DG、OOG、Reefer（冷藏货）和 Overweight（超重货）通常在基础运价询问之后才被进一步识别。若货物资料不完整，首轮报价可能未包含承运人审批、特种设备、电力与监控、吊装绑扎或内陆运输许可。结果不仅是预算增加：订舱可能被拒绝、甩柜、改用其他箱型，或在货物已备妥后由码头追加收费。本文分别说明四类附加费的触发条件、常见收费方与计费单位，列出 RFQ（询价请求）所需资料，并说明如何在相同服务范围内比较报价。重点是区分基础运输费、设备与操作费、合规成本，以及必须在承运人审核技术资料后才能确认的费用。

面向进出口、采购、物流与运营团队的业务参考资料。

快速摘要

安全与合规附加费

由危险品分类触发，取决于 UN 编号、危险类别、适用时的包装等级、航线及承运条件。

OOG

空间占用与特殊操作费

货物超出设备操作尺寸时触发，通常涉及框架箱/开顶箱、绑扎和特殊吊装。

REEFER

冷链附加费

涉及冷藏设备、PTI、供电、监控、发电机以及温湿度和通风要求。

OVERWEIGHT

重量附加费

因某运输环节超过商业或技术重量门槛而产生；不等同于 OOG。

适用范围

本文适用于特殊货物海运、空运及相关内陆运输的 RFQ 准备和报价比较。OOG、Reefer 与超重货部分主要针对集装箱运输；DG 原则同时适用于海运和空运。

适用于进出口、项目货、机械、化学品、电池、食品、药品及温度敏感货物。
本文不能替代船公司/航空公司订舱审批、码头规则、道路法规或具体货物正式报价。
同一票货可同时属于多类，例如 DG + Reefer 或 OOG + Overweight，附加费与审批可能叠加。

术语说明

术语	含义	在报价中的作用
DG – Dangerous Goods	依据相应运输方式规则被归类为危险品的货物。	决定是否接受、包装、标记、标签、文件和安全附加费。
UN Number / Class / Packing Group	联合国编号、危险类别，以及该物质或物品适用时的包装等级。	用于判断航线限制、隔离要求和操作等级。
SDS / MSDS	安全数据表，用于说明成分、危险特性、操作措施及运输信息。	属于初步审核资料；不能单独替代危险品分类结论或承运人审批。
DGD – Dangerous Goods Declaration	托运人依相应运输方式要求编制的危险品申报单。	用于在承运人接受前核对分类、数量、包装、标记及申报责任。
OOG – Out of Gauge	货物在长度、宽度或高度方向超出所选箱型/设备的操作尺寸。	影响占用箱位、特种设备、绑扎与吊装方案。
In-gauge special equipment	使用开顶箱/框架箱，但货物仍位于设备操作范围内。	可能仍有特种设备价格，但不一定按突出箱体的 OOG 标准收费。
Reefer	用于维持受控温度条件的冷藏集装箱或车辆。	触发冷藏设备运价以及 PTI、插拔电、供电、监控和发电机费用。
PTI – Pre-Trip Inspection	冷藏箱交付装货前的设备技术检查。	确认制冷机组可正常运行；可能由船公司、堆场或码头单独收费。
Overweight / Heavy cargo	货物或重箱在某一运输环节超过商业或技术重量门槛。	可能需要重货附加费、专用底盘、许可、路线勘察或特殊吊装。
VGM – Verified Gross Mass	已核实的重箱总质量。	依据 SOLAS，在装船前必须提供；不同于货物净重。

计费本质与操作机制

1. DG：为安全、合规和操作限制付费

DG 附加费并非只是“贴危险标签”的费用。承运人需要审核分类、包装、数量限制、积载/隔离、转运港以及起运地和目的地的处理能力。同一商业名称的货物，如果 UN 编号、危险类别、适用的包装等级、浓度或包装形式 不同，接受结果与价格也可能不同。

2. OOG：为空间占用和特殊操作付费

OOG 货物可能占用相邻或上方箱位，并需要框架箱/开顶箱、设备调运、绑扎、检验和特殊吊机。仅凭 CBM 无法准确计价；承运人需要最终包装尺寸、各方向突出量、重心和吊点资料。

3. Reefer：为冷藏设备和运输条件控制付费

冷藏运价反映特种设备、能源和监控成本。除运费外，报价可能单列 PTI、插拔电、码头供电与监控、陆运发电机、冷处理或 Controlled Atmosphere（气调）服务。设定温度不是唯一参数；湿度、通风、预冷和允许温差也可能需要提供。

4. Overweight：为各环节的重量限制付费

超重货可能完全装入标准箱，但超过船公司的商业门槛、码头起重限制或内陆道路/轴重限制。因此费用可能来自船公司、码头、堆场、车队或许可办理。门槛会随航线、国家、箱型和运输方案变化。

特殊货物总成本 = 基础运费 + 货类附加费 + 设备/操作费 + 起运地与目的地费用 + 内陆运输/许可 + 按时间产生的费用

附加费对比

货物类别	触发条件	常见计费基础	常见收费方	容易遗漏的费用
DG	货物受危险品规则管理或承运人要求申报 DG。	按票/AWB、箱、DG 类型或航线；部分按文件或操作次数。	航空公司/船公司、码头、危险品仓库、包装或认证单位。	DG 操作、文件、隔离仓储、检查和转运港费用。
OOG	最终包装尺寸超出设备限制或需要特种箱。	按箱/件、超宽/超高/超长程度、损失箱位和吊装方案。	船公司、码头、堆场、绑扎/检验单位、内陆承运人。	设备调运、绑扎、检验、特殊吊装、托架、许可和护送。
Reefer	货物要求温湿度/通风控制或使用运行中的冷藏设备。	按箱/票、供电监控天数、发电机小时或控制服务。	船公司/航空公司、码头、堆场、冷藏车队、监控服务商。	PTI、插拔电、供电、监控、发电机、冷处理和清洗。
Overweight	总重超过某运输环节的商业或技术门槛。	按箱/车/件、超出吨数、趟次、许可或吊装设备。	船公司、码头、车队、许可与路线勘察单位。	重型底盘、轴重附加费、路线勘察、桥梁限制、特殊吊装和许可。

文件与询价数据

需提供的数据	通常由谁准备	用于判断	缺失或错误的风险
技术品名、用途、成分及 SDS/MSDS；DG 的 UN 编号、类别，以及适用时的包装等级。	发货人/制造商；EHS 或技术部门。	DG 分类、接受条件、包装和文件。	拒绝订舱、重新分类、追加费用或不安全操作。
最终包装尺寸、各方向突出量、单件重量、重心、吊点和绑扎点。	工厂、包装单位、项目工程师。	框架箱/开顶箱选择、占位、吊装、绑扎和内陆运输。	OOG 报价错误、设备不适用、重新包装或改船期。
净重/毛重、箱体自重、预计及最终 VGM。	发货人、装箱仓库、合格称重单位。	载荷、超重门槛、码头与道路限制。	无法装船、重新称重、堆存或更换底盘/路线。
设定温度、品名、湿度、通风、新风量、预冷、冷处理/气调要求。	货主、QA、制造商、冷链专业人员。	冷藏设置、设备与监控服务。	货损、温度争议或索赔证据不足。
POL/POD、提货/送货地址、备货日期、ETD/ETA、Incoterms 和服务范围。	采购/物流/货代。	航线限制、转运、许可及包含/不包含项目。	比较不同范围报价、价格过期或漏计两端费用。

询价与报价审核流程

正确识别货物类别

确认是 DG、OOG、Reefer、Overweight 或多类组合。不得仅用笼统商业名称询价。

完善技术资料包

在 RFQ 前完成 SDS，以及适用时的 DGD、最终包装尺寸、毛重/VGM、吊装绑扎方案和温度参数。

申请审批并按范围询价

向船公司/航空公司和内陆承运人提交资料，要求列明包含项、排除项、计费单位、有效期及取消/改单条件。

在相同运输范围内比较

至少拆分五层：运费、特殊货附加费、起运地费用、目的地费用、内陆运输/许可。不得将港到港与门到门直接比较。

锁定订舱与运输指示

核对订舱确认中的箱型、温度、DG 信息、重量、尺寸、截单时间和文件期限。

跟踪实际费用

监控供电天数、堆存、甩柜、等待许可、重新称重和特殊操作，并更新实际 landed cost。

风险与常见错误

常见错误	后果	控制措施
实际属于危险品却按非危险品申报，或所提供的 SDS 数据不一致。	拒绝装载、合同/费率处罚、危险品仓储或安全风险。	由具备能力的人员复核分类，并确保 SDS、DGD、标记、包装和订舱一致。
只提供产品尺寸，未计托盘/托架/包装。	实际 OOG、占位不足、箱型错误和返工。	按最终包装后测量，并列明各方向突出量。
把 OOG 与超重货视为同一问题。	尺寸费或重量费漏报。	分别检查尺寸和总重/payload 两个维度。
Reefer 报价只包含海运费。	后续出现 PTI、供电、监控、发电机、清洗或码头按日费用。	要求 included/excluded 明细，并确认按时计费的起算点。
订舱温度/通风与 QA 指令不一致。	运输条件偏差，索赔时责任难以界定。	使用统一批准的冷链指令表，并在截单前核对。
VGM 迟交或实际毛重超过接受门槛。	无法装船、重新称重、更换底盘或交付延误。	使用合格称重，按时提交 VGM，并检查全程重量限制。

法规与行业来源

具体收费会随承运人、航线、港口、设备、日期和货物资料变化。以下官方来源用于核实操作原则；复核日期：2026年7月17日。

IATA Dangerous Goods Regulations (DGR)：空运危险品分类、包装、标记、标签与文件要求。
IMO – International Maritime Dangerous Goods Code：依据 SOLAS 第 VII 章管理海运包装危险品。
IMO – Verification of Gross Mass：集装箱装船前 VGM 核实方法与责任。
Maersk – Out of Gauge Cargo：超尺寸触发条件与特殊货物操作。
Maersk – Reefer Containers：温度、湿度和通风控制设备。
Hapag-Lloyd – Ocean Tariff Rates and Surcharges：按航线、箱型、货类和日期查询费率与附加费。

法规提示：道路许可、轴重限制、超限/重货规则、港口危险品要求和商品监管，应按实际国家、路线及出运日期核查。

常见问题

DG 附加费是否包含在 All-in 报价中？

只有报价明确列明 DG premium 及相关操作费已包含时才可确认。All-in 不当然包括码头、危险品仓库、检查或错误申报费用。

使用框架箱就一定是 OOG 吗？

不一定。货物可以使用特种箱但仍属于 in-gauge。关键是最终包装后是否超出设备操作范围。

OOG 与 Overweight 有什么区别？

OOG 是尺寸问题，Overweight 是重量问题；一票货可能只属于其中一类，也可能同时属于两类。

Reefer 费用按箱还是按天？

冷藏运价通常按箱/票；供电、监控、滞箱和部分码头服务可能按天或按操作次数收费。

只提供 CBM 和总公斤数能否确认附加费？

通常不足以确认 DG、OOG 和 Reefer 费用。还需要 DG 分类、单件尺寸、突出量、重心、包装和温度参数。

这些费用最终由谁承担？

承运人向谁开票取决于订舱和服务合同；买卖双方之间的费用分配取决于 Incoterms 和商业约定。被开票方与合同中的最终承担方可能不同。

应用说明： 本文用于说明报价逻辑和检查方法，并非费率表。所有金额应以有效 quotation/tariff、订舱审批和该票货物技术资料为准。

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