同一票公路货物可能按公斤、立方米或整车报价。若只比较表面单价，而不核对计费重量、体积换算系数、车辆实际装载能力、提送货点和报价包含范围，所谓“最低价”往往会变成最高总成本。本文说明三种模式的输入数据、计算逻辑及同口径比价方法。下文从概念本质出发，进一步说明其在货运单证以及各参与方协同中的实际应用。企业应尽早核对订舱、运输、贸易和海关数据，明确处理负责人及回复时限，并保存支持关键判断的依据。

B2B物流运营内容 · 更新日期：2026年7月17日 · 不构成具体运输报价或法律意见。

快速结论

按公斤

常用于密度较高的零担货物。计费重量可能取实际重量与体积重量较大者。

按立方米

常用于轻泡、体积大的货物。应按最终外包装、托盘及必要空隙计算。

整车

通常按车型、线路、车次、停靠点和等待条件报价，不是简单按吨位乘单价。

无统一换算系数

公路运输的kg/CBM系数因承运商和市场不同，必须以报价条款为准。

公路运输按公斤、立方米和整车如何计费示意图 — 文章所分析物流主题、单证或操作场景的示意图。

适用范围

适用于国内及跨境公路零担、托盘、部分装载和整车运输的预算、RFQ和报价比较。

不直接用于危险品、冷链、超限、超重或需专门许可的运输。
不默认报关、保险、装卸、口岸或目的地服务已包含。
可装载重量必须结合车辆证件、轴荷、道路限制和实际装载方式确认，不能只看“5吨车”等商业名称。

术语解释

术语	含义	计费作用
Actual Weight 实际重量	含包装和托盘的毛重。	用于计费重量和选车。
Volumetric Weight 体积重量	按占用空间换算的重量。	换算系数由承运商规定。
Chargeable Weight 计费重量	用于开票的重量。	先比较实际重量与体积重量。只有报价明确规定“最低计费重量（kg）”时，才将最低值并入重量计算；以金额表示的最低收费应在计算费用金额时处理。
CBM 立方米	长×宽×高，单位为米。	直接计费或换算为重量。
LDM 装载米	占用车厢地板的长度。	适用于不可堆叠托盘或占地货物。
PTL/LTL 部分装载/零担	共享车辆运力。	可按kg、CBM、托盘或LDM计费。
FTL 整车	独立车辆/车次。	按车型、线路和服务范围报价。
Minimum Charge 最低收费	最低计费收入。	最低收费可能表现为最低金额、最低公斤数或最低CBM。三种机制含义不同，计算时不得相互替代。

计费机制的本质

承运商销售的是车辆运力、地板空间、司机时间、里程、操作次数和运营风险，而不仅是公斤或立方米。

公路运输总费用 = 基础运费 + 提送货 + 操作装卸 + 路桥费 + 等待费 + 额外停靠 + 特殊设备 + 其他附加费 − 已包含项目

零担报价中，不同费用项目可以采用不同计费基础；整车报价只有在车型、线路、停靠点、免费等待和装卸责任明确后才可比较。

控制要点： DHL Global Forwarding指出，公路运输密度换算因地区与承运商而异。DB Schenker在比利时《Land Transport 2025》条件中示例采用CBM×333 kg及LDM×1,850 kg，并在指定情形下按长×宽÷2.40 m确定LDM。该机制仅适用于特定市场和合同条件，并非全球统一比例。

按公斤计费

体积重量 = CBM × 承运商规定的kg/CBM系数

基础重量 = MAX（实际重量；体积重量）
如适用按kg表示的最低计费重量：计费重量 = MAX（基础重量；最低kg）
如适用按金额表示的最低收费：该费用行金额 = MAX（计费重量×单价；最低金额）

按公斤总费用 = 各费用行适用最低收费与进位后的金额 + 固定费及未包含的附加费

综合示例

货物毛重480 kg，体积2.10 CBM；报价规定300 kg/CBM，示例单价2,200越南盾/kg：

体积重量：2.10×300=630 kg。
计费重量：max(480;630)=630 kg。
基础运费：630×2,200=1,386,000越南盾，另列费用除外。

如报价设有重量档、最低收费或进位规则，应逐项适用。

按CBM计费

CBM = 长（米）×宽（米）×高（米）×件数

基础CBM = MAX（实测体积经进位；不可堆叠货物的约定占用体积）
如适用最低计费体积：计费CBM = MAX（基础CBM；最低CBM）
如适用按金额表示的最低收费：该费用行金额 = MAX（计费CBM×单价；最低金额）

按CBM总费用 = 各费用行适用最低收费与进位后的金额 + 按票、托盘、停靠点及未包含的附加费

综合示例

货物3.60 CBM；报价按0.10 CBM进位，最低2 CBM，示例单价950,000越南盾/CBM，则基础运费为3.60×950,000=3,420,000越南盾。

不可堆叠托盘可能按约定体积、托位或LDM计费，因为其占用了可用地板和上方空间。

整车计费

整车通常按指定车型和服务范围的一次运输报价，同时必须核对重量和装载尺寸。

整车总价 = 基础车次价 + 额外里程/停靠 + 路桥费 + 等待 + 装卸 + 升降设备 + 空驶返程 + 特殊附加费

变量	需要确认	遗漏风险
车型	车厢内尺寸、实际载重、车体、车门、冷链。	吨位够但体积或高度不够。
线路	提送货点、限行、回程。	绕行、城市费用或额外公里。
停靠点	数量和顺序。	停靠费和等待费。
等待	免费小时和超时费率。	车价低但等待费高。
装卸	人工、叉车、月台责任。	车辆到场但无法操作。
法规限制	轴荷、尺寸和许可。	倒装、延误或违规。

与零担比较

当同口径整车价 ≤ 零担总价 + 额外操作成本 + 时间/货损风险价值时，可考虑整车

比较与选择矩阵

标准	按kg	按CBM	整车
适合货物	重货、密度高。	轻泡、体积大。	大批量、直达、独立控制。
主要基础	计费重量。	计费体积/LDM。	车型+车次+范围。
最低收费	最低kg或最低金额。	最低CBM。	最低收费可能表现为最低金额、最低公斤数或最低CBM。三种机制含义不同，计算时不得相互替代。
常见错误	只用实际重量。	忽略托盘、空隙和不可堆叠。	只按名义吨位选车。
主要变量	重量档、换算、操作费。	进位、LDM、操作。	里程、路桥、等待、停靠、空驶。
必要数据	毛重、尺寸、件数。	外包装尺寸、可堆叠性。	装载图、线路、时间、车型。
比价方法	逐费用项目合计。	逐费用项目合计。	同范围all-in并核对除外项。

需要核对的资料

资料	提供方	用途	核对字段
Packing List	发货人/仓库	计算kg、CBM和件数。	毛重、尺寸、托盘。
照片/装载图	仓库	判断堆叠和操作。	起吊点、方向、顶部承重。
公路RFQ	采购/物流	获得同口径报价。	线路、日期、品名、kg、CBM、停靠。
Quotation/Tariff	承运商	确定计费基础。	换算系数、最低收费、进位、有效期。
车辆参数	承运商	选择整车。	内尺寸、实际载重、车体。
派车单/POD	运营/司机	执行与对账。	车辆、时间、停靠、签收。
称重/测量记录	仓库/承运商	处理复测差异。	方法、设备、时间、确认人。

计算与比价流程

以最终包装后的毛重和外尺寸为准。
计算实际kg、CBM以及必要时的LDM/占地。
书面确认每个费用项目的basis、换算系数、最低收费和进位。
建立零担方案，并加入按票、停靠、装卸等费用。
根据重量与体积建立至少一个可行整车方案。
统一到同一door-to-door范围、税费、装卸和有效期。
综合总成本、时效、转运次数、货损和交期确定方案。
在派车/booking中写明车型、线路、时间、包含项和异常审批规则。

风险与常见错误

错误	原因	影响	控制
只提供重量	认为公路运输只按kg。	复测后改按体积或计费重量。	提供最终尺寸和照片。
统一使用333 kg/CBM	照搬其他条款。	预算错误。	以实际报价系数为准。
未声明不可堆叠	未说明顶部不能承重。	约定体积增加或拒收。	明确可堆叠性和顶部承重。
按名义吨位选车	忽略内尺寸和实际载重。	换车或二次运输。	使用装载图和车辆实参。
只比单价	报价包含范围不同。	附加费增加。	建立included/excluded表。
忽略法规限制	装载优化超过限制。	倒装、延误或处罚风险。	核对轴荷、线路和装载规定。
缺少附加费证据	无时间/GPS确认。	对账争议。	使用GPS、POD、时间戳和审批流程。

法律依据与官方来源

运价由商业协商确定，但运输活动仍须遵守公路运输、装载和车辆限制。状态截至2026年7月17日。

文件/来源	发布方	状态	作用
越南《公路法》35/2024/QH15	越南国会	2025年1月1日生效。	公路活动总体法律框架。
第165/2024/NĐ-CP号法令	越南政府	2025年1月1日生效。	细化《公路法》部分规定及《道路交通秩序与安全法》第77条。
第158/2024/NĐ-CP号法令	越南政府	2025年1月1日生效；2026年7月17日适用。	规范公路运输活动。
第218/2026/NĐ-CP号法令	越南政府	2026年6月19日发布；2026年8月10日生效。	修订第158号法令，生效后需重新核对。
第39/2024/TT-BGTVT号通知	越南交通运输部	2025年1月1日生效；2026年7月17日适用。	核对车辆、轴荷、超限和装载。
DHL计费重量指南	DHL Global Forwarding	运营资料，非法律文件。	说明公路密度换算因承运商而异。
DB Schenker陆运条款	DB Schenker	特定市场商业条款。	示例说明比利时《Land Transport 2025》条件下CBM×333 kg及LDM×1,850 kg；不得默认套用于其他报价。

法律翻译说明：本文中文对越南法律文件的描述仅供业务参考，不是官方法律译本。

常见问题

1. 按公斤报价一定用实际重量吗？

不一定。零担可能取实际重量与体积重量较大者，并适用最低收费和进位。

2. 一立方米等于多少公斤？

没有统一公路运输系数，应以承运商和线路报价为准。

3. 何时应询整车价？

当货物占用大部分车辆、要求直达、交期紧或零担总价接近同范围整车价时。

4. “5吨车”一定可装5,000 kg吗？

不能默认。实际载重取决于车辆自重、车体、证件、轴荷、线路和载荷分布。

5. 不可堆叠货物如何影响费用？

可能按约定体积、托位或LDM计费，因为占用了可用空间。

6. 整车价一定是all-in吗？

不一定。须确认路桥、等待、装卸、停靠、城市通行、设备、税和空驶。

7. 复测争议需要哪些证据？

Packing List、带尺照片、磅单、测量记录、时间戳、POD及约定测量和进位规则。

适用说明：本文公式用于预算和报价控制。最终价格取决于线路、日期、车型、货物、换算系数、可堆叠性、停靠点、等待和实施时的法律限制。

TGIMEX 实施支持

TGIMEX协助企业把本文内容转化为可直接用于实际货物的检查清单，覆盖输入资料核对、文件准备、节点控制以及相关方协调。

转化为检查清单

为每个操作控制点明确负责人和完成时限。

核对货运数据

比对订舱、运输、贸易、海关及交付证明。

管理操作风险

记录差异、处理措施和判断依据，避免重复发生。

沟通本票货物资料

电气－电子－IT设备

F&B

机械设备

家用产品

化妆品 – 个人护理

电气－电子－IT设备

F&B

机械设备

家用产品

化妆品－个人护理

电子产品 – 电子元器件 – ICT

机械 – 机械工程 – 工业设备

纺织 – 服装 – 鞋类 – 原辅料

木材 – 家具 – 木制品

农产品

水产品 – 动物源产品

食品饮料 – 加工食品 – 饮料

化学品 – 塑料 – 橡胶 – 原料

钢铁 – 铝 – 金属 – 建筑材料

项目货物 – 危险品 – 冷藏 – 超限货物

包装 – 纸张 – 印刷

陶瓷 – 手工艺品 – 石材 – 竹藤制品

药品 – 医疗器械 – 健康护理

化妆品 – 个人护理 – 家居护理

汽车 – 摩托车零部件 – 新能源汽车

公路运输按公斤、立方米和整车如何计费

快速结论

适用范围

术语解释

计费机制的本质

按公斤计费

综合示例

按CBM计费

综合示例

整车计费

与零担比较

比较与选择矩阵

需要核对的资料

计算与比价流程

风险与常见错误

法律依据与官方来源

常见问题

1. 按公斤报价一定用实际重量吗？

2. 一立方米等于多少公斤？

3. 何时应询整车价？

4. “5吨车”一定可装5,000 kg吗？

5. 不可堆叠货物如何影响费用？

6. 整车价一定是all-in吗？

7. 复测争议需要哪些证据？

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