许多进口企业只关注国际运费和报关服务费，但一票进口货物的真实成本从单证准备、到港、申报、专业检查，一直延续到送仓、卸货和空箱归还。若不按业务事件划分费用，预算容易遗漏目的港杂费、查验操作费、堆存费、车辆等待费，或把进口关税和进口增值税错误地混入物流服务费。本文建立通关前、通关中和通关后的费用地图，说明收费方、触发条件、核对数据以及各费用在现金流预算和Landed Cost中的处理方式。

快速结论

通关前

通常包括采购端物流、国际运输、保险、本地杂费、提货单、单证准备和专业检查登记。

通关中

可能发生报关、查验、扫描、取样、移箱、堆存、DEM/DET及等待相关费用。

通关后

仍可能有内陆运输、码头操作、车辆等待、卸货、空箱归还、滞箱、清洗/维修和仓储费用。

税费单独管理

进口关税和进口增值税不是物流服务费，但必须纳入现金流计划。

关闭节点

海关放行不等于所有费用停止；货物达到可使用/销售状态且空箱与单证闭环后才应结案。

通关前、通关中与通关后的物流费用示意图 — 文章所分析物流主题、单证或操作场景的示意图。

适用范围

本文主要适用于海运FCL/LCL商业进口，也可调整用于空运、公路和铁路进口。适用部门包括采购、进出口、物流、财务和成本核算。

三阶段按业务事件划分，而不是按发票日期：通关前从商务和运输规划至申报资料准备完成；通关中从申报至按适用情形完成放行/通关；通关后从取得提货条件至送仓、卸货、空箱归还和最终对账。

限制：实际费用受航线、港口、承运人、箱型、货物、费率、合同和日期影响，本文不提供长期固定市场价格。

术语说明

术语	含义	费用控制作用
Customs Clearance	申报、检查并完成海关处理和货物放行条件。	法律节点，不是物流周期终点。
Local Charge	承运人、代理、码头、CFS或服务商在当地收取的费用。	明确起运/目的地、付款方、计费单位和是否已含。
Delivery Order – D/O	承运人/代理确认提货权的放货指令或流程。	即使海关已处理，也可能仍未完成。
DEM/DET	超出免用期的箱使费，可能按场内、场外或合并模式计算。	由费率事件决定，不自动按通关日停止。
Storage	码头、港区、CFS或仓库的货物/集装箱堆存费。	可能与DEM/DET同时发生。
Landed Cost	将货物运至企业定义地点和状态的总成本。	用于预算、定价和SKU分摊。
Disbursement	服务商代垫后向客户收回的第三方费用。	应区分代垫本金和服务费，并保留原始凭证。

运行机制与费用公式

费用在触发事件发生时产生，例如订舱确认、舱单申报、D/O签发、查验移箱、免用期届满、车辆等待，或空箱未在指定堆场正确登记归还。

管理公式：实际物流成本 = 通关前成本 + 通关中成本 + 通关后成本 + 合理异常成本 − 退款/贷项通知。进口关税、进口增值税及其他税费应与服务费分开管理。

费用组	性质	计入Landed Cost？	纳入现金流？
正常运输与物流费	将货物直接运至既定终点的成本。	企业承担且未含在采购价中时通常计入。	是。
报关及专业检查服务	直接服务于该票货物通关处理。	直接归属时通常计入。	是。
不可退进口关税	与进口货物相关的税务义务。	通常按适用会计政策计入存货成本。	是。
可抵扣进口增值税	可能符合进项抵扣条件的税款。	不自动成为最终成本。	是，因需准备缴纳资金。
异常延误费用	DEM/DET、堆存、车辆等待、维修或异常仓储。	应评估原因和会计政策，不自动资本化。	是。
行政罚款	法律制裁。	不属于正常物流成本。	是，但应单独列示。

综合示例：某假设FCL货物通关前成本2,100美元、通关中420美元、通关后680美元，另有堆存费300美元并收到50美元贷项通知，则实际物流成本为3,450美元，不含进口关税和进口增值税。数字仅用于说明方法。

通关前发生的费用

费用项目	常见出具/收费方	触发条件	控制点
采购及起运地物流	卖方、起运仓库、内陆承运人	Incoterms及指定交货地点。	避免重复计算已包含在EXW/FCA/FOB/CIF/CIP或all-in价格中的项目。
国际运输及附加费	船公司、航空公司、NVOCC/货代	订舱、费率、航线、箱型/货物和计价日期。	核对基础运费、BAF/LSS、PSS、CIC/EIS、安全及特殊货物附加费。
货物运输保险	保险公司、经纪人或货代	合同义务或主动投保。	CIF/CIP通常已含保险，避免双重计算。
起运地/目的地Local Charge	承运人、代理、码头或CFS	按提单、箱、票或W/M。	拆分THC、D/O、handling、CFS、舱单和单证费。
许可证与技术资料	认证/检测机构、顾问或主管机关	受管制货物或证据不足。	根据HS、型号、功能和商品政策确认。
报关/单证审核服务	报关代理/货代	服务范围和资料复杂度。	区分标准申报、修改、补充申报和咨询。
银行与付款费用	银行或支付平台	T/T、L/C、D/P、汇款或单据处理。	并非所有金融费用都是物流费，应按管理目的分类。
到港前预备金	企业内部预算	汇率、单证或船期风险。	写明假设，未发生时不得作为实际成本。

某项费用即使在到港后才开票，也可能经济上属于通关前阶段。分类应依据原因和服务范围，而非仅看开票日期。

通关过程中发生的费用

费用项目	触发情形	影响	控制方法
报关与申报处理	首次申报、修改、撤销、补充申报或多税号。	服务费和处理时间增加。	申报前锁定Invoice、Packing List、HS、完税价格和原产地数据。
查验、扫描与移箱	要求实际查验或扫描。	可能产生吊装、场内移位、开关箱和人工费。	要求分项报价和第三方凭证。
取样、检测和专业检查	受管制货物或质量/安全评估。	检测、样品处理、堆存和周期延长。	登记正确机关、型号、标准和取样地点。
进口关税、增值税及其他税	申报产生税务义务。	影响现金流和放行条件。	按HS、原产地、完税价格和适用税率估算；不归入服务费。
Storage/堆存费	货物/集装箱在港区、码头、CFS或仓库超过免费期。	按日或阶梯费率增加。	跟踪ETA、卸船、堆存起算日和节假日规则。
DEM/DET或Combined D&D	承运人免用期届满。	可能与码头堆存同时计费。	确认起止事件并保留gate凭证。
冷藏箱插电与监控	冷藏箱等待处理期间需持续供电。	按时间计费并影响货物质量风险。	到港前完成资料并优先安排提箱。
等待、加班和紧急处理	超出正常计划或需要特殊协调。	额外服务和运营成本。	须有批准、凭证和明确范围。

重要：申报处理中收到的所有费用并不都是“海关费用”。其中很多是码头费、箱使费、专业检查费或服务商协调费。

通关后发生的费用

费用项目	发生时间	业务终点	常见风险
剩余码头/出闸费用	从码头/CFS提货。	货物/集装箱离开监管区域。	已通关但D/O、release、付款或码头手续未完成。
内陆运输	港口/口岸/机场至仓库。	送达约定地点。	限重、禁行、过路费、绕行或特殊车辆。
车辆/仓库等待	车辆无法按计划提货或卸货。	车辆释放。	仓库未准备、缺人员/时段或放货未完成。
卸货与仓库操作	开箱或处理托盘/件货。	货物入库并可使用/销售。	缺叉车、吊机、人工或专用设备。
空箱归还	FCL卸货后。	在正确堆场及时登记gate-in empty。	还错堆场、拒收、无预约或EIR未闭环。
滞箱、清洗和维修	迟还空箱或记录污染/损坏。	承运人接受归还并完成对账。	提箱/还箱时缺少照片和EIR。
仓储、分拣、贴标或重新包装	送仓后或销售/生产前。	达到企业定义的当前状态。	并非所有进口后成本都属于Landed Cost，需明确终点。
发票对账	收到全部发票/借记/贷项通知后。	实际成本获批准。	代垫重复、汇率错误或遗漏贷项。

FCL货物应在取得交货凭证、空箱归还EIR并完成D&D对账后才关闭。LCL或空运通常在交货、CFS/仓储完成和最终开票后关闭。

需核对的文件与数据

文件/数据	出具方	用途	需一致字段
合同/PO与Incoterms	买卖双方	预算与费用责任。	规则、指定地点/港口和Incoterms版本。
物流报价与scope	货代/承运人/报关代理	比较与审批。	航线、箱型、货物、有效期、included/excluded和汇率。
Booking与运输单据	承运人/NVOCC	运费、船期和箱型控制。	POL/POD、ETD/ETA、箱型、freight term和当事人。
Arrival Notice与D/O费率	承运人/代理	到港准备和放货。	提单号、ETA、本地费、付款期限和release条件。
Invoice、Packing List、C/O及技术资料	卖方/签发机构	归类、估价和原产地。	品名、型号、数量、价值、原产地和价格条件。
许可证/专业检查登记	主管机关/指定机构	通关前和通关中。	商品、型号、标准、批次和检查地点。
申报单与状态通知	海关系统/机关	通关过程控制。	监管方式、HS、完税价格、税费、通道和状态。
Free Time与D&D费率	承运人	DEM/DET控制。	起算事件、免费天数、自然日/工作日、阶梯和还箱点。
EIR、POD和入库单	码头、堆场、车队或仓库	通关后证据。	箱号、封志、箱况、出入闸时间和签字。

费用控制流程与时间线

业务节点	应做事项	必须输出	需锁定费用
签约前	审核Incoterms、预估HS、商品政策和交货终点。	初步费用地图和责任矩阵。	采购、起运地、运费、保险、预估税费和目的地。
订舱/ETD前	发送完整RFQ并确认scope。	有效报价及included/excluded。	运费、附加费、本地费、Free Time和拖车。
ETA前	完成单证、许可证、D/O和税款资金计划。	可申报资料及车辆/仓库预案。	单证、D/O、专业检查和storage/D&D风险。
申报时	最终数据复核、申报并跟踪状态。	有效申报单及通道行动计划。	报关服务、税费及触发的查验/扫描。
查验/放行时	协调码头、专业机构、车辆和仓库。	货物具备提货和离开监管区条件。	操作、移箱、取样、堆存和冷藏服务。
放行后	提货、送仓和卸货。	POD及货况证据。	拖车、等待、仓库操作和道路费用。
卸货后	还空箱并完成该票对账。	空箱EIR、最终发票和贷项。	滞箱、堆场、清洗/维修和汇率差异。
结案	比较Budget – Committed – Actual。	Landed Cost及按原因的差异报告。	正常、异常、税费和可抵扣项目分开。

常见风险与错误

错误	原因	影响	控制
只预算基础运费	没有端到端费用地图。	遗漏本地费、拖车、仓储和监管费用。	按阶段和收费方拆分。
把all-in理解为无限范围	未读scope和排除条件。	查验、堆存或船期变化产生额外费用。	要求included/excluded表及假设。
税费与物流费混合	未区分税务义务和服务费。	供应商比较与Landed Cost失真。	分别设置物流、关税、可抵扣VAT和代垫列。
使用过期报价	附加费、船期或汇率变化。	货物出运前预算已失效。	锁定有效期、计价日和重新确认条件。
HS错误或缺专业资料	技术信息不足。	延误、检测、堆存和D&D。	下单前审核型号、结构、功能和政策。
未独立跟踪Free Time	只看通关日期。	计划外D&D和storage。	逐箱跟踪卸船、提箱、还空箱和费率。
已通关但无法提货	D/O/release/付款/车辆/仓库未完成。	堆存与等待继续。	海关、承运人、码头和运输并行推进。
空箱EIR未闭环	依赖司机/堆场口头反馈。	滞箱继续或索赔证据不足。	保留EIR、时间戳、照片和系统确认。
代垫/贷项未对账	多方发票和多币种。	重复支付或遗漏退款。	按shipment/container及原始凭证编码。

法律依据与官方查询来源

来源	机构	状态/效力	业务作用
《海关法》54/2014/QH13	越南国会	2015年1月1日起施行；需结合修法。	海关程序、检查、监管和申报人责任框架。
90/2025/QH15号法律	越南国会	2025年7月1日起施行。	修改《海关法》及相关税法部分内容。
08/2015/ND-CP号法令	越南政府	2015年3月15日起施行；已修订。	细化海关程序、检查、监管和控制。
59/2018/ND-CP号法令及167/2025/ND-CP号法令	越南政府	167号法令自2025年8月15日起施行。	更新08号法令，实务应使用现行文本。
38/2015/TT-BTC号通知及39/2018/TT-BTC号通知	越南财政部	39号通知自2018年6月5日起施行。	指导申报、检查、监管和进出口税务管理。
121/2025/TT-BTC号通知	越南财政部	2026年2月1日起施行。	修改多项海关程序和进出口税管理通知。
Demurrage & Detention Terms	Maersk	商业条款因国家、航线和日期而变。	用于理解Free Time和D&D机制，实际应查该票费率。

越南法律名称的中文翻译仅供业务参考，不构成官方法律译本。

常见问答

通关前费用是否只有国际运费？

不是。还可能包括起运地服务、保险、本地杂费、D/O、单证、许可证、专业检查和申报准备。

进口关税和VAT是否属于物流费？

不是物流服务费，但属于重要现金流义务；最终成本处理取决于税种和抵扣条件。

海关放行后DEM/DET是否停止？

不自动停止。D&D按提重箱或还空箱等费率事件停止。

Storage与Demurrage能否同时收取？

可以。Storage可能由码头收取，Demurrage由承运人或合同方收取。

查验费用由海关收取吗？

吊装、移箱、开关箱和人工等运营费用通常由码头或服务商收取，不一定属于海关收费。

通关后的所有费用都计入Landed Cost吗？

不是。仅计入使货物达到既定地点和状态的直接费用；异常、后续及罚款应单独评估。

预备金应按多少比例？

没有统一比例，应依据航线、货物、专业检查风险、Free Time、车辆/仓库计划和历史差异。

应用提示：每票/每箱建立Cost Sheet，记录Budget – Committed – Actual – Variance。会计、税务和单证结论应依据实际资料、企业会计政策及交易时有效法律。

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管理操作风险

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沟通本票货物资料

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通关前、通关中与通关后的物流费用