Tổn thất thường được phát hiện đúng lúc hiện trường dễ bị thay đổi nhất: xe đang chờ rời kho, container vừa mở cửa, nhân công đang tiếp tục dỡ hoặc cảng yêu cầu giải phóng vị trí. Chỉ vài phút xử lý sai — ký nhận sạch, di chuyển toàn bộ hàng, bỏ seal hoặc bao bì, chụp ảnh sau khi đã sắp xếp lại — có thể làm đứt chuỗi bằng chứng và khiến doanh nghiệp khó xác định nơi phát sinh tổn thất. Một quy trình tốt phải đồng thời giải quyết bốn việc: bảo đảm an toàn, giữ hiện trạng, ghi nhận bảo lưu và giảm thiểu thiệt hại. Bài viết chuyển các yêu cầu đó thành quy trình phản ứng theo mốc thời gian, ma trận phân loại tổn thất, bộ chứng cứ cần khóa và cơ chế thông báo cho carrier, forwarder, cảng/kho, người bán và insurer.

Biên soạn bởi TGIMEX · Cập nhật 21/07/2026 · Quy trình phản ứng tổn thất logistics B2B

TÓM TẮT NHANH

0–5 phút đầu

Dừng thao tác tại điểm bất thường, cô lập nguy cơ và giữ nguyên vị trí hàng, seal, phương tiện hoặc container.

Trước khi di chuyển hàng

Chụp ảnh–video từ tổng thể đến cận cảnh, đối chiếu số kiện, marks, seal và ghi nhận người chứng kiến.

Trước khi ký nhận

Ghi bảo lưu cụ thể trên POD/EIR/tally; không dùng câu chung chung như “hàng có vấn đề” hoặc ký nhận sạch.

Trong ca làm việc phát hiện

Gửi preliminary notice, mở deadline register, mời giám định khi cần và thiết lập evidence hold cho hàng–bao bì–mẫu.

Minh họa Checklist xử lý khi phát hiện hàng hóa tổn thất tại cảng hoặc kho — Minh họa chủ đề, chứng từ hoặc hoạt động logistics được phân tích trong bài.

PHẠM VI ÁP DỤNG

Áp dụng cho tổn thất nhìn thấy hoặc nghi ngờ tổn thất khi hàng đang ở cảng, CY, CFS, ga hàng hóa hàng không, kho ngoại quan, kho thường hoặc điểm giao nhận; gồm móp, rách, ướt, vỡ, thiếu kiện, sai seal, rò rỉ và lệch nhiệt độ. Checklist được tích hợp vào quy trình nghiệp vụ, không thay thế kế hoạch ứng cứu hàng nguy hiểm, quyết định an toàn thực phẩm/dược phẩm, yêu cầu của cơ quan nhà nước, điều kiện vận chuyển, hợp đồng kho hoặc insurance policy của lô hàng cụ thể.

GIẢI NGHĨA THUẬT NGỮ

Thuật ngữ	Giải nghĩa	Vai trò nghiệp vụ
Apparent damage	Tổn thất nhìn thấy khi giao nhận như móp, rách, ướt, vỡ hoặc thiếu kiện.	Phải ghi nhận tại thời điểm giao nếu điều kiện thực tế cho phép.
Concealed damage	Tổn thất chỉ phát hiện sau khi mở bao bì hoặc kiểm tra bên trong.	Giữ bao bì, vị trí xếp và thông báo ngay khi phát hiện; quy tắc notice có thể khác tổn thất bề ngoài.
Shortage / Short delivery	Số kiện, trọng lượng hoặc số lượng thực giao thấp hơn chứng từ hoặc biên bản bàn giao.	Phân biệt thiếu nguyên kiện, thiếu bên trong kiện và sai lệch dữ liệu.
Reservation / Exception remark	Ghi chú bảo lưu về tình trạng hàng tại POD, EIR, tally hoặc chứng từ nhận hàng.	Tạo bằng chứng có dấu thời gian rằng người nhận không xác nhận hàng hoàn hảo và đủ số lượng.
Survey	Giám định độc lập hoặc giám định do insurer/carrier chỉ định.	Xác định hiện trạng, nguyên nhân khả dĩ, phạm vi và biện pháp cứu hàng; không tự động quyết định trách nhiệm pháp lý.
Mitigation / Sue and labour	Biện pháp hợp lý nhằm ngăn tổn thất lan rộng hoặc tăng thêm.	Phải lưu bằng chứng hiện trạng, hướng dẫn chuyên môn và chi phí thực tế.
Salvage	Hàng hoặc vật liệu còn giá trị sau tổn thất, sửa chữa, tái chế hoặc bán thanh lý.	Giá trị salvage có thể ảnh hưởng phép tính tổn thất; không tự ý xử lý khi quyền kiểm tra/truy đòi chưa được bảo toàn.
Subrogation	Quyền truy đòi của insurer sau khi bồi thường theo pháp luật và hợp đồng.	Không ký miễn trách nhiệm hoặc tiêu hủy chứng cứ làm ảnh hưởng quyền truy đòi.

BẢN CHẤT – CƠ CHẾ VẬN HÀNH

Một vụ claim hàng hóa thường có ít nhất bốn quan hệ song song: hợp đồng mua bán, hợp đồng vận chuyển, hợp đồng dịch vụ logistics/kho và hợp đồng bảo hiểm. Incoterms xác định điểm giao hàng, chuyển rủi ro và nghĩa vụ mua bảo hiểm giữa người bán–người mua, nhưng không tự quyết định carrier có chịu trách nhiệm hay không. Carrier liability phụ thuộc vận đơn, điều kiện chuyên chở, công ước hoặc luật áp dụng; insurance recovery phụ thuộc phạm vi bảo hiểm, nguyên nhân tổn thất, loại trừ, mức khấu trừ và nghĩa vụ của người được bảo hiểm. Vì vậy doanh nghiệp nên mở notice song song tới các bên có thể liên quan, sau đó phân luồng trách nhiệm dựa trên bằng chứng.

Quan hệ	Đối tượng cần kiểm tra	Câu hỏi quyết định	Đầu ra
Mua bán	Hợp đồng/PO, specification, Incoterms, invoice, packing list	Hàng phải giao là gì, chất lượng nào, rủi ro đã chuyển tại đâu?	Yêu cầu người bán thay thế, credit note hoặc chịu phần trách nhiệm phù hợp.
Vận chuyển	B/L, sea waybill, AWB, điều kiện chuyên chở, route	Ai là contractual carrier; hàng được nhận và giao ở trạng thái nào?	Notice/claim tới carrier hoặc bên phát hành chứng từ vận tải.
Logistics/kho	Hợp đồng dịch vụ, SOP, POD, EIR, tally, camera	Điểm giao nhận nào xảy ra sai lệch; ai kiểm đếm và bảo quản?	Biên bản trách nhiệm dịch vụ và hồ sơ truy đòi.
Bảo hiểm	Policy/certificate, clauses, deductible, claims instruction	Rủi ro có thuộc phạm vi; nghĩa vụ notice, survey và giảm thiểu là gì?	Hồ sơ bảo hiểm và bảo toàn quyền subrogation.

MA TRẬN PHÂN LOẠI TỔN THẤT VÀ MỨC ESCALATION

Dấu hiệu	Việc cần làm ngay	Bằng chứng trọng yếu	Không nên kết luận vội
Kiện bị móp, rách hoặc biến dạng	Cách ly; chụp đủ sáu mặt, pallet và vị trí xếp; kiểm tra bên trong có kiểm soát; ghi số kiện và mức độ.	POD/tally có remark, ảnh trước khi di chuyển, bao bì, dunnage, shock/tilt indicator, QC hoặc test chức năng.	Bao bì móp không đồng nghĩa toàn bộ hàng mất giá; bao bì nguyên cũng không loại trừ hư hỏng ẩn.
Carton, pallet hoặc hàng bị ướt	Ngăn nước tiếp tục xâm nhập; khoanh vùng ướt; đo điều kiện khi phù hợp; lấy mẫu chỉ theo hướng dẫn survey/QC.	Ảnh vệt nước, mái/sàn/vách container, seal, thời tiết, logger, độ ẩm, mẫu và hồ sơ cứu hàng.	Không tự kết luận nước biển, nước mưa hay đọng sương chỉ dựa vào màu hoặc vị trí vết ướt.
Thiếu kiện khi giao	Dừng tally; đếm lại theo marks/lot; đối chiếu seal, container/ULD, house–master document, manifest và biên bản kho.	Tally xuất–nhập, seal record, EIR, camera, weight/scan, POD, packing list và biên bản mở container.	Seal còn nguyên không chứng minh chắc chắn đủ hàng; thiếu có thể phát sinh trước khi niêm phong hoặc do dữ liệu sai.
Seal sai, mất hoặc có dấu can thiệp	Không tự ý mở nếu còn trong vùng giám sát; báo carrier/terminal và cơ quan theo SOP; lập mở có chứng kiến.	Ảnh seal/tay khóa, số seal trên chứng từ, EIR, camera, biên bản bất thường và người chứng kiến.	Không mặc định trộm cắp trước khi loại trừ lỗi ghi số, đổi seal hợp lệ hoặc kiểm tra có biên bản.
Bao bì rò rỉ hoặc nghi hàng nguy hiểm	Cô lập khu vực, không chạm hoặc ngửi; dùng PPE/SDS và gọi đội an toàn–ứng cứu.	SDS, UN number, nhãn/marking, ảnh từ khoảng cách an toàn và biên bản ứng cứu.	An toàn con người và môi trường luôn ưu tiên hơn bảo toàn claim.

HỒ SƠ – DỮ LIỆU CẦN KIỂM TRA

Hồ sơ/bằng chứng	Nguồn phát hành hoặc người lập	Trường dữ liệu phải giữ	Mục đích
POD, EIR, warehouse receipt, tally sheet	Carrier, terminal, CFS, kho hoặc bên nhận	Ngày giờ, địa điểm, số xe/container/ULD, seal, số kiện, remark cụ thể, chữ ký/người chứng kiến.	Chứng minh trạng thái tại điểm chuyển giao.
Ảnh và video hiện trường	Người nhận, kho, surveyor	Toàn cảnh đến cận cảnh; thước đo; marks/labels; seal; vị trí xếp; file gốc và timestamp.	Tái dựng hiện trạng và phạm vi tổn thất.
Transport documents	Carrier/forwarder	B/L, sea waybill, AWB, HBL/MBL, HAWB/MAWB, booking và điều kiện chuyên chở.	Xác định parties, route, contractual carrier và time bar.
Commercial documents	Seller/buyer	Contract/PO, invoice, packing list, specification, Incoterms và named place.	Xác định hàng phải giao, giá trị, chất lượng và rủi ro thương mại.
Insurance documents	Insurer/broker/policyholder	Policy/certificate, clauses, insured value, deductible, voyage, interest và claims instruction.	Xác định phạm vi bảo hiểm và bộ hồ sơ insurer yêu cầu.
Survey/QC records	Surveyor, QA/QC, repairer, laboratory	Nguyên nhân khả dĩ, số lượng ảnh hưởng, khả năng sửa chữa/cứu hàng, mẫu và phương pháp test.	Định lượng thiệt hại và phương án giảm thiểu.
Loss calculation	Finance, procurement, QA, insurer/surveyor	Giá invoice, thuế/phí xử lý, repair/repacking, salvage, disposal, thiếu số lượng và credit note.	Chứng minh số tiền claim thực tế và tránh tính trùng.
Notice and correspondence log	Claim owner	Người nhận, thời điểm, subject, attachment, phản hồi và reservation of rights.	Chứng minh đã thông báo và theo dõi đúng hạn.

QUY TRÌNH PHẢN ỨNG THEO MỐC THỜI GIAN

Mốc xử lý nội bộ	Việc phải làm	Bằng chứng/đầu ra	Điểm dừng hoặc escalation
0–5 phút: khóa an toàn và hiện trạng	Dừng dỡ hoặc di chuyển tại điểm bất thường; kiểm tra rò rỉ, mùi lạ, pin/hóa chất, cửa chịu áp lực, hàng đổ hoặc mất lạnh; khoanh vùng và chỉ định một incident owner.	Ảnh tổng thể chưa can thiệp, sơ đồ vị trí, thời điểm phát hiện, người có mặt và trạng thái thao tác.	Sơ tán/cô lập nếu có nguy cơ người–môi trường; không ưu tiên claim hơn an toàn.
5–15 phút: kiểm tra nhận dạng	Đối chiếu container/ULD/xe, seal, B/L–AWB–HBL/HAWB, marks, số kiện và khu vực giao nhận; không tự cắt seal sai lệch nếu SOP yêu cầu chứng kiến.	Seal number, container/vehicle/ULD ID, ảnh khóa–cửa–vỏ, packing list và tally ban đầu.	Sai/mất seal, sai container hoặc dấu can thiệp phải báo carrier/terminal và cơ quan theo quy trình áp dụng.
Trước khi hàng bị sắp xếp lại	Chụp ảnh–video theo chuỗi: toàn cảnh → vị trí xếp → từng kiện → nhãn/marks → điểm tổn thất → sàn, mái, vách, pallet, dunnage và nguồn nước khả dĩ.	File gốc có timestamp, danh mục ảnh, thước đo hoặc vật chuẩn, camera/CCTV preservation request.	Không chỉ chụp cận cảnh; thiếu bối cảnh sẽ khó chứng minh vị trí và nguyên nhân.
Trước khi ký POD/EIR/tally	Đếm lại theo marks/lot; ghi bảo lưu cụ thể về số kiện, tình trạng, seal và phạm vi chưa kiểm tra. Có thể dùng: “Received with reservation: …; pending joint survey and quantity/quality verification”.	POD/EIR/tally có remark, chữ ký người giao–nhận hoặc ghi nhận việc bên giao từ chối ký, người chứng kiến.	Không ký nhận sạch chỉ vì xe/cảng đang thúc thời gian; bảo lưu không mặc nhiên là từ chối nhận hàng.
Trong 30–60 phút: preliminary notice	Thông báo song song cho contractual carrier/forwarder, terminal/CFS/kho, người bán, insurer/broker và bộ phận nội bộ; nêu shipment ID, nơi phát hiện, dạng tổn thất và yêu cầu giữ chứng cứ.	Email/ticket có thời gian gửi, danh sách người nhận, ảnh sơ bộ, yêu cầu joint survey và deadline register.	Đây là mốc phản ứng nội bộ đề xuất, không thay thế notice period hoặc time bar trong B/L/AWB/policy/hợp đồng.
Trong ca làm việc phát hiện: giảm thiểu và cách ly	Che chắn, hút nước, chuyển khu vực an toàn, duy trì lạnh hoặc tách hàng nghi ngờ theo chỉ dẫn chuyên môn; giữ nguyên bao bì, seal, pallet, mẫu và hàng salvage.	Quarantine tag, log di chuyển, before/during/after photos, nhiệt độ/logger, chi phí mitigation và chain of custody.	Không tiêu hủy, sửa toàn bộ hoặc bán salvage khi chưa cho các bên cơ hội kiểm tra, trừ trường hợp an toàn bắt buộc.
Khi có đủ điều kiện: joint survey	Mời surveyor và các bên liên quan; thống nhất phương pháp mở kiện, sampling, test, đếm, cân và đánh giá sửa chữa/repacking/salvage.	Survey attendance, sample log, test protocol, biên bản hiện trường và preliminary cause map.	Survey report là bằng chứng chuyên môn, không tự động quyết định trách nhiệm hoặc số tiền được trả.
Sau giám định: định lượng và mở claim	Đối chiếu invoice–packing list–tally–transport record; tính hàng mất, hàng sửa được, chi phí hợp lý, salvage, credit note và phần thiệt hại thực tế; gửi formal claim tới đúng quan hệ.	Claim statement, loss calculation, invoices/quotes, survey report, correspondence và claim reference.	Không yêu cầu bồi hoàn trùng; tránh ký release làm mất quyền truy đòi hoặc quyền bảo hiểm.
Đóng vụ việc và phòng ngừa tái diễn	Theo dõi settlement/recovery; lưu bản gốc; cập nhật CAPA về bao bì, seal, loading, warehouse receiving, logger và điều khoản hợp đồng.	Closed claim file, recovery reconciliation, root-cause/CAPA record và cập nhật SOP.	Chỉ đóng khi deadline, chứng từ, salvage, release, subrogation và accounting đã được đối soát.

MA TRẬN KIỂM SOÁT THEO ĐỊA ĐIỂM PHÁT HIỆN

Địa điểm/tình huống	Kiểm tra bắt buộc	Bên cần chứng kiến/thông báo	Không nên làm
CY/terminal – nguyên container FCL	Seal, EIR, ngoại quan container, cửa trước mở, vị trí xếp, mái/vách/sàn và video mở cửa.	Carrier/forwarder, terminal, trucker, consignee, surveyor; cơ quan khi quy định yêu cầu.	Kéo container khỏi điểm kiểm tra hoặc mở cửa khi seal sai mà chưa lập dấu vết.
CFS – hàng lẻ LCL	Marks, HBL–MBL mapping, stripping tally, ảnh devanning, over/short/damage report.	CFS, consolidator/NVOCC, consignee, surveyor.	Nhận hàng chỉ theo tổng kiện mà không đối chiếu house shipment và marks.
Ga hàng hóa hàng không	HAWB/MAWB, cargo damage/discrepancy report, ULD, scan/weight và ảnh trước truck-out.	Airline/ground handler, forwarder, consignee, insurer.	Đưa hàng ra khỏi terminal rồi mới yêu cầu ghi nhận tổn thất nhìn thấy.
Kho nhận hàng/điểm giao đường bộ	POD, seal, thùng xe/bạt, ảnh hàng trên xe, count/weight, CCTV và thời điểm xe đến–rời.	Trucker, warehouse, consignee, forwarder.	Dỡ toàn bộ và nhập lẫn hàng đạt với hàng nghi ngờ trước khi tally.
Kho lạnh/reefer	Set point, logger raw file, plug/unplug time, door-open time, product temperature và quarantine decision.	Carrier/terminal, QA, cold-chain specialist, surveyor, insurer.	Kết luận chỉ từ nhiệt độ hiển thị hoặc tự reset logger mà không lưu file gốc.
Rò rỉ/DG hoặc hàng nghi mất an toàn	Nhãn/UN number, SDS, khu vực ảnh hưởng, PPE, emergency response và yêu cầu cơ quan/chuyên gia.	Safety team, terminal/warehouse, emergency services, carrier và cơ quan có thẩm quyền.	Chạm, ngửi, tự mở kiện hoặc cố giữ hiện trường claim bằng cách trì hoãn ứng cứu.

RỦI RO – LỖI THƯỜNG GẶP

Lỗi thường gặp	Tác động	Biện pháp kiểm soát
Ký POD sạch rồi mới chụp ảnh	Có thể tạo bằng chứng hàng được giao bề ngoài nguyên vẹn và đủ kiện.	Đào tạo receiving team ghi bảo lưu trước khi xe rời điểm giao.
Di chuyển hoặc dọn hiện trường quá sớm	Mất vị trí xếp, nguồn nước, điểm va đập và chain of custody.	Chỉ di chuyển vì an toàn/giảm thiểu và chụp đủ trước–trong–sau.
Chỉ thông báo forwarder	Notice có thể chưa đến contractual carrier, warehouse liable party hoặc insurer.	Dùng notification matrix theo từng shipment và lấy xác nhận đã nhận.
Chờ survey report mới gửi notice	Có thể vượt deadline khi nguyên nhân vẫn chưa rõ.	Gửi preliminary notice ngay, bổ sung phạm vi và số tiền sau.
Bỏ carton, pallet, seal hoặc hàng hư	Mất chứng cứ và cơ hội kiểm tra của bên bị yêu cầu bồi thường.	Áp dụng evidence hold đến khi có chấp thuận xử lý bằng văn bản.
Tự bán salvage hoặc sửa toàn bộ hàng	Làm thay đổi số tiền tổn thất và vị thế truy đòi.	Xin hướng dẫn, lấy báo giá và ghi nhận giá trị salvage.
Dùng Incoterms để kết luận carrier chịu trách nhiệm	Nhầm rủi ro mua bán với trách nhiệm vận chuyển/bảo hiểm.	Phân tích riêng bốn quan hệ hợp đồng.
Dùng một thời hạn cho mọi phương thức	Sea, air, road, warehouse và policy có notice/time bar khác nhau.	Lập deadline register từ từng văn bản kiểm soát và hành động theo mốc sơ bộ ngắn nhất.

CĂN CỨ PHÁP LÝ – NGUỒN TRA CỨU

Nguồn chính thức/uy tín	Vai trò	Ghi chú áp dụng
IMO/ILO/UNECE CTU Code	Khung thực hành toàn cầu cho tiếp nhận, đóng, mở và xử lý CTU.	Bộ quy tắc không bắt buộc; hiện đang được rà soát sửa đổi.
CTU Code – General precautions	Kiểm tra ngoại quan CTU, seal, dấu can thiệp và các nguy cơ trước khi mở.	Phù hợp cho FCL và tiếp nhận container tại cảng/kho.
CTU Code – Unpacking a CTU	Yêu cầu ghi nhận–thông báo hư hỏng khi dỡ và xử lý kiện DG rò rỉ.	An toàn, cô lập và SDS ưu tiên hơn bảo toàn hiện trường claim.
IATA Cargo Claims & Loss Prevention Handbook 2026	Nguồn chuyên môn về claim và loss prevention hàng không.	Đối chiếu AWB, airline conditions và công ước áp dụng.
ICAO – Air Cargo and Montreal Convention 1999	Khung trách nhiệm vận chuyển hàng không quốc tế khi MC99 áp dụng.	Cần xác định routing, quốc gia thành viên và chế độ pháp lý.
IUA – Institute Cargo Clauses	Wording tham chiếu về phạm vi, loại trừ, giảm thiểu, salvage và quyền truy đòi.	Policy/certificate/endorsement thực tế mới quyết định bảo hiểm.
Bộ luật Hàng hải Việt Nam 2015	Khung Việt Nam về vận chuyển hàng hóa bằng đường biển.	Áp dụng cùng transport document và luật/công ước điều chỉnh.
31/VBHN-VPQH năm 2026 – Luật Kinh doanh bảo hiểm	Khung hiện hành về hợp đồng và giải quyết quyền lợi bảo hiểm tại Việt Nam.	Không thay thế điều khoản của policy cụ thể.

CTU Code Incoterms® 2020

FAQ – HỎI ĐÁP THƯỜNG GẶP

Có nên từ chối nhận cả lô ngay khi thấy vài kiện hư?

Không mặc nhiên. Trước hết phải bảo lưu, cách ly và đánh giá phạm vi. Việc từ chối nhận phụ thuộc an toàn, hợp đồng, quyền kiểm soát hàng và khả năng giảm thiểu tổn thất.

Kho hoặc cảng đang thúc giải phóng vị trí thì có thể tiếp tục dỡ không?

Có thể tiếp tục theo phương án có kiểm soát để bảo đảm an toàn hoặc tránh phí/tổn thất tăng, nhưng phải chụp đủ hiện trạng, ghi log mọi di chuyển và giữ hàng nghi ngờ riêng.

Ghi bảo lưu trên POD thế nào để có giá trị?

Ghi sự kiện cụ thể: số kiện, marks, dạng hư hỏng, seal, phạm vi chưa kiểm tra và yêu cầu joint survey; tránh câu mơ hồ như “hàng không tốt”.

Có phải mọi tổn thất đều cần giám định độc lập?

Không. Giá trị, mức độ, loại hàng, policy và yêu cầu của carrier/insurer quyết định. Tuy nhiên hàng giá trị cao, nguyên nhân tranh chấp, tổn thất lạnh, thiếu kiện hoặc DG thường cần xem xét giám định sớm.

Thông báo forwarder có đủ không?

Chưa chắc. Cần xác định contractual carrier, kho/terminal liable party, người bán và insurer/broker; notice nên gửi song song và lấy xác nhận đã nhận.

Bao bì ướt hoặc vỡ có được bỏ để dọn kho không?

Chỉ sau khi đã ghi nhận đầy đủ và các bên có cơ hội kiểm tra hoặc đồng ý bằng văn bản, trừ khi phải xử lý ngay vì an toàn, vệ sinh hoặc yêu cầu cơ quan.

Seal còn nguyên có loại trừ khả năng thiếu kiện không?

Không. Thiếu hụt có thể phát sinh trước khi niêm phong, từ sai packing/tally hoặc thiếu bên trong kiện; cần đối chiếu cân, scan, camera và hồ sơ đóng hàng.

GHI CHÚ ÁP DỤNG: Các mốc phút/giờ trong bài là SLA phản ứng nội bộ đề xuất để tránh mất chứng cứ, không phải notice period hoặc time bar pháp lý. Thời hạn, bên chịu trách nhiệm, quyền giám định và mức bồi thường phải được xác định từ B/L/AWB, hợp đồng vận chuyển–kho, sales contract, insurance policy, tuyến và luật/công ước áp dụng. Với hàng nguy hiểm, thực phẩm, dược phẩm hoặc hàng lạnh, quyết định an toàn và chất lượng phải do người có thẩm quyền/chuyên môn thực hiện.

GIẢI PHÁP THỰC THI TỪ TGIMEX

TGIMEX hỗ trợ doanh nghiệp chuyển nội dung của bài viết thành checklist có thể dùng trực tiếp cho từng lô hàng, từ khâu rà soát dữ liệu đầu vào đến hoàn thiện hồ sơ và phối hợp xử lý.

Chuyển thành checklist

Biến khái niệm thành các điểm kiểm tra có người phụ trách và thời hạn.

Đối chiếu dữ liệu

So khớp booking, vận tải, thương mại, hải quan và bằng chứng giao nhận.

Kiểm soát rủi ro

Ghi nhận sai lệch, phương án xử lý và căn cứ quyết định để tránh lặp lỗi.

Trao đổi hồ sơ lô hàng

ĐIỆN – ĐIỆN TỬ – THIẾT BỊ IT

F&B – THỰC PHẨM & ĐỒ UỐNG

MÁY MÓC

ĐỒ GIA DỤNG

MỸ PHẨM – CHĂM SÓC CÁ NHÂN

ĐIỆN – ĐIỆN TỬ – THIẾT BỊ IT

F&B – THỰC PHẨM & ĐỒ UỐNG

MÁY MÓC

ĐỒ GIA DỤNG

MỸ PHẨM – CHĂM SÓC CÁ NHÂN

ĐIỆN TỬ – LINH KIỆN – ICT

MÁY MÓC – CƠ KHÍ – THIẾT BỊ

DỆT MAY – DA GIÀY – NGUYÊN PHỤ LIỆU

GỖ – NỘI THẤT – SẢN PHẨM GỖ

NÔNG SẢN

THỦY SẢN – SẢN PHẨM ĐỘNG VẬT

F&B – THỰC PHẨM CHẾ BIẾN – ĐỒ UỐNG

HÓA CHẤT – NHỰA – CAO SU – NGUYÊN LIỆU

THÉP – NHÔM – KIM LOẠI – VẬT LIỆU XÂY DỰNG

HÀNG DỰ ÁN – DG – REEFER – OOG

BAO BÌ – GIẤY – IN ẤN

GỐM SỨ – THỦ CÔNG MỸ NGHỆ – ĐÁ – TRE MÂY

DƯỢC – THIẾT BỊ Y TẾ – CHĂM SÓC SỨC KHỎE

MỸ PHẨM – PERSONAL CARE – HOUSEHOLD CARE

PHỤ TÙNG Ô TÔ – XE MÁY – EV

Checklist xử lý khi phát hiện hàng hóa tổn thất tại cảng hoặc kho