Những ai làm trong ngành XNK-Logistics chắc hẳn đã quá quen thuộc với các thuật ngữ này. Những lô hàng lớn thường được đóng vào 1 hay nhiều container để vận chuyển, nhưng với những lô hàng mà nếu đi hàng AIR thì chi phí quá đắt, đi nguyên 1 container thì lại quá thừa thải, thì họ sẽ sử dụng phương thức nào?. Câu trả lời là LCL. Nội dung của cả 2 phương thức trên bây giờ sẽ được phân tích sau đây

1. Cước vận hải đường biển FCL
FCL = Full Container Load
FCL là chữ viết tắt của cụm từ “Full Container Load” được sử dụng trong ngành công nghiệp vận tải biển quốc tế cho xuất khẩu và nhập khẩu hàng hóa vận tải đường biển.
FCL là xếp hàng nguyên container, người gửi hàng và người nhận hàng chịu trách nhiệm đóng gói hàng và dỡ hàng khỏi container. Khi người gửi hàng có khối lượng hàng đồng nhất đủ để chứa đầy một container hoặc nhiều container, người ta thuê một hoặc nhiều container để đóng hàng và vận chuyển đi.
Có nhiều loại container:
- DC (dry container) là cách viết cũ của GP (general purpose), là ký hiệu container thường, chuyên chở những loại hàng bách hóa thường
- HC (high cube): ký hiệu Container cao
- RE (Reefer): ký hiệu Container lạnh
- HR (Hi-Cube Reefer): Container lạnh, cao
- OT (Open Top): Container có thể mở nắp
- FR (Flat Rack): Container có thể mở nắp, mở cạnh
Đặc điểm:
- Dành cho những mặt hàng volume lớn đóng vừa 1 hay nhiều container.
- Cước phí tính theo container, ví dụ: FOB Qingdao – Hai Phong: 300/400 USD ( 300 USD/Cont 20’, 400 USD/Cont40’)
- Mỗi loại container khác nhau , giá sẽ khác nhau: Cont DC, HC, OT, FR, FV...
- Giá hay có sự biến động, các mùa cao điểm lượng hàng XNK nhiều khiến gia tăng cao đột biến
2. Cước vận hải đường biển LCL.
LCL = Less than Container Load
LCL viết tắt của cụm từ tiếng Anh: “Less than Container Load”, dịch nghĩa là hàng xếp không đủ một container.
Thuật ngữ này mô tả cách thức vận chuyển hàng hoá khi chủ hàng không đủ hàng để đóng nguyên một container, mà cần ghép chung với một số lô của chủ hàng khác.Khi đó, công ty dịch vụ sẽ kết hợp nhiều lô hàng lẻ (LCL shipments), sắp xếp, phân loại và đóng chung vào container, sau đó thu xếp vận chuyển từ cảng xếp tới cảng đích. Việc kết hợp đóng chung như vậy gọi là gom hàng, hay consolidation.
Đặc điểm:
- Dành cho những hàng hóa có volume trung bình, sẽ rất thừa nếu đi hàng Cont, tuy nhiên lại tốn rất nhiều chi phí khi đi hàng AIR.
- Cước vận tải tính theo số khối của hàng , viết tắt là CBM, ví dụ :
Fob Shanghai- HP (LCL) : 5 USD/CBM
CBM = Dài x Rộng x Cao (Đơn vị tính ‘’m’’)
- Tối thiểu tính theo 1 CBM.
- giá ít biến động hơn so với hàng FCL.
Như vậy những ai làm trong ngành này chắc chắn phải biết rõ 2 phương thức vận chuyển trên để dễ dàng tính toán chi phí vận tải, cũng như đưa ra các phương án vận tải hàng sao cho phù hợp, tiết kiệm chi phí nhất.

Nguồn goo.gl/u3eKue

Tgimex Vietnam JSC 
Số 8, ngõ 32 Hào Nam, Đống Đa, Hà Nội
Tel: + 02466836060/ 02432247329