LSS是什么?低硫燃油附加费如何计算?

运输费用

LSS是什么?低硫燃油附加费如何计算?

在海运报价中,LSS常被简写为一行费用,因此容易被误认为是IMO统一规定的固定收费。实际上,IMO规定的是船用燃油硫含量上限;具体费用名称、适用航线、计费单位和费率由船公司或无船承运人按贸易航线及生效期间公布。若未确认LSS是否已包含在海运费、BAF、EFF或其他燃油机制中,企业可能重复计费,或把服务范围不同的报价进行错误比较。本文从业务角度说明LSS的形成逻辑、计费基础、核对资料和付款前控制步骤。

快速摘要

定义

LSS即Low Sulphur Surcharge,低硫燃油附加费,用于分摊低硫燃油或其他合规措施带来的额外成本。

是否由IMO收取?

不是。IMO制定排放标准,船公司制定商业费率。

常见计费单位

按箱、TEU、票或W/M计费,取决于FCL/LCL及承运人费率。

重点核对

航线、ECA、箱型、生效日期、计费基准、预付/到付以及是否已包含。

LSS是什么?低硫燃油附加费如何计算?示意图
文章所分析物流主题、单证或操作场景的示意图。

适用范围

本文主要适用于船公司、无船承运人或货运代理提供的海运集装箱整箱(FCL)和拼箱(LCL)报价,重点说明如何核对报价单、订舱确认、借记通知和发票中的LSS。

不得将某一费率自动套用于所有航线。装有洗涤塔的船舶、未经过ECA的航线、长期合同、SOC箱、冷藏箱以及当地费率结构均可能存在不同处理。最终以具体货物适用的tariff和合同条款为准。

术语解释

术语含义业务作用
LSSLow Sulphur Surcharge,低硫燃油附加费。分摊部分燃油及合规成本。
VLSFO超低硫燃料油,硫含量通常不高于0.50%。常用于满足ECA以外的全球标准。
LSMGO低硫船用柴油,常对应0.10%标准。可能用于ECA航行或燃油切换。
ECA/SECA排放控制区/硫排放控制区。可能触发更严格燃油要求及航线附加费。
BAF/EFF/OBS船公司使用的其他燃油附加费机制。覆盖范围可能更广,须检查是否与LSS重复。
TEU20英尺标准箱换算单位。部分费率按20尺1TEU、40尺2TEU计算。

本质与运行机制

自2020年1月1日起,IMO规定ECA以外船用燃油硫含量上限为0.50% m/m;ECA内适用更严格的0.10% m/m标准。船舶可使用合规燃油、替代燃料或经批准的废气清洗系统。

LSS并非IMO征收的税费,而是船公司用于回收部分燃油及运营合规成本的商业机制。不同船公司的命名和并入方式不同。

需要区分的两层计算

第一层—船公司制定费率:燃油价差、预计消耗量、ECA航行时间、服务航线、船型及合同机制。
第二层—客户实际付款:公布的LSS单价 × 应计费单位。

例如,马士基2026年1月1日生效的费率以0.5% VLSFO与0.1% LSMGO在指定复核期内的平均价差为参考。该方法仅是某船公司在特定期间的做法,并非全市场强制公式。

LSS在报价中如何计算?

情形核算方式示例必须确认
FCL—按箱单价/箱 × 箱量USD 18/20DC × 2 = USD 36箱型、航线、币种、生效日。
FCL—按TEU单价/TEU × 总TEUUSD 12/TEU × 3 = USD 3620/40尺换算及冷藏箱规则。
LCL—按W/M或RT单价 × 计费W/MUSD 4/W/M × 6 = USD 24最低收费、取整、重量/体积规则。
按票/提单每票或每提单固定收费USD 25/票 × 1HBL/MBL是否分别计费。
已包含在海运费报价注明inclusive时不再另加Ocean freight “incl. LSS”包含范围和有效期。

影响LSS的因素

变量对LSS的影响核对依据
航线/ECA在0.10%标准区域航行时间可能增加合规成本。POL、POD、中转港及实际route。
燃油价差每个复核期后费率可能上调或下调。复核期、参考价格、生效日。
箱型20尺、40尺、高箱和冷藏箱可能不同。Equipment code。
合同类型即期、服务合同及Named Account的包含方式不同。Rate sheet及附加费条款。
收费主体船公司、NVOCC和代理可能使用不同名称和计费基础。借记通知/发票开具方。
费率适用日期订舱、进港、ETD或rate application date可能决定费率。船公司适用规则。

需核对的资料与数据

资料出具/准备方用途需一致的字段
报价单/费率表船公司/NVOCC/代理确认LSS是否已包含。航线、箱型、币种、有效期、包含项。
订舱确认运输服务方确认航次及设备。POL、POD、中转、船名航次、箱型。
Tariff/通知船公司确认金额及生效日期。贸易范围、计费基准、例外。
借记通知/发票收费方核对实际收费。费用代码、数量、单价、币种、付款方。
买卖合同/Incoterms买卖双方分配买卖关系中的费用。指定地点/港口、Incoterms版本、运费条款。
Routing资料船公司/代理判断是否经过ECA。挂港顺序及中转点。

LSS核对流程

步骤输入核对动作输出
1. 明确scope航线、FCL/LCL、箱型、货物类型。记录POL、POD、收货/交货地点及中转。统一RFQ数据。
2. 拆分报价海运费及local charges。识别LSS/LSF/ECA/BAF/EFF/OBS及inclusive说明。已含/未含清单。
3. 核对tariff船公司通知或附加费系统。匹配航线、日期基准、箱型及币种。有效单价。
4. 重新计算单价及计费单位。按箱、TEU、W/M或票计算并检查最低收费。预计金额。
5. 确认付款方Incoterms及运费条款。区分承运人开票对象与最终成本承担方。责任明确。
6. 核对发票实际借记通知/发票。检查代码、数量、单价及汇率。批准或提出有依据的异议。

风险与常见错误

常见错误原因后果控制方法
重复计算LSS已包含在freight中仍再次加入。Landed cost虚高。逐项列明包含/不包含。
使用过期费率未检查生效日期。预算与发票不一致。保存适用期间的通知。
把LSS与BAF混同各船公司名称不同。错误比较报价。建立船公司charge code对照表。
箱型基础错误20尺费率用于40尺或冷藏箱。预算不足。报价前锁定equipment code。
误判付款方只看Incoterms,不看订舱合同。买卖双方争议。分开分析运输合同和买卖合同。
忽略中转航线只看起运港和目的港。遗漏ECA相关附加费。核对service routing。

依据与查询来源

来源本文使用的信息作用
IMO – Sulphur 2020全球0.50%、ECA 0.10%及合规方式。技术/监管依据,不是商业费率。
Maersk – 2026年1月1日LSSVLSFO/LSMGO价差复核及按航线/箱型公布费率的示例。船公司方法示例。
CMA CGM – 地中海ECA LSS2025年5月1日起进入、离开或经过地中海ECA的适用范围。航线/ECA触发示例。
ONE – Surcharge Search按起运地、目的地、货类和适用日期查询。具体货物费率核对。

常见问题

所有海运报价都必须单列LSS吗?

不一定。可能单列、已包含在海运费中,或由其他燃油附加费机制替代。

LSS和BAF相同吗?

不完全相同。BAF通常覆盖更广的燃油成本,LSS更侧重低硫/ECA合规;不同船公司结构不同。

Incoterms能决定船公司向谁收费吗?

不能单独决定。Incoterms分配买卖双方费用,船公司开票对象取决于订舱和运输合同。

40尺箱一定是20尺箱的两倍吗?

不一定。按TEU时常见这种逻辑,但船公司可按箱型另行公布。

船舶有洗涤塔就一定不收LSS吗?

不能据此直接判断。费率可能按网络、航线或合同统一适用。

LCL的LSS按体积还是重量?

取决于NVOCC/代理tariff,常按W/M或Revenue Ton并设最低收费。

发票LSS高于报价如何处理?

核对有效期、费率适用日期、航线、箱型、币种及变更条款,并要求提供适用tariff。

适用说明: LSS具有时效性并取决于商业tariff。本文数字仅用于说明核算方法,不构成市场报价。Landed cost应使用具体货物的报价、船公司通知和实际发票。

实施前控制清单

对于篇幅较短的内容,在用于实际资料前至少应完成以下控制:

  • 确认处理对象、适用范围和实际业务场景。
  • 核对合同、发票、装箱单、产品目录及运输单证数据。
  • 确认实施日期适用的法规依据、税则或主管机关指引。
  • 为每个资料节点明确负责人和回复期限。
  • 保存查询来源、文件版本、核对结果及最终决定。

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TGIMEX协助企业把本文内容转化为可直接用于实际货物的检查清单,覆盖输入资料核对、文件准备、节点控制以及相关方协调。

转化为检查清单

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核对货运数据

比对订舱、运输、贸易、海关及交付证明。

管理操作风险

记录差异、处理措施和判断依据,避免重复发生。

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