FCA、CPT、CIP、DAP 和 DPU 都可用于任何运输方式，但它们对运输控制、费用、风险、保险和卸货责任的分配完全不同。最常见的错误，是认为支付运费的一方一定承担风险直到同一目的地。事实上，在 CPT 和 CIP 下，卖方支付到指定目的地的运输费，但风险通常在货物交给承运人时就转移给买方；在 DAP 和 DPU 下，卖方则持续承担风险直到目的地，关键区别是由谁卸货。本文以交货、风险转移、运输、保险、清关和卸货六个维度比较五个规则，帮助企业选择合适条件，并在合同中准确写明指定地点。

编制：TGIMEX · 更新：2026年7月21日 · 范围：B2B 货物买卖、单一及多式联运

快速结论

五个规则均适用于任何运输方式

FCA、CPT、CIP、DAP、DPU 都属于可用于任何方式或多种方式组合的规则。

FCA：买方控制主运输

卖方在指定点向买方指定的承运人/人员交货，风险在该交货点转移。

CPT/CIP：卖方付运费，风险提前转移

卖方安排并支付至目的地的运输，但风险在交给承运人时转移；CIP 另加保险。

DAP：到达但未卸货

卖方承担到目的地的费用和风险，货物在到达车辆上、准备由买方卸货。

DPU：到达并已卸货

卖方承担费用、风险和卸货责任；DPU 是唯一要求卖方卸货的规则。

Incoterms® 2020 中 FCA、CPT、CIP、DAP 与 DPU 有什么区别？示意图 — 文章所分析物流主题、单证或操作场景的示意图。

适用范围

本文适用于国内或国际 B2B 货物买卖，包括集装箱海运、空运、公路、铁路和多式联运。重点是交货点、风险转移、运输费用、保险、清关和卸货。Incoterms® 本身不决定货物所有权、付款条件、违约救济、质量、不可抗力、适用法律或争议解决，这些内容必须在买卖合同中另行约定。本文不能替代 ICC 正式出版物或具体交易法律意见。

术语说明

术语	含义	业务作用
Delivery / 交货	卖方根据所选规则完成交货义务的时点。	决定风险转移以及多项费用的起算。
Named place / 指定地点	写在三字母规则后的地点，可为仓库、场站、港口、机场或其他点。	地点越准确，越能减少交货和附加费用争议。
Place of delivery / 交货点	交货发生并转移风险的地点。	在 CPT/CIP 下可能不同于卖方支付运费的目的地。
Place of destination / 目的地	CPT、CIP、DAP 或 DPU 下卖方必须安排/支付运输到达的地点。	在 CPT/CIP 下不必然是风险转移点。
Carrier / 承运人	签订运输合同或执行运输的主体。	向承运人交货可能触发 FCA/CPT/CIP 的风险转移。
出口/进口清关	出口、进口手续以及许可证和相关检查。	适用时，五个规则均由卖方负责出口、买方负责进口。
Unloading / 卸货	把货物从到达运输工具上卸下。	DAP 由买方卸；DPU 由卖方卸。

运行机制

1. Incoterms® 分配交货、费用和风险，而不是整个合同

规则说明在哪里交货、谁安排运输、谁承担风险、谁清关以及谁卸货，但不决定所有权和付款时间。

2. FCA 把主运输控制权交给买方

买方指定承运人或收货人在交货点接货。若交货点为卖方场所，货物装上买方安排的车辆后完成交货；若为其他地点，则卖方车辆到达、货物准备卸下并交由指定承运人/人员支配时完成交货。

3. CPT 和 CIP 将风险转移点与卖方付费目的地分开

卖方签订并支付到目的地的运输，但交货和风险转移发生在货物交给承运人时。若有多个承运人且合同未约定其他交货点，货物在约定交货地点范围内由卖方选择的点交给第一承运人时，风险即转移。CIP 在 CPT 基础上增加卖方为买方利益购买保险的义务。

4. DAP 和 DPU 使卖方承担风险直到目的地

DAP 在到达车辆上、准备卸货时完成交货；DPU 必须由卖方先卸货并把货物置于买方支配后才完成交货。

5. 指定地点必须足够精确

只写城市或港口往往不够。应写明地址、码头、闸口、仓库或具体点；CPT/CIP 还应在需要时明确交承运人的交货点和付费目的地。

关键控制点： CPT/CIP 将风险转移点与付费目的地分开；DAP/DPU 的交货点位于目的地，但卸货责任不同。

分析与比较

规则	交货与风险转移	谁安排/支付主运输？	规则项下卖方的投保义务	目的地卸货	清关	典型适用
FCA	在卖方场所：装上买方安排的车辆后；在其他地点：卖方车辆到达、货物准备卸下并交由买方指定承运人/人员支配时。	买方。若买方提出要求或贸易惯例如此，卖方可代为订立运输合同，但原则上由买方承担风险和费用，除非双方另有约定。	无。	取决于交货点；在卖方场所交货时由卖方装车。	卖方出口；买方进口和过境。	买方希望控制承运人/主运费；集装箱或多式联运；有明确内陆交货点。
CPT	卖方把货物交给承运人时；多承运人且未约定其他点时通常为第一承运人。	卖方支付到指定目的地。	无。	买方，除非卖方运输合同已包含卸货。	卖方出口；买方进口和过境。	卖方有运价优势，买方接受提前风险转移并自行投保。
CIP	与 CPT 相同：交承运人时转移风险，而不是到达目的地时。	卖方支付到指定目的地。	有；默认应为 Institute Cargo Clauses (A) 或类似的较广保障，通常至少为合同价的 110%，除非另有约定。	买方，除非运输合同已包含。	卖方出口；买方进口和过境。	需要卖方提供运输与保险的多式联运、高价值货物或单据付款。
DAP	在目的地到达车辆上，货物准备由买方卸下时。	卖方支付到交货点/目的地。	无。	买方。	卖方出口和过境；买方进口。	卖方可安排深入买方所在地的运输，但不负责卸货和进口税。
DPU	卖方卸货后，在目的地将货物置于买方支配时。	卖方支付到目的地并承担卸货费用。	无。	卖方。	卖方出口和过境；买方进口。	卖方能控制目的地卸货设备、人员和安全条件。

按业务情形选择

业务情形	通常考虑的规则	签约前必须锁定
买方有较好的运输合同并希望指定承运人	FCA	准确交货点、提货窗口、交货点装卸以及运输单据机制。
卖方采购运费；买方承担运输风险并自行投保	CPT	风险转移点、第一承运人、目的地、卸货费用和交货通知。
卖方采购运费并必须提供保险	CIP	保险范围、金额、被保险人或有权索赔的人、除外责任、单据和生效时间。
卖方送到目的地，买方可以卸货	DAP	交货点、现场限制、等待/卸货费和买方进口能力。
卖方必须交付已卸下的货物	DPU	卸货设备、安全、许可、现场进入权以及进口延误责任。

需要核查的文件与数据

文件/数据	准备或签发方	必须一致的内容	使用环节
买卖合同 / Purchase Order	卖方与买方	规则、2020 版本、准确地点/点、交货期、卸货和附加条款。	选择规则并锁定责任。
物流报价和路线方案	承运人/货代	提货/交货点、场站、主运输、卸货、当地费用、时效和除外项。	确认实际物流范围与规则一致。
订舱/运输/收货文件	承运人、货代、仓库	发货人、收货人、收货/交货点、第一承运人、接货日期和交货证明。	证明交货和风险转移节点。
保险文件	保险人、经纪人、CIP 下的卖方	保险范围、金额、线路、生效日期、被保险人或有权索赔的人、除外责任和理赔流程。	交货前及单据提交时。
出口进口资料	卖方、买方及报关代理	进出口主体、许可证、HS、价格、原产地、税费和申报节点。	确认双方具备清关能力。
卸货计划 / 场地调查	买方、卖方、仓库及卸货承包商	地址、收货时间、地面载荷、门尺寸、起重设备、人员、安全和许可。	DAP/DPU 必须重点核查。
信用证或单据付款条件	银行及交易双方	运输单据、on-board 注记、保险、地点和装运/交货日期。	避免规则与付款单据要求冲突。

选择与应用流程

绘制从卖方场所到最终收货点的完整路线，标出所有承运人、场站和卸货点。
确定谁控制主运输：买方控制通常考虑 FCA；卖方控制则考虑 CPT/CIP 或 DAP/DPU。
选择期望的风险转移点：早期交承运人，还是到达目的地。
确定保险责任：需要卖方投保时考虑 CIP；其他情况应明确由谁投保及保障范围。
确定谁卸货，并核查该方是否具备法律权限、设备、人员和场地进入条件。
核查清关能力：五个规则均由买方负责进口；DAP/DPU 不代表卖方支付进口税。
按“规则代码 + 准确指定地点/点 + Incoterms® 2020”写入合同；CPT/CIP 必要时另写交承运人点。
使合同与报价、订舱、运输单据、保险、信用证、PO 和交付 SOP 保持一致。
规定交货证明以及各自承担风险阶段的事故通知和理赔流程。

建议写法： 示例写法：“CIP 买方仓库完整地址，Incoterms® 2020”——如需控制风险转移时点，应另行写明交承运人的交货点。

风险与常见错误

错误	原因	影响	控制措施
认为付运费的一方承担风险	混淆 CPT/CIP 的目的地与交货点。	运输途中损失发生后产生理赔争议。	分别写明交货/风险点和目的地，并安排保险。
只写城市或港口	未写场站、仓库、闸口或具体点。	续程、等待、操作和交货责任不清。	使用准确地址/点并分配超出该点的费用。
没有卸货能力却选择 DPU	未调查现场和设备。	延误、等待费、损坏或安全违规。	报价前完成场地调查和卸货合同。
把 DAP 当成完税交货	混淆 DAP 与 DDP。	买方未清关或缴税导致货物滞留。	确认进口主体、许可和买方税费预算。
FCA 下买方迟延指定承运人	合同无指定期限。	卖方无法按时交货，产生仓储和等车费。	规定指定期限、提货窗口和 no-show 处理。
认为 CIP 是绝对全险	未查看除外、免赔额和时间范围。	损失可能不在保障范围。	审核保单/保险凭证并约定附加险。
未写 Incoterms® 版本	只写三字母代码。	对适用版本发生争议。	写明“Incoterms® 2020”。
用 Incoterms® 推定所有权/付款	合同缺少独立条款。	所有权、付款和救济存在法律空白。	另行约定所有权、付款、适用法律和争议解决。

权威来源

Incoterms® 2020 由 ICC 发布，自 2020 年 1 月 1 日起实施；截至 2026 年 7 月 21 日核查时，ICC 仍将其列为最新版本。下表优先使用 ICC 官方资料。

官方来源	查询用途	适用说明
ICC – Incoterms® rules	说明 Incoterms® 如何在买卖双方之间分配任务、费用和风险。	属于基础来源，不能替代 Incoterms® 2020 正式出版物全文。
ICC – Incoterms® 2020	确认 2020 版本以及 FCA、CIP 保险和 DAT 更名为 DPU 等变化。	合同应写明“Incoterms® 2020”以及准确的指定地点/交付点。
ICC Digital Library – Rules for any mode	FCA、CPT、CIP、DAP、DPU 的交货、风险、运输、保险、清关和卸货官方说明。	本文仅为业务摘要；拟定合同或处理争议时应阅读完整规则。
ICC – Practical wallchart	快速比较 11 个 Incoterms® 2020 规则的义务、费用和风险。	ICC 明确提示该表应与规则手册结合使用。
ICC Academy – CPT or CIP?	说明 CPT 与 CIP 的风险转移机制相同，而 CIP 另有保险义务。	附加保险、除外责任和单据要求应在合同/信用证中明确。

ICC Incoterms® 2020 ICC Digital Library ICC Wallchart

常见问题

1. 集装箱货最适合哪个规则？

没有统一答案。买方控制运输时 FCA 常见；卖方采购运费时可考虑 CPT/CIP；卖方负责送到目的地时可考虑 DAP/DPU。

2. CPT 与 CIP 是否只差保险？

两者的交货、风险、运输和清关结构基本相同，核心区别是 CIP 要求卖方购买保险。

3. DAP 与 DPU 的区别是什么？

DAP 在到达车辆上、准备由买方卸货时交货；DPU 要求卖方卸货后才完成交货。

4. CPT 下交承运人后损坏由谁承担？

通常风险已经转给买方，因此买方应安排保险和合适的理赔机制。

5. CIP 是否保障所有损失？

不是。Institute Cargo Clauses (A) 保障较广，但仍有除外、条件和免赔额；特殊风险应另行约定。

6. DAP 或 DPU 是否包含进口税？

不包含。进口清关和税费由买方承担；只有卖方能够合法操作进口时才应谨慎考虑 DDP。

7. 信用证要求 on-board 提单时能否使用 FCA？

Incoterms® 2020 设有可选机制：若合同约定，买方指示承运人向卖方签发带 on-board 注记的提单。签约前应核查承运人能力和银行条款。

应用说明： Incoterms® 是 International Chamber of Commerce 的注册商标。本文为业务摘要，不复制或替代 Incoterms® 2020 完整规则。实际选择取决于货物、线路、清关能力、运输合同、保险、付款方式和真实交货点。

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Incoterms® 2020 中 FCA、CPT、CIP、DAP 与 DPU 有什么区别？