LSS是什么?低硫燃油附加费如何计算?
在海运报价中,LSS常被简写为一行费用,因此容易被误认为是IMO统一规定的固定收费。实际上,IMO规定的是船用燃油硫含量上限;具体费用名称、适用航线、计费单位和费率由船公司或无船承运人按贸易航线及生效期间公布。若未确认LSS是否已包含在海运费、BAF、EFF或其他燃油机制中,企业可能重复计费,或把服务范围不同的报价进行错误比较。本文从业务角度说明LSS的形成逻辑、计费基础、核对资料和付款前控制步骤。
快速摘要
LSS即Low Sulphur Surcharge,低硫燃油附加费,用于分摊低硫燃油或其他合规措施带来的额外成本。
不是。IMO制定排放标准,船公司制定商业费率。
按箱、TEU、票或W/M计费,取决于FCL/LCL及承运人费率。
航线、ECA、箱型、生效日期、计费基准、预付/到付以及是否已包含。
适用范围
本文主要适用于船公司、无船承运人或货运代理提供的海运集装箱整箱(FCL)和拼箱(LCL)报价,重点说明如何核对报价单、订舱确认、借记通知和发票中的LSS。
不得将某一费率自动套用于所有航线。装有洗涤塔的船舶、未经过ECA的航线、长期合同、SOC箱、冷藏箱以及当地费率结构均可能存在不同处理。最终以具体货物适用的tariff和合同条款为准。
术语解释
| 术语 | 含义 | 业务作用 |
|---|---|---|
| LSS | Low Sulphur Surcharge,低硫燃油附加费。 | 分摊部分燃油及合规成本。 |
| VLSFO | 超低硫燃料油,硫含量通常不高于0.50%。 | 常用于满足ECA以外的全球标准。 |
| LSMGO | 低硫船用柴油,常对应0.10%标准。 | 可能用于ECA航行或燃油切换。 |
| ECA/SECA | 排放控制区/硫排放控制区。 | 可能触发更严格燃油要求及航线附加费。 |
| BAF/EFF/OBS | 船公司使用的其他燃油附加费机制。 | 覆盖范围可能更广,须检查是否与LSS重复。 |
| TEU | 20英尺标准箱换算单位。 | 部分费率按20尺1TEU、40尺2TEU计算。 |
本质与运行机制
自2020年1月1日起,IMO规定ECA以外船用燃油硫含量上限为0.50% m/m;ECA内适用更严格的0.10% m/m标准。船舶可使用合规燃油、替代燃料或经批准的废气清洗系统。
LSS并非IMO征收的税费,而是船公司用于回收部分燃油及运营合规成本的商业机制。不同船公司的命名和并入方式不同。
需要区分的两层计算
第二层—客户实际付款:公布的LSS单价 × 应计费单位。
例如,马士基2026年1月1日生效的费率以0.5% VLSFO与0.1% LSMGO在指定复核期内的平均价差为参考。该方法仅是某船公司在特定期间的做法,并非全市场强制公式。
LSS在报价中如何计算?
影响LSS的因素
需核对的资料与数据
LSS核对流程
| 步骤 | 输入 | 核对动作 | 输出 |
|---|---|---|---|
| 1. 明确scope | 航线、FCL/LCL、箱型、货物类型。 | 记录POL、POD、收货/交货地点及中转。 | 统一RFQ数据。 |
| 2. 拆分报价 | 海运费及local charges。 | 识别LSS/LSF/ECA/BAF/EFF/OBS及inclusive说明。 | 已含/未含清单。 |
| 3. 核对tariff | 船公司通知或附加费系统。 | 匹配航线、日期基准、箱型及币种。 | 有效单价。 |
| 4. 重新计算 | 单价及计费单位。 | 按箱、TEU、W/M或票计算并检查最低收费。 | 预计金额。 |
| 5. 确认付款方 | Incoterms及运费条款。 | 区分承运人开票对象与最终成本承担方。 | 责任明确。 |
| 6. 核对发票 | 实际借记通知/发票。 | 检查代码、数量、单价及汇率。 | 批准或提出有依据的异议。 |
风险与常见错误
| 常见错误 | 原因 | 后果 | 控制方法 |
|---|---|---|---|
| 重复计算 | LSS已包含在freight中仍再次加入。 | Landed cost虚高。 | 逐项列明包含/不包含。 |
| 使用过期费率 | 未检查生效日期。 | 预算与发票不一致。 | 保存适用期间的通知。 |
| 把LSS与BAF混同 | 各船公司名称不同。 | 错误比较报价。 | 建立船公司charge code对照表。 |
| 箱型基础错误 | 20尺费率用于40尺或冷藏箱。 | 预算不足。 | 报价前锁定equipment code。 |
| 误判付款方 | 只看Incoterms,不看订舱合同。 | 买卖双方争议。 | 分开分析运输合同和买卖合同。 |
| 忽略中转航线 | 只看起运港和目的港。 | 遗漏ECA相关附加费。 | 核对service routing。 |
依据与查询来源
| 来源 | 本文使用的信息 | 作用 |
|---|---|---|
| IMO – Sulphur 2020 | 全球0.50%、ECA 0.10%及合规方式。 | 技术/监管依据,不是商业费率。 |
| Maersk – 2026年1月1日LSS | VLSFO/LSMGO价差复核及按航线/箱型公布费率的示例。 | 船公司方法示例。 |
| CMA CGM – 地中海ECA LSS | 2025年5月1日起进入、离开或经过地中海ECA的适用范围。 | 航线/ECA触发示例。 |
| ONE – Surcharge Search | 按起运地、目的地、货类和适用日期查询。 | 具体货物费率核对。 |
常见问题
所有海运报价都必须单列LSS吗?
不一定。可能单列、已包含在海运费中,或由其他燃油附加费机制替代。
LSS和BAF相同吗?
不完全相同。BAF通常覆盖更广的燃油成本,LSS更侧重低硫/ECA合规;不同船公司结构不同。
Incoterms能决定船公司向谁收费吗?
不能单独决定。Incoterms分配买卖双方费用,船公司开票对象取决于订舱和运输合同。
40尺箱一定是20尺箱的两倍吗?
不一定。按TEU时常见这种逻辑,但船公司可按箱型另行公布。
船舶有洗涤塔就一定不收LSS吗?
不能据此直接判断。费率可能按网络、航线或合同统一适用。
LCL的LSS按体积还是重量?
取决于NVOCC/代理tariff,常按W/M或Revenue Ton并设最低收费。
发票LSS高于报价如何处理?
核对有效期、费率适用日期、航线、箱型、币种及变更条款,并要求提供适用tariff。
实施前控制清单
对于篇幅较短的内容,在用于实际资料前至少应完成以下控制:
- 确认处理对象、适用范围和实际业务场景。
- 核对合同、发票、装箱单、产品目录及运输单证数据。
- 确认实施日期适用的法规依据、税则或主管机关指引。
- 为每个资料节点明确负责人和回复期限。
- 保存查询来源、文件版本、核对结果及最终决定。

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