ICC-A通常被称为保障最广的条件，ICC-C属于基础条件，ICC-B介于两者之间。但“ICC-A什么都赔”或“ICC-C只有船舶沉没才赔”都是危险的简化。ICC-A仍包含多项除外责任；ICC-B和ICC-C只有在损失属于列明风险并满足因果关系时才可能赔付。延误、正常短少、货物内在缺陷、包装不当、战争和罢工，不会因为保险凭证写有ICC-A就自动获得保障。本文以1/1/09版Institute Cargo Clauses为基础，从承保机制、列明风险、除外责任、运输期间、举证、索赔资料及不同货物的选择方法进行比较。

编制：TGIMEX · 更新：2026年7月21日 · 比较基础：Institute Cargo Clauses 1/1/09

快速结论

ICC-A：广泛承保并适用除外责任

对意外物质损失或损坏采用all-risks机制，但仍受除外责任及合同其他条件限制。

ICC-B：扩展的列明风险

包括ICC-C风险，并增加地震、火山、雷电、水进入、被浪卷走及特定装卸过程中的整件全损。

ICC-C：基础列明风险

重点为火灾爆炸、船舶/运输工具重大事故、避难港卸货、共同海损牺牲及抛货。

三者都有重要除外责任

延误、正常损耗、内在缺陷、包装不当、特定破产情形、战争和罢工并非自动承保。

必须核对版本和附加条款

ICC 1982、ICC 2009或定制修改可能产生不同结果，仅看A/B/C字母不足以判断。

ICC-A、ICC-B与ICC-C货运保险条款有什么区别？示意图 — 文章所分析物流主题、单证或操作场景的示意图。

适用范围

本文讨论2009年1月1日版ICC(A)、ICC(B)与ICC(C)，主要适用于海运及含海运段的多式联运。纯空运应核对Institute Cargo Clauses (Air)或保单明确引用的其他条款。

实际索赔还取决于保单明细、货物、航程、保险金额、免赔额、战争/罢工、网络与制裁条款、保证条款、附加条款及近因。本文不能替代保险人、经纪人、公估人或法律顾问对具体案件的判断。

标准1/1/09条款写明适用English law and practice。具体业务仍须阅读正式保单、明细表、附加条款、准据法条款及当地强制性规定；仅凭A/B/C名称不能得出赔付结论。

术语解释

术语	含义	业务作用
Institute Cargo Clauses – ICC	伦敦保险市场的示范货运条款；本文中的“ICC”并非发布Incoterms®的国际商会（International Chamber of Commerce）。	规定承保结构、除外责任、保险期间和被保险人义务。
All risks	对意外物质损失或损坏提供广泛保障，但受除外责任限制。	不等于任何损失和费用都赔。
Named perils	只承保条款中明确列出的原因或事件。	B/C索赔人需将损失与列明风险对应。
Proximate cause	导致损失的有效、主导近因。	用于判断属于承保风险还是除外责任。
General Average	为共同海上冒险安全而合理作出的非常牺牲或费用。	A/B/C均可能承保共同海损分摊，受条款限制。
Deductible/Excess	按保单由被保险人自行承担的部分。	即使事故承保，也会减少赔款。
Endorsement	附加或修改保单的条款。	可扩大、缩小或替代标准ICC内容。

承保机制

1. ICC-A先采用广泛保障，再审查除外责任

ICC(A) 1/1/09第1条承保保险标的的一切风险损失或损坏，但第4至7条除外。被保险人仍需证明在保险期间发生了意外物质损失或损坏；之后保险人可审查除外责任和其他条件。

2. ICC-B与ICC-C必须对应列明风险

B/C不是从广泛保障开始。索赔方需要证明损失可合理归因于或由条款列明事件造成。若凹损、短少、雨淋或搬运破损无法与列明事件对应，并不会自动获得赔偿。

3. ICC-B比ICC-C增加特定风险

B增加地震、火山、雷电；被浪卷走；海水、湖水或河水进入船舶、货舱、运输工具、集装箱或储存场所；以及包件在装上或卸下船舶时掉落导致的整件全损。“整件全损”不代表所有局部装卸损坏都承保。

4. 战争和罢工需要单独条款

标准A/B/C 2009均除外战争，以及罢工、骚乱、恐怖主义或政治动机行为等风险。通常需要另附Institute War Clauses和/或Institute Strikes Clauses，并核对其保险期间、地区、通知和附加保费。

5. 海盗风险是A与B/C之间的重要差异

ICC(A) 1/1/09战争除外第6.2条包含“piracy excepted”，因此海盗风险不因该项扣押/劫持除外而被排除，可能在A下审查，但仍取决于近因、证据及全部保单条件。ICC(B)和ICC(C)没有这一例外，通常需要专门扩展；仅附加标准Institute War Clauses并不一定自动弥补海盗风险缺口。

6. Warehouse-to-warehouse并非无限期

三种2009条款的运输期间结构相似：货物在保单列明储存地点首次为立即装载并开始运输而移动时起保，并在最先发生的终止事件时结束。船舶在最终卸货港完成卸货后的60日只是最长上限；若货物已在最终仓库卸完、进入非正常运输储存、分配配送，或将集装箱/运输工具作为仓库使用，保险可能更早终止。

应区分“保险期间在被保险人无法控制的延误中继续”与“延误造成的损失”。第8.3条可能在特定失控延误期间维持保险，但第4.5条仍除外由延误导致的损失、损坏或费用，第2条共同海损项下费用除外。

物质损失/损坏→保险期间→A机制或B/C列明风险→除外责任→免赔额与保险金额→索赔证据

控制点：ICC-A更广，但不是“任何原因、任何后果”保险；ICC-B/C更窄，对因果证据要求更高。

对比分析

标准	ICC-A 1/1/09	ICC-B 1/1/09	ICC-C 1/1/09	选择意义
承保机制	一切风险，但受除外责任限制。	扩展列明风险。	基础列明风险。	A减少原因空缺，但保费通常较高。
火灾/爆炸	未被除外时承保。	列明。	列明。	三者均可能响应。
搁浅/沉没/倾覆；陆运工具倾覆/脱轨；碰撞	未被除外时承保。	列明。	列明。	B/C核心事故组。
地震/火山/雷电	未被除外时承保。	列明。	未列明。	B明显宽于C。
海水/湖水/河水进入	意外且未被除外时可考虑。	按具体措辞列明。	未作为独立风险列明。	B不等于所有水损。
被浪卷走/船舶装卸时包件掉落	按事实和除外责任判断。	包括被浪卷走及特定装卸时包件整件全损。	只有抛货，无B的相应扩展。	区分整件全损与局部损坏。
盗窃/整件未交付	在A下可能承保，取决于证据和除外责任。	标准列明风险中没有。	标准列明风险中没有。	B/C通常需附加扩展。
普通搬运凹损/破碎且无列明事故	A下可能审查，受除外责任和举证限制。	通常不保。	通常不保。	易碎及多次中转货物尤其重要。
第三方恶意故意损坏	A下可能承保，但需核对战争/罢工/恐怖主义等除外。	标准B 2009明确除外。	标准C 2009明确除外。	B/C可能需要恶意损坏扩展。
共同海损与救助费用	条款包含。	条款包含。	条款包含。	C不等于没有共同海损保障。
运输期间	第8条结构与B/C相似。	第8条结构与A/C相似。	第8条结构与A/B相似。	核对起点、终点、储存和改运。
海盗风险	第6.2条有“piracy excepted”，不因该项除外而排除；仍需证明损失并核对完整保单。	第6.2条没有海盗例外；无专门扩展时通常不在标准范围内。	与B相同。	不得假定标准战争条款会自动回购海盗风险，应阅读实际措辞。
战争/罢工	标准ICC除外，需单独条款。	同样。	同样。	不能从A/B/C推断。

需要核对的资料

文件/数据	来源	用途	必须一致的字段
保险单/保险凭证	保险人/经纪人	确认被保险人、航程、保险金额、ICC及附加条款。	1/1/09或1/1/82版本；A/B/C；战争/罢工；免赔额；货物/航程。
商业发票与装箱单	卖方/货主	证明价值、数量、包装和货物身份。	品名、价格、件数、重量、Incoterms。
提单、空运单或运输单证	承运人/货代	证明航程、运输日期和当事方。	收发地点、日期、件数及保留批注。
EIR/POD/交接记录	仓库、码头、承运人、收货人	确定发现损失的时间和状态。	集装箱、封志、时间、损坏/短少及保留。
检验/公估报告	公估人	确定损失性质、程度、原因和金额。	近因、可修复性、残值和照片。
损失通知/索赔函	被保险人	及时通知和提出索赔。	保单、货物、事故日期、估损及减损措施。
向承运人/保管人索赔函	货主/收货人	保留对第三方追偿权。	适用期限、事件描述和交付证据。
包装记录及运输前照片	工厂/仓库/包装方	核查包装除外责任及起保前状态。	材料、固定、防潮、封志和日期。
共同海损、救助及维修费用资料	理算人/服务方	证明合理费用和索赔金额。	发票、付款、GA保证/担保和残值。

操作流程

锁定准确条款：取得保单、明细表、ICC版本及全部附加条款，不只看“ICC-A”。
建立货物风险档案：价值、易碎性、湿度、盗窃、温度、重量、包装和中转次数。
核对贸易条件：确认谁负责投保、谁具有可保利益以及合同/Incoterms下的风险转移时间。
按可接受缺口选择A/B/C：敏感、高价值或多次搬运货物通常应考虑A；风险较低且主要风险与列明事件匹配时可考虑B/C。
核对扩展：战争、罢工、盗窃/未交付、恶意损坏、温度变化、拒收、二手机械、关税或仓储扩展。
确认保险期间：列明起点、终点、内陆段、中转、临时仓储和改运。
事故发生时：减损、隔离受损货物、保存证据、通知保险人/经纪人并按要求检验。
保留追偿权：交货时记录损坏并在适用期限内向承运人/仓库/货代索赔。
建立原因—条款对照：逐项对应事件、时间、证据和保险条款。
不要过早销毁或大修：紧急减损除外，应保留批准和记录。

风险与常见错误

错误	原因	影响	控制措施
把ICC-A当作任何损失都赔	只看all risks。	对延误、内在缺陷、正常损耗、包装和战争/罢工形成错误预期。	阅读除外责任和附加条款。
仅因保费低选择ICC-C	未建立货物风险图。	凹损、破碎、受潮或丢失若不对应列明事故可能不保。	比较预期损失与保费差额。
认为ICC-B保障所有水损	忽略海水/湖水/河水措辞。	雨水、冷凝、内在水分等可能不符合。	证明水源和进入机制。
未确认ICC版本	凭证只写A/B/C。	错误适用1982、2009或定制条款。	写明完整条款名称和日期。
未购买战争/罢工扩展	误以为A已经包含。	战争、罢工、骚乱、恐怖主义/政治动机风险缺口。	附加单独条款并核对地区/期间。
货物或航程申报不准确	描述过宽或改线未通知。	承保范围、费率或保证条款争议。	及时通知并修改凭证。
包装不当	包装/准备不足以承受正常运输事故，且由被保险人/其雇员完成，或在保险起保前已经完成。	可能适用包装除外；条款还将集装箱内积载视为包装。	保存包装规范、QA记录和照片，并核实包装主体、时间及集装箱状态。
通知迟延且丧失追偿权	POD未保留或未向承运人索赔。	因果证据薄弱，代位追偿受损。	建立收货SOP和期限表。
只比保费，不比免赔额/附加条款	不同报价均标ICC-A但结构不同。	实际保障和净赔款不同。	逐条对比保单措辞。

依据与信息来源

来源核查日期：2026年7月21日。以下为示范条款，实际签发合同可作修改，必须阅读全文。

来源	作用	说明
Institute Cargo Clauses (A) 1/1/09	all-risks机制、除外责任和保险期间。	参考条款，不替代已签发保单。
Institute Cargo Clauses (B) 1/1/09	ICC-B列明风险和除外责任。	包含相对C的特定扩展。
Institute Cargo Clauses (C) 1/1/09	ICC-C基础列明风险。	并非所有运输事故都承保。
Institute War Clauses (Cargo) 1/1/09	战争风险单独保障参考。	战争保险期间与A/B/C不同。
Institute Strikes Clauses (Cargo) 1/1/09	罢工、骚乱及相关恐怖主义风险参考。	仍有独立除外责任和条件。
Lloyd’s Market Association – Joint Cargo Committee	JCC活动及示范条款的现行市场来源。	示范措辞仅供参考，可由合同各方修改或替换。
IUMI Cargo Tutorial	关于除外责任、期间、战争/罢工和索赔的行业培训。	支持结构化审查保单。

翻译说明：本文中文内容仅供业务参考，不构成针对具体保单或索赔的法律意见。

常见问题

1. ICC-A一定赔盗窃吗？

不能只凭A判断。盗窃可能属于广泛保障，但还要核对证据、除外责任、免赔额、保管条件和附加条款。

2. ICC-B保障雨淋吗？

不自动保障。标准B列明的是海水、湖水或河水进入特定地点，必须证明水源和进入机制。

3. ICC-C保障共同海损吗？

保障条款规定的共同海损分摊和救助费用，但仍受除外责任和合同限制。

4. ICC-A包含战争和罢工吗？

标准ICC-A 1/1/09不包含，应核对Institute War和Strikes Clauses或等效附加条款。

5. CIF卖方必须购买ICC-A吗？

不一定。Incoterms® 2020下，CIF默认要求相当于ICC(C)的最低保障，除非买卖合同要求更宽；CIP默认要求相当于ICC(A)或类似条款的较广保障。

6. ICC 1982与2009完全相同吗？

不相同。包装、破产、不适航、保险期间及改运等措辞存在差异，凭证应明确版本。

7. 二手机械有ICC-A就够了吗？

未必。可能需要二手货、替换价值、折旧、锈蚀、包装、检验保证等专门条件。

适用提示：以上比较依据标准1/1/09条款，不构成赔偿承诺。保单明细、附加条款、近因、证据、减损、追偿权保留及适用法律共同决定实际索赔结果。标准1/1/09条款写明适用English law and practice，正式保单或附加条款可以修改其内容。

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ICC-A、ICC-B与ICC-C货运保险条款有什么区别？