在订舱确认、空箱放行指令和拖车计划中，ICD、Depot与港口经常同时出现，因此很容易被当作同一种场站。实际上三者承担不同功能：海港连接船舶与陆地；依法开放的内陆港将集装箱操作延伸至内陆，其法定功能包括海关检查和手续办结；集装箱Depot通常负责空箱提还、堆存、检验、清洗和维修。车辆前往错误地点可能被拒绝进场，产生调箱、堆存、滞箱费用，甚至错过截关时间。本文从位置、功能、箱态、海关能力、单证和订舱指令识别方法等方面进行比较。

编制：TGIMEX · 更新：2026年7月21日 · 范围：集装箱运输与进出口物流

快速结论

海港

船舶与陆地之间的接口，包括港区陆域、水域、码头泊位以及服务船舶和货物的设备。

ICD / 内陆港

内陆运输节点；法定功能包括集装箱收发、装拆箱以及海关检查和手续办结，但仍须核对开放决定和实际运营安排。

集装箱Depot

通常负责空箱提取、返还、堆存、检验、清洗和维修，具体以场站经营范围为准。

三者不能默认互相替代

名称中含ICD并不当然证明其为依法开放的内陆港；普通Depot也不当然具备海关功能。

按操作节点分别核对

提空箱、还空箱、重箱进场、海关申报和装船港可能分别位于不同地点。

ICD、集装箱堆场（Depot）与海港有什么区别？示意图 — 文章所分析物流主题、单证或操作场景的示意图。

适用范围

本文适用于涉及海港、ICD/内陆港、集装箱堆场和Depot的FCL/LCL进出口及内陆集装箱运输，重点说明如何选择正确的提还空箱、重箱交付、报关和承运人交接地点。

“ICD”在商业沟通中可能属于习惯用语。在越南，应核实该设施是否依法公布为内陆港、是否被认可为海关作业地点，或仅作为普通集装箱场站经营。商业名称本身不能决定其法律权限。

术语解释

术语	业务含义	识别特征
海港（Seaport）	由港区陆域和水域组成，建有船舶进出、装卸货物所需的基础设施。	具有航道、港池、泊位和码头，可直接接靠海船。
港口码头/Terminal	海港内的具体经营设施，船舶靠泊并进行集装箱装卸。	订舱通常注明具体Terminal，而不仅是海港名称。
内陆港（Dry port）	连接海港及其他运输方式、承担进出口货物相关功能的内陆运输枢纽。	依法公布开放，具备货区、箱区、运输连接及相关管理机关条件。
ICD	Inland Container Depot的常用缩写。在越南实践中常被用于内陆港或内陆通关点，但必须核实法律地位。	仅有ICD名称不够，应核对开放决定、海关地点代码和获准业务。
集装箱Depot	通常用于空箱堆存、提还、检验、清洗、保养和维修。是否接收重箱不能默认，必须取得船公司指令及场站确认。	常出现在空箱放行/还箱指令和EIR中；不当然具备海关功能。
CY – Container Yard	位于码头、港口或Depot的集装箱堆场，也用于CY/CY交接条款。	属于堆场/交接概念，不是唯一的法律设施类别。

本质与运行机制

1. 海港负责船岸接口

越南《海商法》将海港定义为港区陆域与水域构成的区域，具备船舶进出和货物装卸基础设施。一个海港可以包括多个码头和泊位。因此，“货到海防港”仍不足以调车，必须确认具体Terminal、闸口和提货区域。

2. ICD/内陆港将物流功能延伸至内陆

内陆港可以接收和发送集装箱货物、装拆箱、集拼、临时堆存、连接海港，并在符合条件时完成海关手续。越南第106/2026/ND-CP号法令将内陆港界定为连接海港、机场、内河港、铁路站或陆路口岸的运输枢纽，并对进出口货物具有口岸功能。

3. Depot主要服务于集装箱设备周转

Depot通常负责空箱放行与返还、堆存、检验、清洗、保养和维修。经营范围并不统一：有的只收空箱，有的可收重箱或提供装拆箱服务。因此应以船公司指令和场站规则为准。

4. 同一票货物可能依次经过三类节点

Depot：提空箱→发货人工厂：装箱→ICD/内陆港：重箱进场、报关或铁路/驳船转运→海港Terminal：装船

控制原则：提空箱地点、重箱进场地点、海关地点、装卸船Terminal和还空箱地点是五个独立字段。

对比分析

标准	ICD / 内陆港	集装箱Depot	海港 / Terminal
位置	内陆，靠近工业区或公路、铁路、驳船运输走廊。	通常位于港外、港区附近或工业区，服务船公司设备网络。	通过港池、航道、泊位和码头与海相连。
主要作用	组织内陆—海港运输；法定功能包括集装箱/货物操作以及海关检查和手续办结。	集装箱设备堆存和周转管理，具体范围因场站而异。	接靠海船、装卸船舶并完成码头交接。
海船直接靠泊	不能。	不能。	可以，在符合条件的泊位/Terminal。
空箱	可按服务范围堆存、放行或接收。	通常属于核心业务。	可能设空箱区，但并非唯一功能。
重箱	可以，属于内陆港核心功能范围。	不能默认接收。仅在船公司明确指示且场站确认后交付。	可以，用于装卸船和交货。
装拆箱	属于《海商法》第100条规定的内陆港功能。	不能默认；仅在Depot明确提供该服务并满足相关运营要求时进行。	可在CFS、仓库或堆场提供。
海关手续	海关检查和手续办结属于内陆港法定功能；具体货物仍须核对海关地点代码、业务范围和实际海关安排。	不当然具备，须另行获得认可或许可。	进出港货物处于海关监管体系内。
常见单证	进场单、EIR、报关/监管数据、仓储堆场单。	空箱放行/还箱单、EIR、清洗维修记录。	订舱、D/O、Terminal Order、EIR、VGM、Gate Pass、舱单。
典型误区	认为名称含ICD就证明法律和海关功能。	认为所有Depot都接收重箱或其他船公司箱。	海港正确但Terminal、闸口或截关时间错误。

需要核对的单证与数据

单证/数据	签发/准备方	用途	必须一致的字段
订舱确认	船公司/货代	确定船名航次、装港、Terminal、截关及用箱指令。	POL、Terminal、截关时间、箱型尺寸、提空箱Depot。
空箱放行单	船公司/代理	授权在指定Depot提取空箱。	Depot、数量、箱型、有效期、订舱/发货人。
EIR设备交接单	Depot/Terminal	记录集装箱交接和箱况。	箱号、封志、进出场时间、破损备注、车辆/司机。
重箱进场单	Terminal/ICD/货代	登记重箱Gate-in。	地点、订舱、箱号、重量和截关时间。
提货单D/O	船公司/代理	授权提取进口集装箱。	提单号、箱号、交货地点、有效期、费用状态。
报关和监管数据	企业/海关	控制清关和海关监管区内移动。	地点代码、海关、箱号、封志和车辆。
还空箱指令	船公司/代理	指定拆箱后还空箱的Depot。	正确Depot、箱型、还箱期限和箱况要求。
场站价格与规则	Depot/ICD/Terminal	控制装卸、堆存、维修和加班费用。	计费单位、起算点、免费期、税费和附加费。

操作流程

拆分所有地点：提空箱Depot、装箱地点、可能使用的ICD、重箱进场Terminal和装船港。
核实法律和经营状态：对于ICD/内陆港，核对开放文件、海关代码和实际业务。
确认各项截点：Gate-in、SI、VGM和海关截点可能不同。
核对空箱放行：船公司、箱型、Depot、有效期和箱况要求。
出场时验箱：要求在EIR上记录破损，并在离场前拍照。
正确装箱和封箱：确保箱号、封志、毛重和运输单证一致。
准确进场：不得假定ICD、Depot和Terminal可以互相代收。
完成海关监管手续：使用正确的地点代码和获准运输路径。
进口还空箱前再次确认：船公司可能根据堆场容量更改Depot。
保存交接证据：EIR、过磅单、照片和费用确认。

风险与常见错误

错误	原因	影响	控制措施
港口正确但Terminal错误	只读取海港名称。	被拒进场、错过截关、产生调箱费用。	在派车单写明Terminal、闸口和地点代码。
提空箱Depot错误	使用旧指令或口头信息。	无法提箱或增加车辆空跑。	车辆出发前确认放行单有效。
还空箱Depot错误	船公司因堆场容量调整指令。	拒收、滞箱费和拖车费用。	取得针对具体箱号的最新还箱指令。
认为Depot具备海关功能	把商业Depot与内陆港/海关地点混淆。	无法执行计划中的清关或转运。	核实法律地位和海关地点代码。
认为所有ICD都有铁路/驳船	把一般概念当作实际连接能力。	运输方案无法执行。	核查实际线路和班期。
EIR未记录破损	司机未验空箱。	还箱时产生维修费争议。	拍摄四面、地板、箱门和箱顶并要求备注。
混淆Storage与DEM/DET	合并不同起算点和收费主体。	成本估算错误，争议证据不足。	分开Terminal Storage、Demurrage、Detention和Depot费用。

法律依据与信息来源

来源核查日期：2026年7月21日。Terminal/Depot指定和海关地点状态可能变化，每票货物均应重新确认。

来源	作用	适用说明
越南第95/2015/QH13号《海商法》	规定海港定义和功能，并规定内陆港的主要功能。	该法典被标注为部分失效；本文引用的第73、76和100条须与现行修订及实施文件共同阅读。
第106/2026/ND-CP号法令	现行内陆港投资、建设、管理和运营规定。	2026年3月31日发布，2026年5月15日起生效，并替代关于内陆港的第38/2017/ND-CP号法令。
Maersk航运术语表—Container Depot/CY	船公司行业资料，用于说明Depot和设备交接。	具体范围仍以船公司和场站规则为准。
Maersk内陆集装箱场站指南	说明ICD作为内陆物流节点的国际业务概念。	不能替代越南法律规定。

翻译说明：本文中文法律表述仅供业务参考，不属于越南法律文件的官方译文。

常见问题

1. 名称中有ICD就一定是依法开放的内陆港吗？

不一定。应核实开放决定、海关状态、地点代码和获准功能，而不能只看商业名称。

2. Depot是否接收重箱？

不能默认。很多Depot主要处理空箱，船公司业务资料也提示Depot可能不接收重箱。只有取得有效书面指令并由场站确认后，才可送入重箱。

3. 海港和Terminal是同一个概念吗？

不完全相同。一个海港可包含多个Terminal和泊位，订舱或D/O会注明实际作业Terminal。

4. 空箱可以还到提箱的Depot吗？

不能默认。船公司可指定不同还箱Depot，并可能根据堆场容量调整。

5. 在ICD完成报关后，出口箱还需要送海港吗？

海运出口仍需按获准的运输和海关监管方案送至指定装船Terminal。

6. CY表示Depot还是港口？

CY表示集装箱堆场或交接点，可以位于港口Terminal、Depot或其他设施，必须结合具体地点名称阅读。

7. 使用ICD一定比直接送港便宜吗？

不一定。应比较公路/铁路/驳船、装卸、转运、堆存、截关和班期风险的总成本。

适用提示：场站商业名称不能决定其法律功能。派车前必须锁定准确名称、地点/海关代码、Terminal或Depot代码、可接收箱态、营业时间、截关时间及有效船公司指令。

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ICD、集装箱堆场（Depot）与海港有什么区别？