在订舱确认或提单上，CY–CY、CFS–CFS、CY–CFS 与 CFS–CY 不只是地点名称。它们说明承运人或拼箱经营人以何种方式接收和交付货物：接收已封志的整箱，还是接收单个纸箱/托盘；由谁负责装箱、拆箱；货物是在集装箱堆场还是在拼箱仓完成交接。若把 CY 简单理解为“港口”、把 CFS 仅理解为“仓库”，企业容易送错地点、错过截关时间、缺少交接证据或漏算操作费用。本文以工业零部件、备件和纸箱/托盘货为重点，系统说明 CY–CFS 的运作逻辑及 service mode 的阅读方法。

业务复核日期：2026年7月21日

快速摘要

CY 确定整箱交接边界

CY 以集装箱为运输单元，并通常表示订舱范围内承运人责任开始或结束的指定设施；该地点可以是海港/内河港码头，也可以是集装箱堆场或 depot。

CFS 处理的是箱内货物

CFS 接收纸箱或托盘，进行称重、理货、集拼、拆分、装箱或拆箱。

FCL/LCL 不等同于 CY/CFS

FCL 与 LCL 描述集装箱使用方式；CY 与 CFS 描述交接地点和操作模式，必须结合判断。

Service mode 决定操作范围

CY–CY、CFS–CFS、CY–CFS 与 CFS–CY 表示承运人在起运端和目的端接收/交付的是整箱还是散件货。

适用范围

本文适用于海运集装箱进出口，重点包括机械零部件、备件、袋装或纸箱装生产资料、托盘货和多 SKU 混装货。可用于审核订舱确认、提单、到货通知、提货单和提货计划。本文不假设所有船公司、NVOCC、货代、港口或国家采用相同的费用和责任结构；实际执行以运输合同和订舱当地操作指引为准。

术语解释

术语	含义	业务作用
CY – Container Yard 集装箱堆场	用于接收、交付、装卸、存放和调度集装箱的码头或堆场区域。	交接单元通常是带封志的重箱或空箱，而不是箱内单个纸箱。
CFS – Container Freight Station 集装箱货运站/拼箱仓	接收、称重、理货、集拼、拆分、装箱或拆箱的货运设施。	交接单元通常是单件、托盘或 LCL 货票；可位于港区、港外或内陆。
FCL – Full Container Load 整箱	一个托运人或一票货使用所订集装箱，即使体积未完全装满。	通常与 CY 交接搭配，但 FCL 与 CY 不是完全同义词。
LCL – Less than Container Load 拼箱	货量不足整箱，通常与其他托运人的货物共同装入同一集装箱。	通常经 CFS 集拼/拆拼，件货操作次数多于 FCL。
Stuffing / Unstuffing 装箱/拆箱	将货物装入集装箱 / 从集装箱取出货物。	装箱地点决定装载图、衬垫、加固、封志、理货和货况证据由谁控制。
Service mode 交接模式	表示承运人/拼箱经营人接收和交付货物的地点组合；第一个代码代表起运端，第二个代码代表目的端。	需与 Place of Receipt、装货港、卸货港及 Place of Delivery 一并阅读；“–”或“/”写法及具体范围可能因承运人而异。

运作机制

1. CY 管理“集装箱”

在 CY 操作中，主要作业单元是集装箱。CY 出口通常由托运人或其承包商提取空箱、装货、封志，并在 CY cut-off 前将重箱进场。CY 进口则由收货人提取完整集装箱，运至拆箱地点，并按指定地点归还空箱。

2. CFS 管理“箱内的每票货”

在 CFS 操作中，主要作业单元是每票货、托盘或包装件。出口货以散件形式入仓，进行称重、理货、唛头核对、集拼和装箱；进口货则拆箱后按提单/货票分拨并交付给各收货人。

3. 不能仅凭 Incoterms 判断运输操作责任

Incoterms 分配买卖双方的交货义务、风险和费用；CY/CFS 属于运输合同层面。两者必须通过销售合同、订舱、提单、货代指定和提货计划衔接。

控制点：FCL 不自动等于承运人到工厂收货；LCL 也不自动包含上门提货。Door/Port/CY/CFS 范围必须在报价与订舱中明确。

CY 与 CFS 对比

对比项	CY	CFS
作业对象	完整重箱或空箱，通常按箱号和封志号识别。	箱内单件、托盘或每票货。
典型货运方式	FCL、托运人装箱或收货人拆箱。	需集拼或拆拼的 LCL/groupage。
装箱/拆箱责任	通常由托运人、收货人或其承包商在 CY 外完成。	由 CFS、拼箱经营人或指定操作方在仓内完成。
交接证据	EIR、箱号/封志号、进出闸记录和设备交接记录。	CFS 收货单、理货单、称重/测量单、仓单和交货单。
主要截点	重箱 CY cut-off；与 SI、VGM、海关截点分开。	CFS 货物截仓时间；需预留理货、集拼、装箱和进 CY 时间。
常见费用层	码头操作、装卸、堆存、DEM/DET、拖车和还空，按 tariff。	收货、称量、理货、集拼、装拆箱、CFS 操作和仓储，按 tariff。
核心风险	晚进场、封志不符、超重、箱损或晚还空。	唛头错误、短少、复尺、反复搬运损坏或错交。

四种常见交接模式

Service mode	交接机制	操作含义
CY–CY	承运人在起运 CY 接收重箱，并在目的 CY 交付完整集装箱。	通常对应 FCL/FCL；除非另购服务，托运人负责装箱，收货人负责拆箱。
CFS–CFS	起运 CFS 接收散件货，集拼装箱；目的 CFS 拆箱分拨并交付散件货。	通常对应 LCL/LCL；两端均有件货操作和 CFS cut-off。
CY–CFS	起运 CY 接收完整集装箱，目的端拆箱后在 CFS 按票交付。	通常称为 FCL/LCL，最终以提单及服务结构为准。
CFS–CY	起运 CFS 接收多票货并集拼，目的 CY 交付完整集装箱。	通常称为 LCL/FCL：多票货被集拼，整箱交付给有权接收完整集装箱的收货人或货代，最终以运输合同为准。

CY/CFS: 应按“起运端 → 目的端”的顺序阅读。FCL/LCL 组合只是常见操作描述；代码写法、指定地点及责任范围仍以订舱、提单和承运人/NVOCC 当地指引为准。

需要核对的文件与数据

文件/数据	签发/准备方	核对字段	使用环节
订舱确认 Booking Confirmation	船公司/NVOCC/货代	Service mode、指定 CY/CFS、箱型、各类 cut-off、品名、重量/CBM、DG/OOG 条件。	在派车前锁定正确交接地点。
Shipping Instruction 与提单草稿	托运人/货代/承运人	Place of Receipt、POL、POD、Place of Delivery、件数/重量、service mode、各方信息。	防止订舱与最终运输单证范围不一致。
装箱单 / Cargo List	托运人	SKU、件数、毛重、CBM、托盘/纸箱唛头和 package mapping。	用于 CFS 理货或 FCL 装箱计划。
EIR / 闸口记录	码头/堆场/车队	箱号、箱型、封志、外观状况、进出闸时间。	证明集装箱交接和关键操作节点。
CFS 收货/理货/测量记录	CFS/拼箱经营人	实收件数、包装状况、尺寸、重量和差异。	确认货物入仓并在装箱前处理差异。
VGM 与封志记录	提单/海运单上列名的 shipper 或其授权方；装箱/称重单位提供数据	已装箱集装箱的核实总重、方法、箱号及记录在案的封志号。	根据 SOLAS，由运输单证上的 shipper 提供 VGM。对于 LCL 拼箱，通常由 consolidator/NVOCC 提供整箱 VGM；各货主仍须按合同提供准确的包装件毛重。
Arrival Notice / D/O / CFS release	承运人/代理/货代	提货地点、费用、free time/storage、所需文件和交付时间。	确认收货人提取的是整箱还是散件货。

CY/CFS 判断与控制流程

步骤	输入与操作	输出
1. 锁定货物资料	品名、SKU、包装、件数、毛重、CBM、DG/OOG/冷藏及可堆叠性。	可用于比较 FCL 与 LCL 的完整 cargo profile。
2. 选择运输模式	比较总成本、控制程度、反复搬运风险和时效。	FCL/LCL 决策不只依据 CBM。
3. 阅读 service mode	将 CY/CFS 与 Place of Receipt/Delivery 及 pickup/delivery 责任对照。	形成起运端–目的端责任图。
4. 核实指定地点	码头/CY/CFS 名称、地点代码、地址、营业时间和车辆规则。	正确派车，避免把港口与 CFS 混淆。
5. 锁定所有 cut-off	区分 cargo/CFS、CY、SI、VGM 和海关截点。	为理货、测量、装箱和改单预留时间。
6. 控制交接	FCL 核对封志/EIR；LCL 核对唛头/理货/测量。	形成收货证据和差异清单。
7. 控制目的端放货	Arrival Notice、D/O/CFS release、清关状态、预约车辆和仓储计时。	形成整箱提取或散件提货计划。
8. 关闭货票	核对账单、空箱归还 EIR 或 CFS 交货单，并处理索赔。	形成 audit trail 和实际物流成本。

风险与常见错误

错误	原因	影响	控制措施
把 CY 一律理解为“港口”	未核实指定码头、堆场或内陆点。	车辆到错地点、错过 cut-off 或产生转场费。	使用订舱和 local instruction 上的地点代码与地址。
用 FCL/LCL 代替 service mode	忽略 Place of Delivery 和提送货范围。	漏掉 pickup、拆箱或配送工作。	在报价和订舱中锁定起运–目的端范围矩阵。
LCL 缺少唛头/package mapping	纸箱或托盘无法清楚对应货票和 SKU。	理货慢、错分货，短少/破损索赔证据弱。	入 CFS 前统一唛头、标签和装箱单。
用供应商 CBM 代替 CFS 测量	未计算包装/托盘外尺寸或 tariff 进位。	最终 debit note 高于预算。	保存测量单，异常差异时申请复尺。
FCL 缺少封志/VGM 控制	使用错误箱号、封志或 tare 数据。	改单、拒装或货况争议。	进 CY 前核对 container–seal–VGM–EIR。
易损或不可堆叠货直接走 LCL	包装不适合反复搬运。	破损、重操作和索赔复杂。	比较 FCL；加强托盘/木箱与 handling instruction。
混淆 CFS 地点、CFS 费用与自由销售证明	同一缩写代表不同概念。	误读报价或合规文件。	写全 Container Freight Station/CFS handling，并与 Certificate of Free Sale 分开。

业务依据与查询来源

来源	作用	适用提示
Maersk – Shipping Terms Glossary	用于核对 CY、CFS、FCL、LCL 及交接术语。	船公司操作参考，需结合订舱当地条款。
Maersk – Understanding CFS and CY Logistics	说明 CY 与 CFS 在运输链中的作用。	实务参考，不替代运输合同。
Maersk – CY and Store Door FAQ	说明 CY 是承运人责任开始或结束的设施，可包括海港/内河港或 container depot。	其余内陆段由 merchant haulage 或 carrier haulage 承担，以已购买服务范围为准。
Maersk – LCL service	说明 LCL 集拼机制及其与 FCL 的区别。	具体路线范围以订舱为准。
MSC – Container Freight Stations	说明 CFS 功能及其与 CY 的差异。	船公司参考，受当地网络安排影响。
IMO/ILO/UNECE CTU Code	提供运输单元装载、衬垫和加固的全球良好实践。	非强制性实践守则；当地强制要求需另行核查。
IMO – SOLAS VGM	规定 packed container 装船前必须核实总重。	适用于范围内的已装箱集装箱；shipper 是提单/海运单上列名或签订运输合同的主体，并不自动等于每个底层 LCL 货主。

查询船公司术语查询 CTU Code

常见问题

1. CY 一定在海港内吗？

不一定。CY 可以位于海港码头、集装箱堆场或承运人指定的内陆点，应以订舱上的 named location 为准。

2. CFS 是否只用于 LCL？

CFS 主要用于 LCL 集拼与拆拼，但也可能按服务结构提供装拆箱、查验、仓储或特殊操作。

3. CY–CY 是否等于 door-to-door？

不是。CY–CY 通常只表示堆场到堆场；提空箱、内陆拖车、装拆箱和还空可能不在已购买范围内。

4. FCL 是否必须由托运人自行装箱？

不必须。可以委托仓库、CFS 或专业装箱单位，但订舱必须明确承运人接收的是 packed container 还是散件货，并分配装箱、封志和称重责任。根据 SOLAS，提单/海运单上列名或签订运输合同的 shipper 负责提供 VGM，即使称重工作已被委托。

5. 为什么 CFS 会对 LCL 复尺复重？

用于确认操作数据、装载计划和 tariff 计费基础。与装箱单不一致时，应索取测量单并核对进位和 minimum。

6. CY cut-off 与 CFS cut-off 相同吗？

不同。CFS 需要提前接收货物完成理货、集拼和装箱，之后形成的重箱还要赶上 CY cut-off。

7. 仅凭提单 service mode 能判断全部费用由谁承担吗？

不能。Service mode 说明承运人的接收/交付方式；费用分配还取决于报价、Incoterms、销售合同、prepaid/collect 及签约主体。

适用说明: CY/CFS 属于物流操作和运输合同术语，并非所有承运人和 NVOCC 都采用完全一致的代码体系。指定地点、merchant/carrier haulage、清关流程、cut-off、tariff、DG/OOG 条件和交接文件会随路线、船公司、NVOCC、码头、CFS 和订舱日期变化。若习惯叫法与文件冲突，应核实订舱确认、提单、local instruction 和服务合同。

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