Delivery Order（D/O，提货单或放货指令）是船公司、代理或NVOCC在核验提货资格及相关放货条件后签发的操作指令；D/O本身不产生、转让或替代运输单证项下的提货权。许多进口企业收到到货通知后，以为只要支付“D/O费”就能把货物运走。实际上，船公司或NVOCC还需核验合法收货人、提单状态、舱单、应收款项及各类hold；随后进口商还要办理港口/仓库交接指令、海关放行、服务费支付和车辆预约。因此，机械设备或零部件即使“已取得D/O”，仍可能继续留在堆场。本文系统说明D/O的法律与操作性质、所需资料、FCL/LCL流程以及按权利、地点和时限正确提货的关键控制点。

业务编制：2026年7月21日 · 范围：海运进口FCL/LCL货物

快速摘要

D/O是运输放货指令

船公司或NVOCC在相关放货条件满足后，在指令所列范围内授权交付货物或集装箱；D/O本身不产生新的所有权或提货资格。

D/O不能替代运输单证

提货权仍来自正本提单、海运单、电放/缴回放货或其他有效运输单证。

D/O不等于海关放行

若海关监管、港口交接指令、费用或操作hold未解除，只有D/O仍不能出闸。

FCL与LCL执行链不同

FCL涉及放箱、港口指令、拖车和还空；LCL涉及CFS/仓库放货、理货和提取件货。

适用范围

本文适用于越南海运进口业务，重点为机械、设备、工业零部件及纸箱/托盘货物的FCL或LCL运输。适用人员包括进口商、采购、物流、单证、财务、报关和国内运输团队。

适用限制：术语、资料、签发渠道、D/O有效期、费用和ePort流程会因船公司、NVOCC、代理、码头、ICD、CFS及具体货物而不同，应以当地操作指引、费率和运输合同为准。

术语解释

术语	含义	操作作用
Delivery Order – D/O	船公司、代理、NVOCC或有权放货方在交货条件满足后签发的交货/放货指令。	让码头、CFS或互联系统识别交货权限；可为纸质、PDF、代码或系统数据。
eDO – Electronic Delivery Order	通过门户、邮件或系统接口传输的电子D/O或放货数据。	无纸化不等于无需核对：仍要确认范围、有效期、地点、还空指令及被授权人。
OBL – 正本提单	正本提单可签发为指示提单、不记名提单或记名提单；可转让性及合法收货人取决于签发形式。	船公司可按照提单条款及当地指引要求提示、背书或缴回指定正本；货物交付后，其余正本不再具有提货效力。
Sea Waybill – 海运单	不可转让的海运运输单证。	记名收货人经当地验证后通常无需提交正本提单即可办理放货。
Telex/Surrender Release – 电放/缴回放货	起运地确认正本提单已缴回并允许目的地办理放货。	提单扫描件本身不构成放货；系统必须显示有效release状态。
Arrival Notice – 到货通知	通知ETA、航次、地点、费用及提货准备事项。	启动换单准备，但不直接赋予提货权。
Container/Cargo Release – 放箱/放货	在特定范围内允许交付集装箱或货物的状态/指令。	可能与D/O关联，但不同系统的名称和范围并不一致。
港口交接指令 / ePort order / eEIO–eEIR	码头或港口系统在服务登记和付款后生成的操作/交接记录；不同港口可能使用ePort order、eEIO、eEIR或其他专用名称。	不是船公司D/O，而是码头执行的下一层指令。

本质与运行机制

1. D/O在提货权链条中的位置

提单或其他运输单证确定合法收货人及货物控制基础。船公司/NVOCC核对单证、舱单、账务和货物状态后签发D/O或eDO，码头或CFS再依据放货数据执行交付。

2. 为什么会出现多层放货？

直接MBL货物通常由收货人与船公司/代理办理。HBL–MBL结构下，NVOCC/货代先处理master层权利，再向HBL收货人签发house层release。进口商不应默认必须拿到两张纸质D/O，而应确认码头/CFS实际使用哪一层release，以及master hold是否已解除。

3. D/O、海关放行与港口指令有何不同？

D/O解决运输合同项下的交货权限；港口/ePort交接指令解决码头现场操作，且不同港口的状态名称并不统一；报关单和监管状态解决海关放行。三层相互关联但不能互相替代。

控制点：不要仅凭“D/O已签发”就派车。还应确认货物/集装箱release、海关状态、港口指令、港口费用、货物位置、预约和有效期。

D/O与提单、到货通知、海关放行及港口指令的区别

单证/状态	签发或管理方	主要目的	是否足以提货？	关键核对
提单或海运单	船公司/NVOCC	运输证明及确定合法收货人的基础。	否；仍需目的地release。	收货人、提单号、单证类型、背书/缴回状态。
到货通知	船公司/代理/NVOCC	到港、地点、ETA、费用和提货指引。	否。	航次、卸货港、码头/CFS、箱号、free time及D/O联系人。
D/O或eDO	船公司/代理/NVOCC	在规定范围内授权交付货物/集装箱。	不一定；仍需海关和码头/CFS执行。	提单、箱号/件数、地点、有效期、被授权人、还空要求。
报关单/监管状态	海关及互联系统	完成申报并允许货物离开海关监管区域。	不能替代D/O。	提单、箱号、地点、放行/结关及hold。
码头/ePort交接指令	码头/ICD/CFS	登记车辆、服务、付款并执行现场交接。	是现场执行层，但仍受其他release约束。	eDO号、提单、箱号、车辆/司机、QR/OTP、服务及有效期。
EIR/交接记录	码头/堆场/CFS	记录集装箱/货物状况和交接时间。	属于提货过程中或之后的证据。	箱号、封条、损坏、进出时间、件数及确认。

申请D/O前需核查的资料与条件

条件组	所需资料	准备/确认方	申请D/O前锁定
提货权	正确背书的OBL、SWB或电放/缴回确认；代理办理时的授权书。	收货人、发货人、银行（如适用）、船公司/NVOCC。	法人名称、税号、合法收货人和release类型一致。
运输数据	到货通知、MBL/HBL、箱封号、航次、POD、交货地点。	船公司/NVOCC/货代。	收货人、提单、箱号或会阻断放货的舱单错误已解决。
运输账务	借记单/发票、预付/到付费用及适用政策下的历史欠费。	船公司/NVOCC与进口商财务。	付款账户和reference正确，并保留付款与入账确认。
货物状态	舱单已达到船公司及相关主管机关要求的申报/系统状态，货物可交付且无商业或法律hold。	船公司/NVOCC/代理。	不能仅根据ETA判断，应取得实际release状态。
授权和系统	授权/介绍信、门户账户、数字签名或OTP（如要求）。	进口商或授权代理。	操作人对正确提单和法人具有权限。
提货计划	码头/CFS、FCL/LCL、车辆、收货仓库、还空堆场。	物流、运输和仓库。	D/O在计划提货时间仍有效，车辆和预约符合要求。

FCL、LCL及HBL–MBL放货结构

货物结构	常见放货方	取得D/O后	特定风险
MBL直客FCL	船公司或船代。	办理ePort/码头指令、核对海关、选择箱号、支付码头费用、派车、取得EIR并还空。	混淆D/O有效期与free time；缺少放箱；还空堆场错误。
HBL–MBL FCL	NVOCC/货代在master release处理后签发house release。	确认码头使用哪一层release，完成港口指令并提箱。	house D/O已出但master hold未解除；HBL/MBL收货人不一致。
HBL LCL	NVOCC/货代/CFS代理。	取得仓库/CFS放货，支付handling/storage，预约提件并理货。	尚未拆箱/理货，件数或唛头不符，仓库费用不在D/O内。
Carrier haulage/门到门	船公司可能把D/O与内陆交付指令结合。	提供地址、时间窗、联系人、卸货条件并确认POD。	把放箱误认为已经确认送货预约。

进口换单与提货流程

步骤	输入与动作	输出/决策点
1. 审核到货通知	核对提单、收货人、航次、码头/CFS、ETA/ATA、箱号/件数、当地费用和换单指引。	形成异常清单和费用暴露前的处理时间表。
2. 确定单证层级	锁定MBL/HBL、船公司/NVOCC、OBL/SWB/电放类型及合法收货人。	找到正确放货方并避免遗漏master层。
3. 完成放货基础	提示/背书OBL或取得SWB/电放确认，准备授权与身份资料。	运输单证达到release条件。
4. 对账与付款	核对借记单/发票范围、reference、税务发票，付款并按要求提交凭证。	财务hold在签发方系统中解除。
5. 申请D/O/eDO	通过门户、邮件或柜台操作，按系统要求选择箱号或交付方式。	取得带reference和有效期的D/O/eDO或放货确认。
6. 核对放货指令	核对提单、箱号/件数、地点、收货人/代理、有效期、还空堆场和特殊hold。	确认可用；在港口登记前完成更正。
7. 办理码头/CFS指令	在相应ePort、码头或CFS系统创建交接指令，选择服务和车辆、支付费用，并核对海关及预约状态。	取得闸口/仓库指令及提货时间。
8. 提货并结案	核对箱封/EIR或件货/tally，记录短少损坏，送仓、还空并对账。	形成交接证据、实际时间、索赔资料和audit trail。

风险与常见错误

错误	原因	影响	控制
收到到货通知但未锁定提单类型	未确认OBL、SWB或电放基础。	即使已付款也无法签发D/O。	ETA前与起运地确认release basis。
只核对HBL，忽略MBL层	NVOCC货物master层仍有hold。	house D/O无法在码头使用。	要求NVOCC确认master cargo release。
收货人/法人/授权不一致	提单、舱单、门户和授权文件不一致。	拒绝放货或必须改证。	签发提单前锁定法人名称、税号、地址和代表人。
付款reference错误	合并付款或发票/提单reference错误。	财务hold持续并产生堆存/滞箱风险。	使用准确reference并保留付款和入账确认。
有D/O但没有码头指令	把D/O当成eEIO或闸口指令。	车辆到港仍无法操作。	分别管理carrier release与terminal execution。
D/O过期或还空堆场错误	未核对有效期/还空指令。	需延期、改堆场、产生detention或额外运输。	锁定提还箱时间并跟踪官方堆场变更。
已清关但运输release未完成	认为报关单可以替代D/O。	船公司/CFS继续扣货。	并行跟踪海关放行和运输放货。
交接时未记录状况	离场后才检查EIR/tally。	短少、破损或封条争议证据不足。	现场拍照并在EIR/tally上备注、签认。

法律依据与查询来源

来源	发布/运营主体	操作意义
越南《海商法》合并文本第101/VBHN-VPQH号	越南国会办公厅；2025年8月26日	第148条规定运输单证类型及提单/海运单的证明效力；第162条规定提单转让并按签发形式识别合法收货人；第166条要求向持有有效运输单证的合法收货人交货。第167条涉及迟延或无人提货的处理。
赫伯罗特越南进口FAQ	船公司当地指引	说明SWB、电放、正本提单等不同放货基础及欠费、单证、付款要求。
MSC越南进口E-Portal	船公司当地信息	收货人注册、获取借记单、申请发票、付款及取得eDO；MSC流程还将eDO用于放箱与还空箱。
马士基进口提货指令	船公司系统指引	越南进口指引列示申请EDO前需满足的运输单证、舱单及预付/到付费用状态；实际操作仍以当前门户和具体货物状态为准。
海防港ePort使用指南	港口经营人	区分船公司DO/eDO与港口ePort系统生成的交接指令，并说明DO/eDO申报、付款、车辆信息及电子交接操作。
西贡新港eDO说明	港口经营人	说明eDO以电子数据传输方式替代传统纸质提货单。
第39/2018/TT-BTC号通知及第121/2025/TT-BTC号通知	越南财政部；现行海关程序框架	用于按监管方式及适用时间核对报关资料。D/O不应被视为所有进口报关都必须统一提交的文件。

查询越南海商法查询船公司eDO

常见问题

1. D/O是否属于每票进口报关都必须提交的单证？

D/O主要是船公司/NVOCC的运输放货操作单证，并非普通进口报关中每票都必须提交的通用文件；但海关或监管单位可根据监管方式、查验状态及具体情况要求相关数据或证明。

2. 船到港前能否取得D/O？

部分船公司在单证和付款完成后允许提前办理。但提前签发不代表货物已经卸船或可提。

3. 电放是否只需提供正本提单扫描件？

不是。电放/缴回放货是起运地处理正本提单后形成的系统状态，扫描件本身不产生放货权。

4. D/O费是否包含全部提货费用？

不能默认。还可能有当地费用、THC、storage、CFS handling、码头服务、冷藏用电及其他费率项目。

5. D/O到期是否等于free time到期？

不是。D/O有效期与free time/Last Free Day是不同机制；延期D/O不会自动延长DEM、DET或Storage。

6. LCL收货人是否需要还空箱？

一般由收货人在CFS提取件货，不直接归还拼箱集装箱。但仍应遵循仓库release和购买的服务范围。

7. 已有D/O且海关放行，仍无法提货应检查什么？

检查货物可提状态、海关监管状态、码头/CFS hold、港口费用、预约、放箱、检验检疫hold、交接指令及车辆司机权限。

适用说明: D/O是核验提货资格和运输放货条件后的操作结果；它不产生或转让提货权，也不保证货物已经可提或车辆能够出闸。每票货物都应结合船公司/NVOCC、运输单证类型、码头/CFS、海关状态、费率、free time和实际操作状态复核。

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