适用范围

本文适用于进出口物流中的国内公路运输及陆运段：货车、牵引车与挂车、集装箱拖运、专用车辆及项目货物运输，作业地点包括仓库、工厂、港口、ICD、堆场、CFS或口岸。

• 适用于进口与出口、整车、整箱、拼货、机械设备、托盘及散件。
• 适用于吊装设备由承运人、仓库/场站或独立设备承包商提供的情形。
• 车辆滞留费不等同于船公司集装箱滞期/滞箱费、港口堆存费或仓库货物仓储费。
• 危险品、超限货、冷链、重件或限行时段运输，可能需要按实际作业方案另行计费。

术语说明

计费本质与运行机制

1. 吊装费：按设备资源和操作次数计算

当需要设备将货物装上车辆、从车辆卸下、在地面—挂车—堆场之间转移集装箱，或进行倒箱/移位时，会产生吊装费。“一次操作”必须明确是单次提升、单次放下，还是一个完整作业循环。

例如，一个集装箱在起运地从堆场吊至挂车，并在目的地从挂车吊至地面，可能形成两次操作。但部分场站按“每箱每项作业”整体报价，因此不能在未阅读定义前自行倍增次数。

2. 车辆等待费：按超过免费时间的部分计算

车辆应在满足约定到场条件、可执行任务但作业无法开始后才进入等待计时。起点可能是预约时间、有效签到时间、进场时间或车辆就位时间；终点可能是开始装卸、单证完成或车辆出场时间，具体取决于报价。

例如：确认等待165分钟，免费120分钟，按60分钟一个区块计费。超出的45分钟向上取整为1个区块。如报价要求向上取整，则费用为1个区块单价，而不是45/60个单价。

3. 车辆滞留费：车辆跨班次或按日被占用时计算

车辆当天无法离场、需要过夜、等待检查或许可、等待工厂重新开放、等待项目货物卸载，或在小时等待结束后继续被占用，通常会产生车辆滞留费。常见单位为班次、夜、日或24小时，牵引车、挂车与司机也可能分开计价。

相关成本可能包括停车、挂车占用、司机食宿、冷机燃油/供电、许可证或护送；只有在服务范围中列明或作为变更得到批准后方可计收。

4. 防止车辆等待费与车辆滞留费重复

两类费用可以前后衔接，但不应自动对同一时间段重复计费。报价应明确：小时车辆等待费何时停止、班次/日滞留费何时开始、前期车辆等待费用是否抵扣，以及滞留费是否包含司机、挂车、燃油和停车。

计费机制对照表

需核对的文件与数据

操作流程 / 应用方法

1. 锁定询价数据：车型/箱型、货物、重量与尺寸、提货/交货地点、吊装需求、作业窗口、门禁条件及现场联系人。
2. 拆分服务范围：确认运价是否包含装卸/吊装、设备由谁提供、两端免费时间、加班及节假日条件。
3. 确认公式：写明计费单位、最低收费、起止时间、取整区块及等车转滞留的门槛。
4. 记录实际时间：使用预约、门禁记录、EIR、POD、工时表及仓库/司机确认，不仅依赖零散消息。
5. 重大费用发生前通知：免费时间即将用完或可能过夜滞留时，应报告原因、预计时长和适用费率。
6. 按时间轴对账：剔除不可计费时间，防止重复，并将吊装次数与设备记录核对。
7. 批准并开具凭证：借记单/发票应列明费用名称、单位、数量、单价、时间段及证明文件编号。

常见风险与错误

法律依据与查询来源

对于吊装费、车辆等待费和车辆滞留费，越南法律并未为所有路线及服务供应商规定统一收费表。付款依据主要是合同、已接受的报价/价目表、服务指令及实际作业记录。对账时，应分别核对付款义务的合同依据、电子数据的证明价值以及适用时点的开票要求。

常见问题