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公路运输按公斤、立方米和整车如何计费
同一票公路货物可能按公斤、立方米或整车报价。若只比较表面单价，而不核对计费重量、体积换算系数、车辆实际装载能力、提送货点和报价包含范围，所谓“最低价”往往会变成最高总成本。本文说明三种模式的输入数据、计算逻辑及同口径比价方法。
快速结论
常用于密度较高的零担货物。计费重量可能取实际重量与体积重量较大者。
常用于轻泡、体积大的货物。应按最终外包装、托盘及必要空隙计算。
通常按车型、线路、车次、停靠点和等待条件报价，不是简单按吨位乘单价。
公路运输的kg/CBM系数因承运商和市场不同，必须以报价条款为准。
适用范围
适用于国内及跨境公路零担、托盘、部分装载和整车运输的预算、RFQ和报价比较。
- 不直接用于危险品、冷链、超限、超重或需专门许可的运输。
- 不默认报关、保险、装卸、口岸或目的地服务已包含。
- 可装载重量必须结合车辆证件、轴荷、道路限制和实际装载方式确认，不能只看“5吨车”等商业名称。
术语解释
| 术语 | 含义 | 计费作用 |
|---|---|---|
| Actual Weight 实际重量 | 含包装和托盘的毛重。 | 用于计费重量和选车。 |
| Volumetric Weight 体积重量 | 按占用空间换算的重量。 | 换算系数由承运商规定。 |
| Chargeable Weight 计费重量 | 用于开票的重量。 | 先比较实际重量与体积重量。只有报价明确规定“最低计费重量（kg）”时，才将最低值并入重量计算；以金额表示的最低收费应在计算费用金额时处理。 |
| CBM 立方米 | 长×宽×高，单位为米。 | 直接计费或换算为重量。 |
| LDM 装载米 | 占用车厢地板的长度。 | 适用于不可堆叠托盘或占地货物。 |
| PTL/LTL 部分装载/零担 | 共享车辆运力。 | 可按kg、CBM、托盘或LDM计费。 |
| FTL 整车 | 独立车辆/车次。 | 按车型、线路和服务范围报价。 |
| Minimum Charge 最低收费 | 最低计费收入。 | 最低收费可能表现为最低金额、最低公斤数或最低CBM。三种机制含义不同，计算时不得相互替代。 |
计费机制的本质
承运商销售的是车辆运力、地板空间、司机时间、里程、操作次数和运营风险，而不仅是公斤或立方米。
零担报价中，不同费用项目可以采用不同计费基础；整车报价只有在车型、线路、停靠点、免费等待和装卸责任明确后才可比较。
按公斤计费
如适用按kg表示的最低计费重量：计费重量 = MAX（基础重量；最低kg）
如适用按金额表示的最低收费：该费用行金额 = MAX（计费重量×单价；最低金额）
综合示例
货物毛重480 kg，体积2.10 CBM；报价规定300 kg/CBM，示例单价2,200越南盾/kg：
- 体积重量：2.10×300=630 kg。
- 计费重量：max(480;630)=630 kg。
- 基础运费：630×2,200=1,386,000越南盾，另列费用除外。
如报价设有重量档、最低收费或进位规则，应逐项适用。
按CBM计费
如适用最低计费体积：计费CBM = MAX（基础CBM；最低CBM）
如适用按金额表示的最低收费：该费用行金额 = MAX（计费CBM×单价；最低金额）
综合示例
货物3.60 CBM；报价按0.10 CBM进位，最低2 CBM，示例单价950,000越南盾/CBM，则基础运费为3.60×950,000=3,420,000越南盾。
不可堆叠托盘可能按约定体积、托位或LDM计费，因为其占用了可用地板和上方空间。
整车计费
整车通常按指定车型和服务范围的一次运输报价，同时必须核对重量和装载尺寸。
| 变量 | 需要确认 | 遗漏风险 |
|---|---|---|
| 车型 | 车厢内尺寸、实际载重、车体、车门、冷链。 | 吨位够但体积或高度不够。 |
| 线路 | 提送货点、限行、回程。 | 绕行、城市费用或额外公里。 |
| 停靠点 | 数量和顺序。 | 停靠费和等待费。 |
| 等待 | 免费小时和超时费率。 | 车价低但等待费高。 |
| 装卸 | 人工、叉车、月台责任。 | 车辆到场但无法操作。 |
| 法规限制 | 轴荷、尺寸和许可。 | 倒装、延误或违规。 |
与零担比较
比较与选择矩阵
| 标准 | 按kg | 按CBM | 整车 |
|---|---|---|---|
| 适合货物 | 重货、密度高。 | 轻泡、体积大。 | 大批量、直达、独立控制。 |
| 主要基础 | 计费重量。 | 计费体积/LDM。 | 车型+车次+范围。 |
| 最低收费 | 最低kg或最低金额。 | 最低CBM。 | 最低收费可能表现为最低金额、最低公斤数或最低CBM。三种机制含义不同，计算时不得相互替代。 |
| 常见错误 | 只用实际重量。 | 忽略托盘、空隙和不可堆叠。 | 只按名义吨位选车。 |
| 主要变量 | 重量档、换算、操作费。 | 进位、LDM、操作。 | 里程、路桥、等待、停靠、空驶。 |
| 必要数据 | 毛重、尺寸、件数。 | 外包装尺寸、可堆叠性。 | 装载图、线路、时间、车型。 |
| 比价方法 | 逐费用项目合计。 | 逐费用项目合计。 | 同范围all-in并核对除外项。 |
需要核对的资料
| 资料 | 提供方 | 用途 | 核对字段 |
|---|---|---|---|
| Packing List | 发货人/仓库 | 计算kg、CBM和件数。 | 毛重、尺寸、托盘。 |
| 照片/装载图 | 仓库 | 判断堆叠和操作。 | 起吊点、方向、顶部承重。 |
| 公路RFQ | 采购/物流 | 获得同口径报价。 | 线路、日期、品名、kg、CBM、停靠。 |
| Quotation/Tariff | 承运商 | 确定计费基础。 | 换算系数、最低收费、进位、有效期。 |
| 车辆参数 | 承运商 | 选择整车。 | 内尺寸、实际载重、车体。 |
| 派车单/POD | 运营/司机 | 执行与对账。 | 车辆、时间、停靠、签收。 |
| 称重/测量记录 | 仓库/承运商 | 处理复测差异。 | 方法、设备、时间、确认人。 |
计算与比价流程
- 以最终包装后的毛重和外尺寸为准。
- 计算实际kg、CBM以及必要时的LDM/占地。
- 书面确认每个费用项目的basis、换算系数、最低收费和进位。
- 建立零担方案，并加入按票、停靠、装卸等费用。
- 根据重量与体积建立至少一个可行整车方案。
- 统一到同一door-to-door范围、税费、装卸和有效期。
- 综合总成本、时效、转运次数、货损和交期确定方案。
- 在派车/booking中写明车型、线路、时间、包含项和异常审批规则。
风险与常见错误
| 错误 | 原因 | 影响 | 控制 |
|---|---|---|---|
| 只提供重量 | 认为公路运输只按kg。 | 复测后改按体积或计费重量。 | 提供最终尺寸和照片。 |
| 统一使用333 kg/CBM | 照搬其他条款。 | 预算错误。 | 以实际报价系数为准。 |
| 未声明不可堆叠 | 未说明顶部不能承重。 | 约定体积增加或拒收。 | 明确可堆叠性和顶部承重。 |
| 按名义吨位选车 | 忽略内尺寸和实际载重。 | 换车或二次运输。 | 使用装载图和车辆实参。 |
| 只比单价 | 报价包含范围不同。 | 附加费增加。 | 建立included/excluded表。 |
| 忽略法规限制 | 装载优化超过限制。 | 倒装、延误或处罚风险。 | 核对轴荷、线路和装载规定。 |
| 缺少附加费证据 | 无时间/GPS确认。 | 对账争议。 | 使用GPS、POD、时间戳和审批流程。 |
法律依据与官方来源
运价由商业协商确定，但运输活动仍须遵守公路运输、装载和车辆限制。状态截至2026年7月17日。
| 文件/来源 | 发布方 | 状态 | 作用 |
|---|---|---|---|
| 越南《公路法》35/2024/QH15 | 越南国会 | 2025年1月1日生效。 | 公路活动总体法律框架。 |
| 第165/2024/NĐ-CP号法令 | 越南政府 | 2025年1月1日生效。 | 细化《公路法》部分规定及《道路交通秩序与安全法》第77条。 |
| 第158/2024/NĐ-CP号法令 | 越南政府 | 2025年1月1日生效；2026年7月17日适用。 | 规范公路运输活动。 |
| 第218/2026/NĐ-CP号法令 | 越南政府 | 2026年6月19日发布；2026年8月10日生效。 | 修订第158号法令，生效后需重新核对。 |
| 第39/2024/TT-BGTVT号通知 | 越南交通运输部 | 2025年1月1日生效；2026年7月17日适用。 | 核对车辆、轴荷、超限和装载。 |
| DHL计费重量指南 | DHL Global Forwarding | 运营资料，非法律文件。 | 说明公路密度换算因承运商而异。 |
| DB Schenker陆运条款 | DB Schenker | 特定市场商业条款。 | 示例说明比利时《Land Transport 2025》条件下CBM×333 kg及LDM×1,850 kg；不得默认套用于其他报价。 |
常见问题
1. 按公斤报价一定用实际重量吗？
不一定。零担可能取实际重量与体积重量较大者，并适用最低收费和进位。
2. 一立方米等于多少公斤？
没有统一公路运输系数，应以承运商和线路报价为准。
3. 何时应询整车价？
当货物占用大部分车辆、要求直达、交期紧或零担总价接近同范围整车价时。
4. “5吨车”一定可装5,000 kg吗？
不能默认。实际载重取决于车辆自重、车体、证件、轴荷、线路和载荷分布。
5. 不可堆叠货物如何影响费用？
可能按约定体积、托位或LDM计费，因为占用了可用空间。
6. 整车价一定是all-in吗？
不一定。须确认路桥、等待、装卸、停靠、城市通行、设备、税和空驶。
7. 复测争议需要哪些证据？
Packing List、带尺照片、磅单、测量记录、时间戳、POD及约定测量和进位规则。
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