúng đầu mối release; tránh nộp hồ sơ sai hãng hoặc thiếu tầng master.
3. Hoàn tất release basis	Nộp OBL/endorsement hoặc yêu cầu xác nhận SWB/telex; chuẩn bị ủy quyền và nhận diện doanh nghiệp.	Trạng thái chứng từ vận tải đủ điều kiện release.
4. Đối soát và thanh toán	Nhận debit/invoice, kiểm tra scope, reference, thuế/hóa đơn, thanh toán và gửi proof nếu cần.	Công nợ được hệ thống ghi nhận; không còn financial hold.
5. Gửi yêu cầu D/O/eDO	Thao tác trên portal/email/quầy theo hướng dẫn local; chọn container hoặc hình thức giao nhận nếu hệ thống yêu cầu.	D/O/eDO hoặc xác nhận cargo/container release có số tham chiếu và hiệu lực.
6. Kiểm tra nội dung lệnh	Đối chiếu B/L, container/kiện, terminal/CFS, consignee/đại lý, expiry, empty depot và special hold.	Lệnh dùng được; sai sót được sửa trước khi đăng ký cảng/kho.
7. Đăng ký cảng/CFS	Tạo lệnh giao nhận trên ePort hoặc hệ thống cảng/CFS, chọn dịch vụ và phương tiện, thanh toán phí, kiểm tra thông quan và appointment.	Lệnh tác nghiệp tại cổng/kho và lịch nhận hàng.
8. Nhận hàng và đóng hồ sơ	Kiểm container–seal/EIR hoặc kiện–tally; ghi nhận thiếu/hỏng; kéo hàng, trả rỗng và đối soát hóa đơn.	Bằng chứng giao nhận, thời điểm thực tế, hồ sơ claim và audit trail.

RỦI RO – LỖI THƯỜNG GẶP

Lỗi	Nguyên nhân	Tác động	Biện pháp kiểm soát
Nhận Arrival Notice nhưng chưa khóa loại bill	Không biết OBL, SWB hay telex release.	Không phát hành D/O dù đã thanh toán phí.	Xác nhận release basis từ đầu đi trước ETA.
Chỉ kiểm HBL, bỏ tầng MBL	Lô qua NVOCC nhưng master release chưa hoàn tất.	House D/O không sử dụng được tại terminal hoặc hàng bị hold.	Yêu cầu NVOCC xác nhận master cargo release.
Sai consignee/pháp nhân/ủy quyền	B/L, manifest, portal và giấy ủy quyền không khớp.	Carrier từ chối release hoặc phải sửa chứng từ.	Khóa tên pháp lý, MST, địa chỉ và người đại diện trước khi phát hành B/L.
Thanh toán nhưng không ghi đúng reference	Chuyển khoản gộp, sai invoice/B/L hoặc chưa vào tài khoản.	Financial hold kéo dài, phát sinh storage/DEM.	Dùng đúng payment reference; lưu proof và xác nhận posting.
Có D/O nhưng chưa có lệnh cảng	Nhầm D/O với eEIO hoặc container gate-out order.	Xe đến cảng nhưng chưa thực hiện được tác nghiệp.	Tách checklist carrier release và terminal transaction.
D/O hết hạn hoặc sai depot trả rỗng	Không kiểm expiry/empty return instruction.	Phải gia hạn, đổi depot, phát sinh detention hoặc chạy xe lại.	Khóa lịch lấy–trả và theo dõi thay đổi depot bằng nguồn chính thức.
Thông quan xong nhưng chưa release vận tải	Cho rằng tờ khai thay D/O.	Hàng vẫn bị carrier/CFS giữ.	Theo dõi song song customs release và transport release.
Không kiểm tình trạng khi giao nhận	Chỉ nhận EIR/tally sau khi rời điểm giao.	Khó chứng minh thiếu, hỏng, seal bất thường.	Chụp ảnh, ghi chú EIR/tally và lập biên bản ngay tại điểm bàn giao.

CĂN CỨ PHÁP LÝ – NGUỒN TRA CỨU

Nguồn	Cơ quan/đơn vị	Vai trò và điều khoản cần đọc
VBHN 101/VBHN-VPQH – Bộ luật Hàng hải Việt Nam	Văn phòng Quốc hội; ban hành 26/08/2025	Điều 148 quy định các loại chứng từ vận chuyển và giá trị chứng cứ của vận đơn/sea waybill; Điều 162 quy định việc chuyển nhượng vận đơn và nhận diện người nhận hợp pháp theo hình thức vận đơn; Điều 166 quy định nghĩa vụ trả hàng cho người nhận hợp pháp có chứng từ vận chuyển có giá trị. Điều 167 điều chỉnh trường hợp người nhận chậm hoặc không nhận hàng.
Hapag-Lloyd Việt Nam – FAQ nhập khẩu	Hãng tàu; hướng dẫn địa phương	Nêu điều kiện release theo SWB/Telex/OBL và yêu cầu xử lý công nợ, chứng từ, thanh toán trước khi phát hành.
MSC Việt Nam – E-Portal nhập khẩu	Hãng tàu; thông tin địa phương	Consignee đăng ký, lấy debit note, yêu cầu hóa đơn, thanh toán và nhận eDO; eDO dùng cho container release và trả rỗng theo quy trình MSC.
Maersk – Import Delivery Order	Hãng tàu; hướng dẫn hệ thống	Hướng dẫn nhập khẩu Việt Nam nêu các điều kiện để yêu cầu EDO như trạng thái chứng từ vận tải, manifest và trạng thái thanh toán; tiêu chí phải được kiểm tra theo đúng lô hàng và phiên bản portal hiện hành.
Cảng Hải Phòng – Hướng dẫn ePort	Doanh nghiệp cảng	Phân biệt eDO/DO do hãng tàu cấp với lệnh giao nhận do ePort của cảng phát hành; hướng dẫn hiện hành mô tả khai báo DO/eDO, thanh toán, phương tiện và lệnh giao nhận điện tử.
Tân Cảng Sài Gòn – eDO	Doanh nghiệp cảng	Mô tả eDO là hình thức truyền nhận dữ liệu điện tử thay lệnh giao hàng thông thường trong hệ sinh thái cảng.
Thông tư 39/2018/TT-BTC và Thông tư 121/2025/TT-BTC	Bộ Tài chính; khung thủ tục hải quan hiện hành	Dùng để kiểm tra thành phần hồ sơ hải quan theo loại hình và thời điểm áp dụng. D/O không nên được mặc định là chứng từ phải nộp chung cho mọi tờ khai nhập khẩu.

Tra cứu Bộ luật Hàng hải Tra cứu eDO hãng tàu

FAQ – HỎI ĐÁP THƯỜNG GẶP

1. D/O có nằm trong bộ hồ sơ hải quan nhập khẩu bắt buộc không?

D/O chủ yếu là chứng từ vận hành release của carrier/NVOCC. Trong hồ sơ hải quan nhập khẩu thông thường, D/O không phải thành phần bắt buộc chung cho mọi tờ khai; tuy nhiên cơ quan hải quan hoặc đơn vị giám sát có thể yêu cầu dữ liệu/chứng từ liên quan tùy loại hình, tình trạng kiểm tra và vụ việc cụ thể.

2. Có thể lấy D/O trước khi tàu cập cảng không?

Có thể trong một số hệ thống nếu carrier đã mở chức năng, chứng từ và thanh toán hoàn tất. Tuy nhiên D/O phát hành sớm không có nghĩa hàng đã dỡ hoặc cargo available.

3. Telex release có phải chỉ cần bản scan vận đơn gốc không?

Không. Telex/surrender release là trạng thái do đầu đi xác nhận sau khi xử lý bộ OBL theo quy trình carrier. Bản scan không tự tạo quyền release.

4. D/O fee có bao gồm toàn bộ phí nhận hàng không?

Không nên mặc định. Ngoài phí phát hành/lệnh có thể còn local charges, THC, storage, CFS handling, vệ sinh/sửa chữa, cảng, nâng hạ, điện lạnh hoặc phí dịch vụ khác theo tariff.

5. D/O hết hạn có đồng nghĩa hết free time không?

Không. Hiệu lực D/O và free time/Last Free Day là các cơ chế khác nhau. Gia hạn D/O không tự kéo dài DEM, DET hoặc Storage.

6. Hàng LCL có phải trả rỗng container không?

Thông thường consignee LCL nhận từng kiện tại CFS và không trực tiếp trả container rỗng. Tuy vậy phải theo đúng warehouse release và dịch vụ đã mua.

7. Có D/O và tờ khai thông quan nhưng vẫn không lấy được hàng, cần kiểm tra gì?

Kiểm tra cargo availability, customs supervision status, terminal/CFS hold, port charges, appointment, container release, inspection/quarantine hold, lệnh giao nhận và quyền của xe/tài xế.

GHI CHÚ ÁP DỤNG: D/O là kết quả vận hành sau khi xác minh quyền nhận và điều kiện release theo hợp đồng vận chuyển; D/O không tạo hoặc chuyển nhượng quyền nhận hàng, cũng không cam kết rằng hàng đã sẵn sàng hay xe chắc chắn ra cổng. Mọi lô hàng phải được rà theo đúng carrier/NVOCC, loại vận đơn, terminal/CFS, hải quan, tariff, free time và tình trạng thực tế.

ĐIỆN – ĐIỆN TỬ – THIẾT BỊ IT

F&B – THỰC PHẨM & ĐỒ UỐNG

MÁY MÓC

ĐỒ GIA DỤNG

MỸ PHẨM – CHĂM SÓC CÁ NHÂN